Gros bourdonnement en roulant = pneu déformé ou roulement de roue ou de pont

Alors tant mieux,ton kilométrage doit être le bon.
Je ne crois pas en une distribution décaléee,les symptômes seraient plus flagrants et elle tournerait mal à tous les régimes,regarde plutot côté admission d'air,une prise d'air influe beaucoup plus sur le ralenti que sur le haut régime.
la piste d'unn injecteur pulvérisant mal n'est pas à écarter aussi,mais un passage au banc de diagnostic donnerait la solution en très peu de temps,des fois plutot que de faire des suppositions et finalement essayer pleins de choses revient plus cher que de passer chez le concessionnaire pour cerner bien le problème et le résoudre en une fois.

Salut Seb et bienvenue..
C'est difficile de t'aiguiller sur la bonne voie au vu seulement de la description de tes symptômes,l'IS200 est une voiture fiable et à part des bobines qui lâchent faisant tourner le moteur sur 5 cylindres avec allumage du témoin check engine je ne lui connaît que très peu de pannes moteur.
Tes symptômes ressemblent toutefois à un circuit de ralenti obstrué ou à un début de prise d'air entre le débitmètre et le papillon des gaz,regarde tes durits d'admission,y compris les petites durits de dépression s'il n'y en a pas une craquelée où un peu d'air pourrait rentrer non pris en compte par le débitmètre...
Un passage au banc de diagnostic,même sans code défaut aiderait beaucoup,voir s'il n'y a pas des ratés moteur,et si le MAF (débit d'air) est stable au ralenti.
Pour les vibrations d'échappement sur des vehicules venant d'Allemagne,en général corrodés,c'est fréquent,mais là aussi c'est difficile de te répondre sur un forum sans voir la voiture,contrôle tes silent blocs et s'il n'y a pas de choc sur l'échappement...
Quand au bruit de DA,la pompe peut être en cause sans pour autant être sur le point de rendre l'âme,de même pour la crémaillére,essaie de vidanger ton liquide de DA qui s'il est d'origine ne doit pas être bien propre.
Mais attention aux teutones...Là bas ils ont la fâcheuse habitude de refaire une santé aux compteurs kilométriques avant la vente,regarde si au moins ta courroie de distribution + galets et tendeurs est en bon état.
Je te rassure,un IS à 200000 km reste quand même fiable...

Cela veut donc dire que c'est normal nicorine,son transpondeur n'est pas mort,le transpondeur joue uniquement sur le démarrage,et sa voiture démarre.Transpondeur=antidémarrage et n'a pas besoin de piles.
la télécommande d'ouverure des portes,elle oui a besoin de piles pour fonctionner et arrêter l'alarme,mais le simple fait d'introduire la clé (transpondeur) dans le barrillet de Neiman arrête aussi l'alarme.

Désolé si c'est un peu petit,mais à la fin c'est bien écrit... "il reconnaît les instructions vocales en deux langues,Anglais et Allemand.
Les RX après 2006 ont aussi le Français et d'autres langues.
You have to learn English....

Bienvenue et bonne route en RX,tu ne seras pas déçu.

Salut Vincent Conrad..
Le problème vient bien souvent de la radio/CD,je n'ai jamais eu à remplacer un ampli sur un RX,et ce n'est pas lié à un débranchement batterie,ni à un remplacement de capteurs de hauteur situés sous la caisse.
Une radio comme celle là là étant très chère,même en échange standard,le mieux est de la faire réparer,après diagnostic de ton concessionnaire,il y a un spécialiste de ces autoradios Japonais sur Nîmes.

Bonsoir Stoverpd..voici un petit lien....
http://www.mediafire.com/view/?soapo61zadpuyjj

Bonjour Shadar,et bienvenue....
Je suis désolé d'en contredire certains....et peut-être d'être de mauvaise augure,mais pour moi,le choix du diesel ne s'impose jamais....
Consommation d'huile,joint de culasse,EGR,injecteurs,pompe à eau,DPNR et assimilés...Vu le montant des réparations,on peut en faire des pleins de SP95!!!!!!
J'espère que tu seras épargné Shadar,de tout mon coeur...

Et les écrous antivol ? si tu en as... cela y fait aussi..Pour ce qui est des pneus,je n'y crois pas surtout s'il sont récents,il n'y a pas de cardans à l'AV donc ça se limite surtout aux roues,sauf si tu ressens aussi des vibrations de caisse (arbre de transmission). Mais à ta place j'essaierai un autre garage pour un autre essai d'équilibrage.

Merci!

Merci Antares,j'ai déjà commencé sur le forum des problèmes..évidemment des 220 D...Tu n'en aura pas sur ton 450H....à part peut-être des amortisseurs arrières qui fuient,pris en garantie évidemment par des pièces modifiées...Bonne route..