Bon après pas mal d'essais le problème persiste, uniquement sur un redémarrage a chaud sinon RAS.
Vu que j'ai des fuites d'huile au niveau du couvre culasse Lolo pense a un joint HS qui provoque des fuites qui perturbent l'allumage.
D'autant que les codes erreur varient, un coup cyl 1+3, un autre 3 seul, puis 123 puis 135 pfff
Si vous avez un avis je suis preneur, merci
J'ai refait un essai pour déplacer le problème après un reset ECU.
J'ai placé les bobines neuves en 1 et 2.
Le problème ne revient à nouveau qu'après un troisième redemarrage a chaud (ça c'est constant)
Et le diag me dit: P303 uniquement et P171 comme la première fois, ca c'est quand je laisse tourner trop longtemps.
Donc j'ai peut être une 3 eme bobine qui déconne...... Après ce qui est louche c'est le P305 de l'essai précédént ?
Ok c'est intéressant çe que tu dis là effectivement, j'ai cru apercevoir des remarques de bobines couplées sur club lexus UK.....
De quoi se creuser la tête je suis un peu perplexe.
Self, c'est quoi ça ?
Je pensais changer les6 bougies même si elles n'ont que 40 000 vu que je ne trouve pas les bobines défaillantes, mais tu penses que je devrais plutôt changer la bobine 5 ? Et que les codes erreur 1 et 3 reviennent par défaut malgres les bobines neuves?
Et autre question qui a son importance: le cylindre 1 est bien celui côté distrib?
Merci pour votre aide
C'est bon, bobines 1 et 3 changées, ça roule ;-)
Merci
Ajouté après 10h 05min 20s
Bon ben ça a fonctionné 50 kms ... Puis à nouveau sur un redémarrage a chaud (pause de 10min) à nouveau de problème.Bilan défauts d'allumage constant sur cylindre 1 et 3 malgrés les différents essais de bobines et le 5 s'y colle.
Je sens que ça va finir avec 6 bougies à la benne. Pfff
Oui... merci pour vos réponses. Lolo me confirme.
Salut les gars, ça fait un bail ;-)
Toujours le sportcross 200 de 2003 et premier signe de faiblesse en 2015:
Voyant moteur + abs clignotent ,tremblements moteur et perte de puissance ....
Mon diagnostic prise OBD m'indique P0300 P0301 P0303 et P0171. En gros: ratés d'allumage et mélange trop pauvre, ça ressemble pas un un probleme d'injecteur ça ?
Merci par avance
Bye
ah oui donc pas si simple
MERCI ;-)
oula c'est pas très clair ces histoires de différentiels DGL / Torsen, non?
Est-ce que quelqu'un de calé sur le sujet pourrait faire un tableau ou une synthese des différences et compatibilités / modèles pour IS Gen 1 en conservant cardans et arbre de transmission d'origine ??
SVP, Merci
moi je m'y retrouve pas: Diff de RS/IS200pack sport/IS200 classique/IS300/sportcross....
Ok merci Yemgi
Kurt ton problème ressemble à une rotule fatiguée
Effectivement Yemgi ça confirme le diagnostic que j'ai eu aujourd'hui ... Merci !
Cool... C'est rare les combinés pour sportcross. T'as acheté ça ou?
J'ai aussi des claquements de plus en plus souvent dans l'avant droit... Ça s'est a accentué depuis que j'ai tapé un trou sur la route la semaine dernière, et ça joue maintenant sur la précision de la trajectoire !. Pour la petite histoire quand j'ai eu les premier signes il y a au moins 1 an, on l'a monté sur le pont chez lexus, ils n'avaient rien trouvé.
kurt a écrit :Salut Sam, je suis a Bourges ce week-end Chez les beaux-parents.
C'est ma ville natale d'ailleurs ....normalement je dois allé chercher ma voiture se week end et mes beau parents seront chez moi donc pour sortir dur dur
Dac, finalement malade comme un chien :-/ on ira à Bourges le weekend prochain
Salut Sam, je suis a Bourges ce week-end Chez les beaux-parents.
C'est ma ville natale d'ailleurs ....
Ah... Les admins vont te tomber dessus car c'est sujet IS
Ben Séverine peut te dire elle donne des cours à la fac.
Bon la on est au ski mais dis toujours ;-)
c'est pour ça que je disais "tant d'huile que ça?"
qu'ils te comptent 5 + 2 y'a un loup.
Ça claque bien !
Pour ma part:
120 000 kms
Usé à au moins 80%, il commençait à patiner en 1 et 2
Utilisation mixte, pas de bouchons mais drift et burns régulièrement
Vache, tant d'huile que ça ?
j'arrive à un taux de 98% de satisfaction et les commandes sont conformes à l'intitulé.
en gros pareil pour moi
Salut a toi
d'accord mais quelle valeur d'équilibrage est préconisée ?? C'est dans ce sens je pense qu'El Mirage veut dire que c'est délicat.
Après c'est sûr qu'avec un spécialiste prépa moteur tu es entre de bonne mains mais faut pas se tromper dans la prise de cotes !
Par exemple, pour les outils coupants rotatifs à monter sur broche de commande numérique on est généralement à G6.3 à 1500tr.... mais les organes moteurs ???????
Les premiers prix tu as ça: Tout dépend de ton budget !
http://shop.ebay.fr/i.html?_trksid=p519 … &cmd=Blend
En plus pas de douanes aux UK
il n'y a plus le lien du miens mais ça y ressemble.