les capteurs que j'ai:  autel MX433
le programmeur:  Autel MaxiTPMS TS401
voir amazon.fr

une fois cloné les identifiants des 4 capteurs, la IS ne voit aucun changement et
tout fonctionne comme du matériel d'origine.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

A propos des jantes 16": pas de problème, le déport officiel est de 50mm
mais celles avec 40mm que j'ai vont bien. Il est possible d'ajouter des
capteurs de pression. Il existe des capteurs programmables qui peuvent
cloner l'identification des capteurs connus de l'électronique de bord ou
bien mettre des capteurs ordinaires et de faire programmer ces nouveaux
capteurs dans une concession. J'ai choisi les capteurs programmables.

A propos de la vidange des transmissions, il y a tellement de choses
contradictoires qui sont propagées qu'il est difficile de comprendre.
Une seule chose est certaine: il faut l'huile préconisée par le constructeur.

Le système CVT des Honda hybrides «anciennes» est a base d'une
transmission variable a courroie métallique façon DAF ou Mobylette et doit
être vidangé régulièrement (40 000 km). J'ai une Insight 2 a la maison.

Les boites automatiques a convertisseur de couple ne permettent
qu'un vidange partielle, d'où la nécessité de procéder a 3 vidanges
successives (il faut rouler entre chaque vidange) si l'entretien a été
négligé. Il y a dans l'huile de fins débris des freins et embrayages
qui assurent les différents rapports de réduction, ils peuvent colmater
les mécanismes activant les changements de rapport.

Les transmissions CVT des hybrides Toyota, Lexus, et Ford n'ont rien de
tout ça, il n'y a que des pinions et les exigences de lubrification sont
différentes, proches de celles des boites manuelles et des pont AR.
Je n'ai pas encore lus les exigences de Toyota a ce sujet mais elles
ne peuvent être les même que celles des boites a convertisseur. Je
ne suis pas inquiet a ce sujet.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

Rapidement: sur mon parcours autoroutier de référence, passage de
6,4l/100km a 5,8l/100km (ODB) avec les 16"  a la place des 18".
Pas de soucis de tenue de route, ce n'est pas une RC-F.

Rien de rigoureux dans tout ça, les conditions ne sont jamais
vraiment les mêmes.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

le booster (simple batterie d'appoint) est une bonne idée mais il faut éviter de connecter
un simple chargeur, le risque de surtension est important et même si l'électronique auto
est prévue pour tenir 80V, mieux vaut ne pas prendre ce risque.
Tous les chargeurs ne naissent pas égaux et il y a bien des risques avec les anciennes
technologies comme les nouvelles.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

Oui mais il y a aussi des formulations de gomme spécifiques première monte.

Pour revenir aux jantes 18 pouces de nos IS300H, c'est quand même une hérésie
de vendre du confort et de l'économie de carburant pour ensuite installes des rouleaux
a la place de pneus raisonnables en taille.
La tenue de route n'est pas affectée dans mes passages de test aux vitesses acceptées
par mes passagers habituels.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

Ce système de protection est installé sur un très faible partie de
la production mondiale et les chocs avec les piétons restent une
faible part des chocs avant.
La meilleure protection du piéton reste l'aménagement urbain
façon Drachten (Pays Bas) où la rue est un lieu unique, sans
trottoir ni piste cyclable et donc sans espace dédié. Les 3 modes
de déplacement se côtoient et la vitesse des voitures est très
faible. Ça dissuade le simple transit sans rien interdire.
C'est mieux que les zone sans voiture car livreurs et déménageurs
peuvent accéder sans démarche particulière.

Si le système était réarmable simplement, je l'aurais conservé
mais j'ai la certitude de taper un jour un sanglier ou un chevreuil.
Je suis habitué a la facture du pare-choc, je trouve que c'est déjà
assez comme ça. Ajouter 5000, 8000 ou 10000 euros pour les
dommages du seul fait de ce système aurait été un motif de rejet
sauf a pouvoir le désactiver.
Heureusement, j'ai quelques relations chez les équipementiers et
j'ai pu obtenir l'info qui permet de supprimer et le système et
l'alarme liée a la défaillance du système.

A chacun de faire en son âme et conscience mais l'information doit
être partagée.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

.

étonnant ou pas selon l'impatience du patient.

La ventilation n'est pas désactivée si tu appuies sur AC OFF. Il y a une
réserve de froid qui fait que l'air envoyé par le ventilateur va rester froid
quelque temps.
Il faut noter qu'il n'y a pas d'économie particulière a rouler AC off.
Sur un vieille voiture essence, le compresseur demandait au moteur
tournant au ralenti 0,3l/h, comme il n'est pas activé 100% du temps
et que le rendement  du moteur est très mauvais au ralenti, la vrai vie
fait moins de 0,3l/h quand il fonctionne en roulant.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

.

C'est quoi facebouc?
Sérieusement, a l'heure ou toutes les turpitudes de cette entreprise
sont a peu près connues, ça n'a pas de sens d'y laisser quelque info
que ce soit. La cupidité du créateur n'a d'égale que son manque
d'humanité.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

.

un multimètre pour savoir si l'alternateur a une tension convenable.

Moteur tournant, il faut lire plus de 14V.
Si c'est moins de 13V, le premier soucis est là.

donc
1) charge de la batterie
2) démarrage de la voiture
3) mesure de la tension batterie

et ensuite, si la tension est inférieure à 13,8V il faut penser
de suite a l'alternateur. Éventuellement, il faut avoir 1500rpm
pour voir si la tension atteint 14,4V

Quand tout va bien, la tension délivrée par l'alternateur est de
14,4V  pendant 5-10mn puis 13,8V
Si la batterie est profondément déchargée, il peut y avoir 2-3 mn
avec moins de 13V mais dans ce cas là, c'est un démarrage avec
des  câbles.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

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J'ai eu l'occasion de faire un test sans pitié: avoir en location la même
chose qu'à la maison mais avec 100 000 km de moins. La semaine
suivante, j'avais 4 amortisseurs neufs, c'était un Ford Galaxy 1° gén.
Sur la Honda Accord, j'ai mis des neuf a 150 000 km pour une espérance
de vie  au delà de 250 000 (et 18 ans).

La IS, ce sera vers 120 000 sauf contrainte puis 240 000. L'espérance
de vie est de 300 000 km.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

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Oui mais tu as du avoir, sans le remarquer, le petit message «lien FM»
qui veut dire que la réception DAB ne se fait pas et que la radio a toute
seule cherché la station FM qui a le même nom.
Pour l'instant, le nombre d'émetteurs et de stations est limité mais je
crois que le déploiement doit être accéléré.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014

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Je veux bien te croire pour l'accessibilité mais ce n'est que très rarement
inabordable même si c'est pénible de démonter tout autour pour avoir accès
a la bobine et a la bougie.
L'environnement des V6 transversaux est quand même souvent difficile pour
les cylindres AR. C'est souvent le manque d'outillage qui rend la chose compliquée.

J'ai pris le parti de m'équiper quand c'est indispensable.

Je ne me suis pas arrêté en passant dans le 63 ce WE, je verrais la famille locale
plus tard. Pour moi: Lycée Jean Zay a Thiers mais il faut aller entre Besse et la Tour
pour voir mes terres natales.

Philippe Ò¿Ó¬
IS300H 2014
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