D'ailleurs tu verras aussi que certains cycles de charge/décharge sont curieux. Le moulin tourne alors qu'il ne devrait pas (moulin = moteur Thermique).

Si tu veux avoir la charge quasi maxi il faut rouler assez fort et freiner assez fort là tu charges au maxi.
L'avantage c'est que tu peux rouler sur E plus souvent et plus facilement: je veux dire que lorsque les batteries sont chargée au maxi ou 1 barre de moins, tu peux rouler sur E plus facilement (le T s'enclenche moins vite lors d'un appui un peu trop fort sur la pédale de droite) du moins c'est ce que j'observe sur le rx 450h avec lequel on peut monter des pentes assez raides tout en restant en E (... mais comme il est dit un post plus haut, température est. assez favorable sinon c'est moins évident!).

Très bon message! à bon entendeur...
Cela dit je n'ai pas suivi la discussion préalable qui a semblé être un peu chaud! 
Une règle que j'ai adopté en passant chez Volvo en 2004/2005, c'est de rencontrer le chef d'atelier. On voit de suite s'il est compétent et comment l'atelier est géré au niveau des mécaniciens, mais aussi, management, propreté, rangement, etc. et les standards des marques ne sont pas suffisants, 'l'homme' (l'individu) est plus important.
Donc quand je suis passé chez Lexus (CC d'en face mais même propriétaire), j'ai aussi rencontré le chef d'atelier et j'ai vu qu'il en connaissait un rayon et que surtout les méthodes de travail (les "operating procédures" comme on dit) étaient sans faille.
J'ai testé ... et la satisfaction était là.
J'en dirais de même pour la CC lexus de Seyssinet (Grenoble), quand ils font une révision, ils fournissent (du moins ils le faisaient lorsque j'y avais apporté le 400h en révision à l'époque), une check list de tous les points contrôlés (2 pages quand-même).
Quand on sort de là on est plutôt "confiant" et on est sûr de rouler dans une voiture parfaitement contrôlée, livrée avec le souci du détail et du service de qualité.

Le parfait n'existe pas et on aura toujours des CC douteuses car tout dépend des "hommes/femmes" qui composent ces CC.

Les suspensions pneumatiques n'apportent que peu de confort par rapport à un PPTD mais par contre, dès qu'il y a un souci, la facture fait très mal. Cela dit, la fiabilité chez Lexus est exemplaire donc j'ai tendance à dire qu'on ne doit pas rencontrer de souci particulier.
L'avantage des susp. pneumatiques c'est de pouvoir abaisser le véhicule (passager à mobilité réduite, accès au coffre, état de la route pour surélever la caisse, etc. mais cela dépend des besoins réels. Si pas de besoin réel, laisse de côté et prend le PPTD car avec ses suspensions "dynamiques" il se comporte plus comme une berline, pas de tangage, virement à plat, etc.

c'est une question de goût.
J'étais au Sultanat d'Oman depuis vendredi de la semaine dernière pour mon boulot et là-bas le nombre de Lexus est impressionnant mais l'hybride faut oublier... tnt que le litre d'essence flirte autiour des 0,24€/litre... ça fait rêver non? donc que des gros moteurs 6, 8 et 12 cylindres pour les gros modèles, SUV et berlines sportives ou routières tout simplement.

Quand au GX et LX on ne voit pas mal aussi, autant que des Toy et peu de marques allemandes globalement dans les SUV comparé à Lexus.
Egalement un nombre impressionnant d'anciennes lexus GS, LS surtout (ils en raffolent de ces grosses berlines, infatigables et dans un environnement hostile: température la nuit 32°C, le jour en ce moment autour des 38-40 et température ressentie 47°C. Donc pas intérêt à tomber en panne quand tu fais de longs trajets dans l'arrière pays et les liaisons avec Doubaï, les UAE, etc.
Sinon pays magnifique, gens sympathiques un peu fou fou sur la route donc il faut être prudent.
C'était ma dernière mission là-bas, ce pays va me manquer.

ha j'oubliais de vous mettre une bonne vidéo sur Lexus , la fin est plus "sérieuse"
http://www.youtube.com/watch?v=aAoZCtS8 … e=youtu.be

Dernier bilan conso sur 2400 kms pendant première partie des vacances: 80% autoroute au cruise, 4 personnes à bord et chargé complet, mode "eco mode" activé, le reste en départementales, incluant de la montagne (Annecy et montée sur Megève): 8,5l/100kms.

Oui excellentes remarques sur la fiabilité de cette technologie bien plus poussée et aboutie qu'on ne le croit et que certains concurrents voudraient en démontrer le contraire pour vendre les mérites de leurs version peu abouties (le 3008 RXh de Peugeot par exemple, l'hybride Q5 Audi, hors de prix et d'une conso astronomique, le Porsche Cayenne hybride, pareil ... pour ne citer que des SUV des marques en question même si j'en oublie).

