C'est également ce que j'ai cru comprendre.

Chez Lexus ?

Le Techno Confort ne figure effectivement pas sur la plaquette commerciale. Mais il m'a été mentionné à plusieurs reprises pendant mes recherches et figure sur La Centrale (ce lien n'a pas pour but de faire la publicité des modèles en vente mais de confirmer l'existence de cette finition).

Il m'a également été indiqué une version Pack Président Pack Leds qui serait un PP avec les blocs optiques AV à leds du PPTD. Mais mes recherches sur la toile ne m'ont pas permis de trouver plus d'information sur ce modèle.

Je te remercie pour ces impressions détaillées.

Pour les décibels supplémentaires, j'ai eu l'occasion de faire quelques kilomètres en ville en tant que passager d'un 450H et je l'ai trouvé plus silencieux que mon 400H. C'est peut-être sur route et/ou autoroute ou sur des relances franches que le moteur est plus présent ?

Pour la conso., après échange avec un commercial et à la vue des conso. annoncée sur mon 400H, à priori, il n'y aura rien à gagner.

Ajouté après 07min 02s

Rfl, je te remercie pour ta proposition mais je privilégie un véhicule plus proche des 100 000 km et issu d'une concession Lexus afin de pouvoir souscrire l'extension de garantie (même si je sais que ce 2ème point est loin d'être partagé sur le forum).

Bien reçu. Je te remercie.

Et rabattables en 3 parties 40 / 20 / 40.

Je vais faire de même.

Je connais le principe pour en avoir monté sur des précédentes voitures.

La référence serait donc la suivante : K&N 33-2344.

Il me semble que le filtre est prêt à installer. On peut acheter l'huile (et le produit nettoyant) ultérieurement lors du 1er lavage du filtre.

Aurais-tu la référence du filtre K&N ?

Pour ce qui est du (double) échappement, il y avait un RX400H en vente sur LE B*N C**N du côté de La Tour Du Pin (38) fin du printemps début de l'été avec une double sortie (gauche et droite). Je n'ai malheureusement pas trouvé le temps de prendre contact avec le propriétaire afin d'avoir plus d'info sur le sujet (fabrication maison, commande spéciale ou trouvé dans le "commerce").

Merci pour vos réponses.

Pour la prise, c'est bien ce à quoi je pensais.

Pour l'installation des Daylight 4, à la vue de la 1^ère photo, ils semblent juste passer entre le côté extérieur du pare-choc et le "renfort" vertical de la grille. Peux-tu me confirmer que tu n'as pas été obligé de couper ce "renfort" vertical ?

Les Daylight Guide semblent sur le papier un peu plus sympa du fait d'un bandeau au lieu de 4 leds côte à côte et d'un éclairage diminué avec les veilleuse au lieu d'une extinction pure et simple. Mais si c'est confirmé que les Daylight 4 passent juste dans l'emplacement, les Daylight Guide ne passeront pas en longueur, sauf à couper le "renfort" vertical, ce qui je pense nuira à la rigidité du pare-choc ?

En hauteur également, ça à l'air de passer juste. Les 2 modèles de Daylight ont-ils la même épaisseur ?

C'est bien ça qui est bizarre. Lorsque j'ai acheté le véhicule, les pneus étaient corrects. J'ai fait 200 à 300 kilomètres sur des routes de montagnes (à allure raisonnable). Je n'ai pas constaté ce phénomène immédiatement après.

Les pneus étaient / restaient gonflés à la pression recommandée lorsque l'usure est apparue. Dernièrement, ils étaient plus entre 2.1/2.2, mais peut-être que les températures hivernales influent quelque peu.

J'utilise un compresseur sans entretien B***K & D****R de 25 litres et un manomètre de gonflage MICH***N. N'étant pas des produits de sous-marques, je pense qu'ils sont étalonnés correctement. N'ayant pas de gonfleur près de chez moi, je dois faire plusieurs kilomètres avant de faire la pression, donc est-ce plus fiable...

Bonjour Priusfan,

Je serai intéressé pour faire le même montage.
Quand tu parles de pistolet à colle, peux-tu préciser (pistolet électrique pour coller les fils, cartouche type ni-clou-ni-vis, ...) ?
Qu'appelles-tu prise vampire ?

Bonjour Vetraz2002,

Quelles sont les différences entre les 2 modèles que tu cites ? L'encombrement est-il le même ?

Pour ma part, le rappel a été effectué courant novembre. J'ai également le sentiment que le thermique est plus présent au roulage et se déclenche plus tôt à l'accélération. A l'arrêt, il semble bien se couper. J'ai également le sentiment que le "patinage" du variateur est plus présent (bien que je ne vois pas en quoi le rappel puisse influé).

Du côté de la consommation, je suis passé de 8,5 L / 100 km à 9,6 L / 100 km (et encore, difficile de redescendre à ce niveau ; valeurs ODB dans les 2 cas).

Le rappel a été effectué à peu près au moment où les températures sont passées en-dessous de 15°. Ceci explique peut-être l'augmentation de consommation et la présence plus fréquente du thermique. A voir dans les mois qui viennent.