Les capteurs de pressions sont incorporés dans les valves des jantes (les 4, pas la roue de secoure), l'idéal est de mettre si possible ces valves sur le nouvelles jantes. Une valve "neuve" coutent environ 250e.....+ reprogrammation du boitier voiture pour l'identification de la nouvelle valve.
Les jolis bouchons de valves alu ne sont que des pièges pour ces valves: l'hiver + eau + sel = oxydation "soudure" entre l'alu du bouchon et l'embout cuivre de la valve = j'ai dévissé 3 valves sans succès = rupture de l'embout = 3 valves à remplacer....

J'ai installé ces leds sur mes voitures (2 aygos , une moto et sur la GS) : le seul défaut = points de soudures ne résistent pas bien dans le temps avec les vibrations et qlq diodes s'éteignent. Sinon éclairage super avec un blanc 6000k limite blanc bleu  d'un très bon effet.

Essai la marque de chaine TRAK en montage par la face externe, utiliser sur la Jaguar Stype puis sur les 18p de  mes 2 GS 300= IMPECCABLE.

GS 300: 8.7l / 100 km de moyenne AR Lyon-Bordeaux sur autoroute avec radar adaptatif autant que possible + régulation sur 140 compteur soit env 132-133.
Si IS 300 h fait pas "beaucoup" mieux ou est l'hybride ?.

Limonest/Champagne =  cons.Lexus Toyota: bon accueil, rdv efficace, bon travail.

LE SON, addict

Bienvenue chez Lexus Addict.

J'ai changer la GS car un occasion IS jeune (11000km) attendais depuis plus de 6 mois en vente en véhicule de direction, donc tarif très sympa. Comme je change de véhicule tout les 2-3 ans...Et ma femme trouvais la GS trop longue, mais voila que avec IS "ya pas assez de place derrière" )
Le couple de la GS (17cv) est beaucoup plus dispo à 3000t donc elle pousse plus vite, le silence de roulage est bien supérieur à l'IS, la boite est très bonne à mon gout, position sport et neige dispo et efficace+++.
La GS est plus précise en direction, les éclairages de l'habitacle sont plus sympas: veilleuse int, éclairage des pieds places arr, entré dans la voiture la nuit = pré éclairage des 4 places + volant.....
Pas de ML dans cette GS mais son à 80 % égale au ML (chargeur 6 disques, pas de prise aux ni usb ou ipod).
Mes changement de voiture m'attire ces jours sur une Jag XF SV8: tout un programme.

Aller retour + déplacements sur place (1400km) lyon bergerac: 8.3 l/100 sur odb. IS 250 exec à 130 -140 sur autoroute et 90 -110 sur natio.

Bienvenue, bon choix IS 250 exec.

Horloge comme sur IS : "Has been" complet.

J'ai eu une 220 D executive (de 2006)  1 an, puis une GS 300 3 ans (90000km) et une IS 250 executive depuis 3 semaines: entre la 220 et 250 plus aucune hésitation sur la 250  = loin devant la 220 en silence - confort, onctuosité du V6, les conso sont presque comparables et la boite auto = très efficace et meilleur que sur la GS même. J'ai eu la panne EGR comme beaucoup. Dans les forums la 250 pose quasiment pas de soucis. Pour moi la D est une pseudo économie.