Même après plusieurs centaines de km (voire 2 ou 3000 en une grosse semaine de vacances l'an dernier), on n'en a jamais marre de monter dedans et de rouler avec. C'est le 1er véhicule dont je ne me lasse pas après plus de 2 ans au volant sur touts types de trajets et de parcours (neige, montagne, autoroute, ville, une vraie polyvalence qu'on trouve rarement ailleurs et au quotidien c'est plutôt un excellent point.

Oui, je suis globalement d'accord avec l'exposé ci-dessus qui compare 400h et 450h (j'ai eu les 2 et ma préférence va au 450h sur tous les plans sauf le durcissement des suspensions plus européanisées que le 400h plus américanisées). Mais j'aime bien quand même l'amortissement du 450h en version PPTD, il balance moins que sur le 400h qui tangue un peu dans les virages alors que le 450h en PPTD vire quasi à plat.
La sono en ML est époustouflante et là on a du mal à changer pour une version qui n'est pas équipée d'une telle sono de qualité. Mais des goûts et des couleurs... (sauf que là quand on aime la musique, on apprécie bcp plus dans le 450h.

Confort intérieur est progrès, espace intérieur en net progrès (coffre plus conforme aux SUV germaniques et suédois) alors que c'était assez limité sur le 400h surtout en famille.

Ce qui est dit sur la conso est assez vrai sauf que je faisais un peu moins sur le 400h qu'annoncé et je fais dans les 8 sur le 450h tout confondu (autoroute surtout) mais dès qu'on est sur les petites routes de campagne et en périurbain, le lexus a un appétit d'oiseau (entre 5 et 7l en fonction de sa conduite, dans un silence d'église et un confort relaxant.

bref, une super machine à rouler, une douceur sans pareille, du punch quand on déconnecte les "E mode", de la classe et finalement une dimension assez discrète par rapport aux allemandes très voyantes ou "agressives".

Je cherche à changer (changement de région, changement professionnel... pour une voiture plus plug-in... mais j'ai du mal à me décider tellement je ne ma lasse pas de ce véhicule (c'est la 1ère fois que ce la m'arrive et j'en ai conduit des voitures!).
Mais la raison pourrait l'emporter. Qui sait!

Voilà ce qu'il te faut (c'est ce que j'ai sur le 450h et ce depuis la volvo XC90)
3 vélos, sur attelage amovible (lexus, installé par lexus).
Ça ne bouge pas, c'et très stable et j'ai essayé avec 3 vélos à des vitesses interdites sur autoroute (quand je dis interdit c'était jusque aux alentours de 160-170km/h pour tester la stabilité et comportement sur route: bila, rien on ne sent absolument rien. Depouis les rétroviseurs sur le 400H je ne voyais même mas les roues de mon VTT.
C'est pliable et facile à ranger dans le coffre (s'il n'est pas trop plein).

On peut acheter une réglette supp. pour un 4ème vélo mais faut jongler avec les poids car des VTT c'est lourd et les vélos de route bcp moins.
Autre avantage de ce PV c'est que tu peux enlever les parties plastiques qui calent les roues des vélos pour faire une porte bagage (gros sac en plastique voire coffre en plastique bien arrimé au lieu de le mettre sur le toit de ta voiture)

Ou essaye des manettes, innove quoi!
Quel dommage, ce volant est d'une qualité irréprochable, un toucher parfait mieux que le cuir et question vieillot, désolé mais au contraire, c'est plutôt classieux. A part le volant, et le vide poche ou porte gobelet, je vois pas où il y a fusion de bois dans le PPTD. Juste ce qu'il fait au contraire, marre des ces décors types alu , vivement le bois, c'est plus chaud et douillet.
Enfin, es goûts et les couleurs... mais faut bien qui en est un qui n'aime pas...

je ne vois pas où est le problème.
Il m'arrive d'essayer des voitures sans les acheter. D'ailleurs, cela a plusieurs avantages: quand on est assez désintéressé (sans trop le montrer) on voit bien si le commercial lui veut réellement te vendre ce  pourquoi il est rémunéré et on arrive à bien négocier ensuite.

Et puis c'est en comparant qu'on se fait les meilleures idées et son meilleur choix.

je ne peux te donner que mon avis d'ancien propriétaire de 400h. Confort excellent et tu auras l'impression de rouler sur un tapis volant.

Tu es de quelle région?
Doit bien y avoir un proprio de 400h à moins de 100bornes à la ronde non?

Tout en couleur!
en espérant que tu en seras content!

Il y a plein de sites Internet pour les jantes moins chères que Lexus
http://www.ejante.ro/index.php?x=arata_ … 41&rad=141

http://www.rimsntires.com/specs.jsp
sur pneus et jantes (USA)

http://www.allopneus.com/jantes/produit … rx450/8.5/

etc.