Merci SMU, oui ils doivent être d'origine. Je regarderai.

A ma question:
"Regardant avec intérêt vos produits, je note une question pour les verrins de hayon pour un lexus rx 450h gen 3 2010.
Je cite : Veuillez préciser dans commentaire si l'ouverture du coffre est manuelle ou automatique
Quelle est la différence entre les deux verrins? Le hayon peut être ouvert manuellement ou à l aide de la télécommande par un moteur d assistance. Faut il choisir le modèle de verrin en fonction de l utilisation habituelle (à la main ou télécommande) ?Ceux pour ouverture automatique sont ils moins "puissants " pour respecter une détection de contact lors de l ouverture du hayon et limiter les dégâts ?"

Voici la réponse de verin (effectivement très rapide):

"Bonjour
Une ouverture automatique peut être toujours manuelle oui, mais cela reste une ouverture auto. Par contre l'ouverture manuelle ne peut pas être automatique.
Donc vous avez une ouverture automatique. Oui les vérins pour l'ouverture automatique sont moins puissants."

Clair net et précis.

Bonjour à tous,
Quand j'ouvre manuellement le hayon, il a tendance à  retomber et il me faut le retenir à la main pour ne pas me le prendre dans la nuque...
Ça me fait penser à  ce sujet.
Avec l'ouverture électrique, le hayon reste en haut.
J'en conclue que les verrins fatiguent, correct?
Sur le site de verrin auto, il est demandé  : "Veuillez préciser dans commentaire si l'ouverture du coffre est manuelle ou automatique."
Comme c est électrique je penche pour le second cas, mais les vérins ne seront ils pas moins puissants?
A contrario des verrins pour utilisation manuelle ne risquent pas de s'avérer trop puissants pour le moteur?
Bref je suis dans l expectative, un choix cornélien pour un béotien en somme. Faut-il choisir selon ses habitudes? Ou tout simplement l ouverture électrique est elle une option, voir n'existe pas, sur certaines versions de RX?

Cette sonorité, que dis-je quelle mélodie !
Merci pour le partage de la vidéo.

Bonjour,
J'ai eu ce soucis cet été après un lavage haute pression.
Voiture garée mouillée, le lendemain matin frein de stationnement bloqué sur une des deux roues.
En essayant d'avancer le cachalot tentait de partir en diagonale sous l'effort.
J'étais sans outils et dans l'obligation stricte de partir...
Donc pas forcément la bonne technique: forcé un coup en R puis en D. Ça s'est débloqué avec un crac.
Testé freinage doux classique, puis appuyé, pas de dérive ni de bruit. Testé sur une route vide le frein de stationnement: deux traces parallèles au sol. Depuis plus rien. Je conseille pas le bourrinage mais ça ma débloqué sur le moment. Peut-être une partie grippée avec l'humidité du lavage HP... Faudra que je me penche sur l'etat. Peut-être moyen de taper doucement sur l'étrier avec le frein à pied desserré pour décoincer ?

La batterie sert à  enclencher l'électronique qui met en service la batterie HT qui prend le relai alors.

Bienvenu !

...

Un peu de lecture ...

[Moderation] Veuillez ne pas citer les insultes

Bienvenue à toi ! Jolie bête !

Bonjour,
Pas certain que ça se vende au détail.
Après recherches, je suis tombé sur cette question similaire.
Vendre un boitier complet plutôt qu une porte et plus encore qu une charnière semble le fruit d un trop grand monopole.
S il y a autre chose que la fibre dans le coffret, je ne ferais pas de bidouille à fabriquer une languette dans un matériau souple, ce pour respecter les normes incendie du boitier.

Et la notice, un vrai rêve au regard de celle reçue de chez alixpraisse... certes c est pas de l OEM sur mon rx, mais une feuille A4 commune avec bmw, vaut mieux être inventif pour comprendre. Chez Lexus, ils ont même   mis le sens de rotation pour les vis...
Magnifique rendu sur une bien belle LS.

Bienvenue !

Bienvenue.
Euh, sauf à me fourvoyer les amortisseurs pneumatiques ne sont pas de série sur la pptd.