"Ça me rend dingue qu’il n’y ait pas plus de choix...
Après tout est question de ressenti, c’est très personnel.
Je pense que Point S t’a répondu ça car c’était plus simple pour eux de se les procurer ?
Après ce qui est « typé sport » c’est ta façon de poser le pied sur la pédale de droite ???
Plus sérieusement, je ne retournerai pas chez Bridge, sur route humide c’est l’horreur et le grip sur sec est à peine convenable et c’est bien dommage pour un tel véhicule. Il mérite BEAUCOUP mieux

T'en penses quoi du Dunlop proposé par notre ami  patator ? Malgré mon commentaire précédent, il me tente bien, bien que sur le plan acoustique, il pointe à 71dB, alors que mes actuels sont affichés à 67dB. Plus de deux fois plus bruyant donc, J'ai peur que ça affecte l'agrément du RX dont j'apprécie le silence qui en fait un voyageur particulièrement recommandable...

@ ;)Artur, un membre historique du forum, à équipé son Executive de çà >>>  https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ … 2w-1012977

S'il pouvait passer ici et nous faire un REX...   

Les descriptions des fils sur les TPMS indiquent deux choses:
L'init de la pression qui est fait avec un appui long de 3s mini, le voyant du TdB doit alors clignoter 3x 1s-1s
Le changement de jeux d'ID TPMS qui est fait par 3 appuis en moins de 3s et qui fait clignoter 3x le voyant du TdB 3s-0,5s

Il faut donc au préalable que tu saches si les ID de tes TPMS été hivers sont les mêmes ou s'ils sont différents:
S'ils sont identiques, il n'y a que l'init à faire pour la pression des pneus en suivant la procédure décrite dans le manuel utilisateur.

S'ils sont différents il faut que tu t'assures que le deuxième jeux d'ID est bien entré dans le calculateur et dans ce cas tu peux basculer d'un jeux d'ID à l'autre avec la commande de changement.
Si ton calculateur n'a pas le deuxième jeux d'ID d'entré ou que ton calculateur ne peut recevoir un deuxième jeux d'ID, il faut aller voir Toyota/Lexus pour qu'il te rentre le deuxième jeux d'ID.
Et donc si un seul jeux possible il faudra refaire une visite à chaque changement de train, sinon tu pourras utiliser la commande de changement de jeux.
Ou alors tu changeras de capteurs TPMS, pour prendre des modèles programmables que tu feras programmer avec les même ID que l'e jeux déjà enregistré dans le calculateur.

Et pourquoi ne pas utiliser le site du constructeur ? 
https://www.michelin.fr/auto/browse-tyr … x-450h-awd
On y apprend entre autres que le Primacy 4 fait partie des pneus compatibles pour les RX ...

Je pense que tu vois effectivement le bout du tunnel.

Cependant sans vouloir te faire peur, sur ma LS, j'ai regardé pour avoir un deuxième jeux de jantes pour l’hiver (hors de prix chez Lexus ) identique à celles que j'ai. C'est donc bien plus simple que ton cas.
Et bien j'ai coupé et recoupé les informations manuel utilisateur, pièces détachées Lexus..., pour m’apercevoir que les infos constructeurs n'étaient pas les bonnes sur l'ET.
Je m'en suis aperçu en démontant une roue et en regardant les caractéristiques à l'intérieur de la jante. 

Tu peux peut-être juste regarder dans la jante (à l'intérieur des rayons, les caractéristiques y sont moulées). Celles qui t’intéressent sont 8JJ et ET30.

Tout à fait, il faut patienter un peu

patator70 a écrit :

artur a écrit :

RX4, 20 pouces d'origine sur Executive et montage possible de 18 pouces (pour l'hiver par exemple).
Je n'ai rien vu d'autre d'homologué dessus.

Et tu gardes tes 20 pouces l’hiver ?

Non, non. Les 20 pouces d'origine en pneus été et je vais monter 4 pneus neige sur les jantes 18 pouces.

Pour le RX depuis 2015 ... donc le RX 4 ...

Taille pneus : 235/65R18 106V   
Jantes : 8JJx18 ET30    5x114.3   
Pression Pneu : 2.3

Bah le kilométrage tu le connais et avec le VIN tu peux avoir le suivi des entretiens sans problème.

En vérité, je ne suis pas sûr que c'est vraiment pertinent d'avoir ce genre d'infos.

Imagine lors de la vente, l'acheteur fait la tête parce que le moteur a beaucoup tourné alors qu'au final cela ne veut rien dire, la voiture a pu être utilisée sur l'autoroute où la batterie hybride est peu utilisée et le moteur n'est pas usé parce qu'un fonctionnement en continu le préserve de l'usure des départs à froid.

A l'inverse, malgré le kilométrage, le thermique a peu tourné, ce qui veut dire que la batterie a été sollicitée et que le thermique a fait plein de cycles start/stop...
Et là, un autre acheteur fait la tête parce que peut-être que la batterie hybride sera bientôt à changer...

Je suis en déplacement, ça va être compliqué dans l'immédiat...

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Ajouté après 03min 29s

Mais déjà, ET40 avec 8x18 c'est pas les specs d'origine.