Et dire que j'étais partant pour une RC300h SE mais Madame trouve l'assise trop basse 
ça aurait été un achat coup de coeur plutôt que de raison comme pour l'IS300h en 2018

J'avoue que ayant  déjà une électrique à la maison, la transmission de l'UX tape un peu sur les nerfs dans les relances surtout
Le 2.5l de la RC est plus calme pour ça (comme l'IS)

Je serais bien parti sur le RZ450e mais vu les tarifs pratiqués, pas possible

Je pars donc sur sa cousine moins luxueuse mais avec quand même pas mal d'équipements que je n'ai même pas sur l'UX pourtant plus chère ...

Je dois récupérer la Bz4X d'ici quelques semaines.

Chargement à la maison sur Wallbox 7.4kw  (95% du temps)

D'ailleurs, par rapport à notre MG4 L qui ne charge qu'à 6.7kw max sur la borne, la BZ4X monte à 7.1 voire 7.2kW donc chargeur embarqué de meilleure qualité.

raté 

Non, ça pouvait encore attendre mais comme je rend l'UX d'ici quelques semaines, j'ai préféré les faire changer pour bénéficier de pneus neufs surtout quand il pleut

Changement des pneus avant à 45000km : ils peuvent faire encore au moins 2000km mais comme je rends l'UX fin novembre, la concession m'a demandé de les changer
J'ai repris les mêmes chez Norauto ; Bridgestone Turanza BT005      244€ posés équilibrés (bonne affaire)

Les pneus arrières sont à peine moitié usés...

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Ajouté après 01min 44s

J'ai déjà commandé ma nouvelle voiture et je quitte Lexus fin novembre (avec regrets mais aucune proposition dans mes moyens)

Je reste chez Toyota mais je quitte les hybrides...   

Je ne pensais pas être aussi connu        

20 ans sur HCFR ...

Essaie de deviner

Je dois passer chez toi depuis un moment pour ton nouveau  système HC mais je ne trouve jamais le temps.

A 33.000km, je viens de mesurer la profondeur des sculptures en mm :

6.5 à 7.5 à l'AV
7.5 à 8.5 à L'AR

un peu plus d'usure sur l'extérieur

ça me parait encore largement bon pour le service

C'est clair, au moins avec les Bridgestone d'origine en 17"

Pour la consommation (E10) :

J'ai la mienne depuis Décembre 2021 et 33000km

5.4l/100 en moyenne mesuré

De gros écarts aussi entre été et hiver
Pas mal de petits trajets pour le boulot avec 2/3 de 4 voies à 110  (12km)  4 fois par jour

La conso chute bien sûr lors de trajets plus importants
4.55 l/100 mini l'été dernier en Italie  (sur 600km)
6.25 l/100 maxi pendant l'hiver où je prends très peu l'autoroute

Je pars en Autriche fin avril  (3000km je pense au total) et pas mal d'autoroutes

A suivre

Elle fonctionnait très bien dans la version Lexus Link avant novembre

C'est ce que je fais sur mes motos habituellement mais avec l'UX, toujours peur avec ces voitures modernes et surtout hybrides   

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Ajouté après 04min 01s

oki merci

Je suis passé chez Lexus :
C'est le vernis qui pose problèmes, il sera refait en janvier   (comme si personne ne l'avait remarqué à la carrosserie avant la livraison...)

Pour la batterie 12V, le chef d'atelier à testé l'ampérage au démarrage et elle fournit 240A au lieu de 285.
ça ne l'inquiète pas plus que ça et la batterie 12V est garantie 3 ans (donc jusqu'à la fin de ma LOA)
Il m'a même proposé de la changer de suite mais étant écologiste dans l'âme, j'ai refusé      
Il m'a dit qu'il la contrôlerait en janvier pour voir si ça a bougé

Oui, ce n'est pas la 1ere fois que je prends la tension   

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Ajouté après 02min 34s

ça ne fonctionne pas avec les embouts pointe

Ok merci, j'ai un chargeur intelligent mais faut-il débrancher la batterie avant la charge (ou le maintien de charge) ?

Au fait, HA me donne 12.2 ou 12.3 V à froid au bout de quelques heures d'arrêt de l'UX

EDIT : C'est bon, j'ai changé les embouts par des pinces croco et ça me donne 12.15V ...

Sur mon ex 406 1.8i de 2001, la 1ere batterie a fait 9 ans ...

Oui c'est vrai on voit le voltage au démarrage (je n'ai pas utilisé HA depuis un bail...)

Comment accéder au BM2 ?

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Ajouté après 1h 25min 40s

Selon la Doc de l'UX, je viens de vérifier ceci :

Résultat : Bleu