Je viens de faire 2400km pour les vacances.
Sur 900km en roulant principalement entre 140 et 150, avec quelques tronçons entre 110 et 120 je tourne à 9.6L, chargé au max.
Sur 500km de petites routes de campagnes en conduites pépères, je tourne à 8.5L.

J'oubliais, franchise 0 €

En mode snow, effectivement l'accélérateur est bridé et en mettant l'affichage sur l'écran, je remarque que les roues arrières fonctionnent en permanence à vitesse réduite.

Moi j'utilise le cric du coffre, ca marche très bien.

Plus cher que l'ES

Bienvenue ici.
Tout comme toi, j'ai le RX et la 996, look GT3 mais sans le moteur 

Avec une plage arrière tenu par un fil comme sur les 205 

Je viens de faire la révision des 135000km chez Lexus de mon RX450H.
Le technicien me dit qu'il faut changer les disques et plaquettes avant.
Tarif : 550 €
Il déconne.

Je vais chez feu vert : tarif 250 €

Je prends donc RdV chez feu vert.
Lors de l'intervention il me rappel, il ne peut pas faire, comme c'est une hybride il ne sait pas faire.

Ça m'embête de claquer 550 € pour ca chez lexus.

Un RX400H en très bon état ne t'intérèsse pas ?
Peut-être plus facile dans ton budget.

J'ai Appel car play sur la kia niro, mais je trouve que ca ne sert à rien. Si je veux faire un SMS, je me gare.
Avec Apple car play, même pas moyen de faire fonctionner ICoyote. Et en plus le smartphone doit être branché en USB. Car play non compatible en bluetooth.

Un peu cher cet UX et trop long à sortir. J'ai opté pour la kia Niro premium à 33000€ (payé 28000€ après remise)
Certes, que 140cv, mais bien suffisant pour bosser tous les jours. Et full équipée 

Je trouve que sur le RX450H ca marche plutôt pas mal par rapport à d'autres voitures.