Perso, ça m arrive de mettre au moins 50% d éthanol (voir plus) dans mon rx300 et dans d autres véhicules précédents.

Je n' ai jamais compris cette histoire d y aller progressivement. Ou bien le calculateur est assez flexible dans sa marge de correction ou il ne l est pas. J ai jamais vu de calculateur se réécrire tout seul en disant ok petit à petit j'autorise....

C est avant tout parce qu en fonction des modèles et de leur commercialisation, il faut que le calculateur soit flexible en fonction de la qualité de l'essence de chaque pays.

Le seul truc qui peut jouer c'est en fonction des saisons. L'E85 est finalement du E70 (30 % de SP dedans) en hiver pour aider les démarrages a froid. Donc éventuellement, certains n auront aucun voyant moteur en hiver vu la richesse du SP mais en auront en été pour la même proportion.

Dans le même style il ya le "zéro point calibration" qui permet d effacer les voyants vsc et vsc off récalcitrants à s éteindre quand bien même il n y a pas ou plus de réels défauts physiques.

Il faut shunter 2 bornes de la prise odb. La procédure est facilement trouvable sur le net.

Testé personnellement et ça fonctionne bien.

Idem...

Bienvenue, vu la précaution de l ancien propriétaire et du faible kilométrage, tu devrais pouvoir te régaler encore longtemps avec !!

Idem hormis changer par précaution le LDR, je ne vois pas encore de pbm.

En été, dans les bouchons heureusement que les ventilos sont là sinon ça ne refroidirait pas assez ça c'est certains.

Les tiens fonctionnent donc RAS. A surveiller quand même mais pas de panique pour le moment.

Ya aussi la SC 430 pour avoir un coupé cabriolet avec un V8 4.3l et en SUV les RX300, RX330 et RX350 tous en V6.

Et aussi mais dure à trouver, les premières IS 200 et 300. Surtout la version 300 avec son 3 litres en lignes 2JZ.

Et oui la boîte eCVT sur une Lexus V6 type GS n a rien à voir en ressenti que sur un 4 cylindres. C'est le jour et la nuit.

Et t as regardé sur eBay ? Genre là :

https://www.ebay.co.uk/itm/183867408281

Bienvenue dans la famille des V8 sans silencieux.

Je kiffe tj mon SC pour ça ( et ma femme aussi). Et en effet une fois la ligne réchauffée c'est déjà plus un peu plus discret :

https://youtube.com/shorts/uOo48SI7-yk?feature=share

Ou faire changer le joint ailleurs. Mon petit garage du coin a fait le joint de culasse d un rx350 de même génération. Pour même pas la moitié du prix.
Et pour ce prix, et je ne sais plus quelle raison, ils ont carrément sortie le moteur

Bref faisable par de bons garagistes et au taux horaire 2 fois + faible que chez Lexus.

Sans regarder le lien, je crois que l on parle plutôt de E-CVT sur les hybrid Toy/Lexus.

Pour moi c'est pareil sur une bva conventionnel. Je bloque tj au frein à main classique et boîte en position P. Mais c'est bien le frein à main qui retient en 1er la voiture. La position P est là en securité en cas de faille du frein à main. Un peu comme passer la 1er sur boite manuel à l arrêt.

Les rares fois où le P a été utilisée pour retenir la voiture, on sent tout de suite que cela fait travailler la boîte.

Notamment au moment de repasser de P à D (très visible en stationnement descendant), le levier est vachement plus ferme et faut forcer plus que de normal pour passer en D. Et je ne pense pas que ça soit top pour la mécanique de la boîte.

Merci pour l article. Vraiment sympa à lire et à regarder