20000 D'écart entre les deux pneus d'un même train, je trouve que ça fait beaucoup. Ca m'était arrivé, pneu irréparable, et ils avaient 12000 kms, trop d'écart, m'avait-on dit, et j'avais changé les deux.

Non, ça n'a rien à voir. Lors d'une révision, il y a quelques mois, ils m'ont signalé une fuite sur un amortisseur avant, et accessoirement, qu'il faudrait bientôt changer les pneus arrières. J'ai donc programmé le remplacement des amortos et lors de l'intervention, ils m'ont simplement rappelé que les pneus arrières étaient très fatigués. Aucun rapport entre les deux évènements, que cela tombe en même temps, est un hasard.

Le train arrière est bouffé à l'intérieur, ce que je ne pouvais pas voir, c'est en passant sur le pont, que ça a été constaté et signalé, "à changer rapidement". Ce qui sera fait cette semaine. Ce qui m'étonne, et d'après ce que tu dis, c'est que je n'ai eu aucun signalement sur le train avant. Je poserai la question lors du changement des arrières.
Quant à ton diagnostic, les quatre sont sensés avoir trente trois mille, (Potenza S001L) ce qui, d'après le "marchand de pneus" est très bien pour ce type d'utilisation. Mais, derrière, il s'usent un peu vite à mon goût, pourtant j'ai passé l'âge de la conduite à la "Sébastien Loeb". Pour le train avant, c'est tout à fait ça. Donc, avant et arrières, ne semblent pas s'user de la même façon. On va vite être fixé.

Oui, le message est normal, mais que le régul adaptatif fonctionne, c'est étonnant. J'ai eu ça, une fois, le régul ne fonctionnait plus.

Sur le mien, F Sport Exé de mai 2019, les deux ports USB, dans l'accoudoir central, prennent en charge Android auto. J'ai donc, un câble permanent pour le tél, et une clé usb pour la musique.

En effet, ce n'est pas une quatre places, en terme d'adulte, je veux dire. De jeunes enfants, ça peu aller, même des ados, ça craint.

Bonsoir, j'en sors. J'ai récupéré ma LC500H ce matin, après changement des amortos avant à 50000 kms, fuite sur le droit, contrôle technique : 15% d'efficacité, donc y a pas photo, remplacement de la paire et ce sont des AVS suspension adaptatives. J'ai fais une demande de prise en charge constructeur, par l'intermédiaire de ma concession habituelle, Toulouse. Ca a été très rapide, prise en charge constructeur 25% pièces Prise en charge de la concess (qui ne m'a pas vendue la voiture, je précise) 25% pièces + 25% de leur m-o je les en remercie vivement, z'étaient pas obligés Donc, résultat des courses, devis environ 3700€, facture acquittée 1800 ttc. Voili voilà mon expérience. Ce n'est pas un défaut récurrent, d'où, la frilosité du constructeur, pièce d'usure et voiture de sept ans. Ai-je pris un méchant nid de poule dont je n'aurais pas souvenir ? On ne le saura jamais. Je ne m'en tire pas trop mal. pour info, prix d'un amortisseur : 635€ ht, m-o : 90€. Conclusion, demander ne coûte rien, et avoir d'excellents rapports avec sa concession (surtout les hommes), ne gâte rien.

Bienvenue parmi nous.
"- Peut-on retrouver le manuel utilisateur (je n’ai que celui de l’ODB qui m’a été fourni)". Je t'envoie le mien, 2012, je suppose qu'il ny a pas beaucoup de différences.
"C:\Users\sreno\OneDrive\Documents\Voitures\CT200 Manuel.OM76052D.pdf"
Tu aurais photo et référence de ton android auto, stp ? Ca m'intéresse pour ma 2012. Elle a douze ans, j'ai fais la rév des 90000ks il y a un an, et nickel, siège conducteur un pelé, ça ne se voit pas trop. Super voiture qui sort tous les jours.

C'est très clair, merci. Avec un peu de chance, tu "percute" que tu es en panne sèche, et au bon endroit, celui qui te permet de te garer en sécurité, et tu peux, t'éviter un remorquage onéreux. Après, vu la marge que l'on a sur nos Lexus hybrides, pour tomber en panne sèche, dans nos contrées, il faut vraiment le faire exprès. Mais j'avoue que, à moment donné, j'ai eu l'idée de le faire, pour tester l'autonomie, avec un bidon ds le coffre, bien sûr. Mais suite à tes précieuses explications, j'en suis définitivement dissuadé.

J'ignorais ce "détail", tu peux préciser, succinctement, stp ?

Bienvenue parmi nous.