Le F1 Supersport a d'ailleurs l'air plutôt pas mal, je me tâte a l'essayer a la place du PS4S

C'est ce que je pensais également, mais je n'ai ressenti aucune différence a ce niveau là depuis que j'ai permuté il y a quelques mois, et pourtant il y a eu des journées piste depuis, notamment la dernière en date où j'ai travaillé les freinages car je perdais pas mal de temps sur ce point, ils ont donc été bien plus sollicités qu'habituellement, et ils n'ont jamais fait défaut alors que les jantes étaient inversées. Du coup je suis vraiment sceptique sur ce point technique là.

Si d'autres personnes ont fait le test sur circuit avec les jantes inversées ce serait intéressant d'avoir leur avis sur ce point. Car si sur circuit ça ne fait rien, sur route ce le fera encore moins

Tu saurais en dire un peu plus sur le rappel du soft de boîte, première fois que je lis ça, c'était en Europe ?

Ça c'est une super info, a une semaine prêt j'aurais économisé 50€ pour 10L

Avant le joint de culasse, il y a plusieurs points a vérifier sur l'ISF, la pompe a eau déjà, qui sur les 2008 se met a fuir avec le temps, donc si c'est toujours celle d'origine, a checker.

Ensuite, il y a eu pas mal de cas de fuite au niveau d'un échangeur thermique dans le V du moteur (tape valley plate leak ISF et tu trouveras des photos et plus d'infos), a cet endroit c'est une sacrée fuite qui peut te faire perdre beaucoup de liquide, comme c'est le cas pour la tienne.

Après il y a aussi le radiateur qui fatigue avec le temps (vérifie que le liquide dans le vase d'expansion ne soit pas de couleur chocolat et donc mélangé a de l'huile de boîte qui passe dans une cloison en bas du radiateur, si c'est le cas, ne surtout pas démarrer la voiture sous peine d'avoir des soucis de boîte qui patine etc, mais pour toi je ne pense pas que ce soit cela)

Dommage que tu ne sois pas proche de Caen, il y a un garage spécialisé F et qui connait vraiment bien le sujet

Stoptech, 170€ les plaquettes AV gamme Sport, et 360€ les disques AV. Plus cher que l'ensemble Brembo de chez Oscaro mais le freinage est meilleur, y'a pas photo. Une bonne purge du liquide de freins avec du RBF600 et c'est top pour de l'arsouille sur route

Mince alors, c'est tellement improbable 

J'ai essayé de t'envoyer un MP pour l'ajout de la mienne mais ça ne fonctionne pas du coup je mets la photo ici ^^

C'est le deuxième topic épinglé tout en haut dans la section ISF 

Que c'est une très bonne idée ! Personnellement je déteste le chrome ... Tout est passé en noir brillant sur la mienne

Sympa l'anecdote !

Pour ma part, pendant ma période de recherche d'une ISF, un jour en rentrant du boulot j'en ai vu une garée sur le parking d'un restaurant a 500m de chez moi. Et quelques temps après, j'ai apprit par un collègue de boulot que le proprio habitait pas loin de notre boîte ^^

Sinon j'en vois une autre assez souvent, car un ami en a une également, et une troisième plus rarement d'un autre ami mais qui n'habite pas dans la même région. Les 3 étaient réunies lors d'une journée circuit a Folembray il y a quelques mois d'ailleurs mais pas eu l'occasion de prendre de photos des 3 ensemble

Cela dépendra grandement du style de conduite et du type de plaquettes montées.

Sur circuit avec le poids de l'auto ça part vite. Avec du brembo origine, celle que l'on trouve sur Oscaro, elles m'ont durées 3 semaines (une journée a Folembray et une demie journée a Spa et c'était a la ferraille alors qu'elles étaient neuves)

A contrario, sur route et avec quelqu'un qui roulera tranquillement, ça pourra faire des dizaines de milliers de kilomètres

Ça c'est du retour 
Juste avis perso, d'origine je trouve qu'elle ne fait pas assez de bruit a l'échappement, le son est beau est vraiment caractéristique a l'ISF pour un V8, mais on entend surtout l'admission (magnifique d'ailleurs), il manque juste un chouille de décibels a l'échappement pour une voiture de ce genre. Mais comme tu le dis, cela contribue a l'effet passe partout et discret de cette superbe voiture.

Pour les LEDs, tu peux regarder chez Ledperf, valeur sûre.

Concernant le nettoyage du filtre K&N, tout simplement un nettoyage à l'eau avec liquide vaisselle, tu rinces bien et ensuite tu laisses sécher. Ils conseillent de légèrement huiler le filtre avant de le remettre chez K&N mais perso je te le déconseille, le débitmètre de l'ISF (comme la plupart d'ailleurs) est très sensible et si des résidus d'huile viennent se mettre dessus la voiture se mettra en défaut, le mieux est donc de le laisser sec.

Pour la Vmax, tu seras bridé a 270, sans bride ça prend 300+

Il est vrai que les Lexus sont magnifiques, tout a fait d'accord avec toi, après certains y apportent leur touche, qui fera quelle sera différente des autres. Je respecte ton point de vue, perso je n'ai pas su laisser d'origine mon ISF d origine, elle fait trop sage, mais ça, ce sont les goûts et les couleurs.

Effectivement après recherche cette ligne Apexi n'a de titane que les embouts des sorties, le reste est en inox ... Vraiment dommage ! Il n'en reste pas moins qu'Apexi est une grande marque de pièces performances aftermarket. Je ne vois pas trop ce que tu veux dire par "permettant de maintenir cette GSF dans la durée", tu parles de la ligne qui ne fera pas la vie du véhicule ?

Il y a 3 ou 4 ans cette marque de jantes était en vogue, beaucoup de grosses sportives, supercars etc en étaient équipées, mais depuis il y a eu de nouvelles marques qui l'ont éclipsée.
Comme le dit Nico le carrossage négatif est normal, et là c'est accentué par le fait que les roues soient braquées principalement, ainsi que l'effet concave des jantes, mais il n'y a rien a craindre.