Le montage est très faisable. Il faut juste ne pas être pressé.
Par contre, une précision pour ceux qui se posent la question de poser un attelage sur l'IS. Elle n'est clairement pas un exemple de modularité mais même avec la remorque, ce n'est pas simple car l'IS est très basse et au moindre dos d'âne, le crochet d'attelage frotte le sol...
Elle est tellement basse que la remorque penche vers l'avant 
Mais bon, on n'a pas acheté une IS pour ca!

Il faut dire à BBJ que la monte 18 pouces ne favorise pas une basse consommation. De plus, l'autoroute n'est pas le domaine favori des hybrides. L'IS s'en sort correctement grace au cycle atkinson mais le domaine où la conso est intéressant est la ville ou les petites routes départementales.

S'il s'agit du système Mark Levinsson, pour ma part, je le trouve excellent mais il y a toujours mieux, c'est sûr!
La qualité de la source joue beaucoup.

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Ajouté après 05min 20s

Pour repondre à la question, il y a plus simple. On peut se connecter en Bluetooth. Les titres sont affichés sur la console. J'ai  essayé avec le port USB mais je ne sais pourquoi je n'arrivais pas visualiser une clé. Si quelqu'un a la réponse, ça m'interesse. 

Bienvenue!

Bienvenue. Bon choix l'IS300h!
Effectivement, je ne me vois pas retourner chez toyota....

Bienvenue! Ouah! passer d'une clio diesel à un RX, c'est ce qu'on appelle changer de catégorie!

C'est rattrapable mais il y a du boulot: chanfreiner la fente à l'arrière, et poser de la fibre de verre avec une resine (eventuellement faire avant des petits trous de part et d'autre pour ameliorer la prise de la résine), poncage, resine, poncage et peinture et c'est le plus gros problème parce que c'est difficile d'avoir un résultat nickel (c'est mieux avec une lustreuse).

Bienvenue
C'est vrai que le silence et le confort est le gros plus de cette voiture. Hier, je suis passé sur une portion de route avec un macadam impeccable et j'avais l'impression d'être sur un tapis volant!
Bonne route avec l'IS300

Oui, c'est un peu léger mais je pense que ca doit améliorer la rigidité dans le sens longitudinal (avant -arrière) parce que l'attelage est fixé sur des tôles assez fines dans le coffre.

684L la passat!
C'est vrai qu'on en case pas mal dans ce coffre finalement

Bienvenue à toi,
Je partage le constat sur l'IS300H. Concernant les griefs, je ne me fais pas non plus au retour des clignotants. Par contre, je suis surpris par le "bruit" de la fermeture de coffre. Je trouve que n'est pas très différent de ce qu'on trouve chez Mercedes.
Sinon, ca doit faire drôle de passer d'un V8 4,5L à un 4 cylindre 2,5L CVT...

Comme promis, le tuto. Je ne suis pas un habitué du genre, donc soyez indulgent!
D'abord, commencer par telecharger la notice du faisceau Lexus sur : https://www.lexus-tech.eu/Aim/Aim.aspx? … menuitem=2
Celle de l'attelage Atnor est hyper-succincte ( http://attelages-atnor.fr/attelages/516 … results=1)
Commencer par deshabiller l'intérieur. Avec un extracteur de clip, le demontage est beaucoup plus simple

On ne peut retirer la garniture latérale gauche qu'après avoir retiré le montant du siège arrière. Ce qui n'est pas facile car il est retenu en bas par une vis de 12  qui est bien cachée. il faut essayer d'écarter le siège pour y avoir accès.



Pas besoin de retirer le siège arrière.
La garniture latérale droite du coffre ne doit pas être demontée complétement. Juste la partie arrière

Le demontage intérieur donne ça:

Pour la pare-choc, il y a 2 vis de chaque côté. Une en bas, facile à trouver, une en haut que j'ai eu beaucoup de mal à repérer. Pour vous aider, regarder cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=eoU2HBDIKnM
Demonter ensuite le renfort de pare-choc tenu par 8 vis H12
Pour la partie attelage sous la voiture, vous pouvez vous aider de la notice de l'attelage Lexus sur https://www.lexus-tech.eu/aimuploads/b6 … _842_0.pdf
Demonter le cache plastique sous la voiture tenu par 3 écrous H10 et 3 écrous H12.

Décrocher ensuite les silencieux d'échappement en déboitant les 2 boudins en caoutchouc avec un tournevis (pas facile)

Retirer ensuite les écrans pare-chaleur en alu chacun tenu par 4 écrous H10
Monter l'attelage avec le renfort de pare-choc
Au départ, j'ai eu une frayeur car il y a un jeu de quasi 1cm de chaque côté mais en serrant les vis, tout se met en place!
Placer ensuite les entretoises de 75mm dans les longerons. Il faut forcer un peu car il y a un obturateur en bas qui saute facilement. Fixer sur ces entretoises les 2 bras metalliques de 50cm de long. Ne pas serrer tout de suite. Fixer les petites cornières entre les bras metalliques et l'attelage et serrer le tout. Il y a alors un petit espace au niveau de la fixation des entretoises sur les bras métalliques que j'ai comblé avec du goudron pour bas de caisse.
Par contre, ne pas fixer le support faisceau comme indiqué sur la notice: il ne faut le fixer que par une vis sur le trou du haut du support faisceau au trou du bas de l'attelage, sinon, le faisceau est beaucoup trop haut est il faudrait découper un gros morceau de pare-choc.
Passer le faisceau comme indiqué sur la notice: c'est long mais pas difficulté particulière!
Présenter le pare-choc sans le fixer et découper le pare-choc pour permettre la fixation du crochet et de du faisceau. J'ai utilisé une dremel, mais si on veut faire propre, il faut démonter le pare-choc et le scier à la scie sauteuse:
On obtient ça:

Et on remonte tout!
En esperant que ça vous aide. J'ai quand même passé un bon moment. Compter une journée complète. Bon courage à ceux qui seraient tentés!

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Ajouté après 3h 53min 43s

Conséquence de mon inexpérience, je me rends compte que les photos sont trop petites: je le reposte:

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Ajouté après 3h 58min 49s

Et le résultat final: