la voiture est grise anthracite foncée.
Je peux t'envoyer une photo par mms si tu veux

Ok merci les amis pour les conseils..!
Je crois que je vais le mettre à la casse. Je vais recuperer les optiques avant et arriere que je peux stocker facilement (j'habite à Paris..!). Je demonte le kit Parrot, les sièges en cuir pour m'assoir dans mon garage...!

Le reste ira chez le ferailleur ou je l'offre à un membre s'il veut récupérer la caisse...!

Pour la réparation de la boite, je pense que cela tourne aux alentours de 6.000 pour une réfection complète.
je me disais pour un membre qui souhaite compléter le sien..!

Bon alors....
Oui, alarme er ouverture a distance du bazare sur ma LS400 de 93... Y a aussi sieges electriques chauffants, ceintures electriques bla bla bla...! Fais moi un mp, je te detaillerais la max.

pour le coffre, je dis ATTENTION. Le coffre est tout petit car dferriere le dossier passager il y a le reservoir. Avec mes enfants, quand ils etaient petits, je mettais un coffre de toit. pas le choix pour y caser les poussettes et les lits...!! mais on etait en securité et j'ai fait 250.000 km avec eux en toute tranquilité....!

L'option que je preferre : les suspensions reglables en duretée et en hauteur... Un regal... et pratique pour le piknik dans la foret...!!!!

il faut imperativement debrancher le moins quaznd une voiture dort au garage; cela evite une decharge et un risque d'incendie...

Je reviens des Alpes avec mon RX et des Dunlop SP. Sur neige, pas de probleme pour monter. les 4 roues motrices font bien leur boulot. Le mode Snow veille au grain.
Pour la descente qui est parfois tres tres raide chez moi, je mets les chaines juste à l'avant...4x4 ou pas 4x4, une voiture en descente sur glace obeit au même lois physique que n'importe quelle autre voiture. Cela permet d'agripper un peu mieux lors des feinages legers..!

mon avis sur les chaussettes : on ne peut pas rouler sur le goudron avec, sinon au bout de 20 bornes elles sont mortes. Ce n'est pas leur fonction. elles ne doivent servir que pour sortir de votre maison enneigée... De plus verifier aupres de votre assureur que LUI les a homologué et se le faire ecrire.

Les chaines à 30 euros..oui, pour se sortir d'un mauvais pas.. Mais alors ce sont des chaines jetables. comment faire passer 2 tonnes et 200 cv sur des maillons si faibles. Là aussi, à utiliser juste pour sortir de chez soi...

Les gendarmes laissent passer les 4x4 avec 4 pneux neiges (les chaines dans le coffre c'est mieux).

J'ai des chaines à gros maillons que je mets soit sur la LS soit sur le RX. Je peux rouler tranquillement avec sur le goudron et passer dans des chemins non visités par nos amis de la DDE. Ca accroche fort. et c'est du costaud. cela fait 10 ans que je les utilise durant toute la saison d'hiver...Jamais eu de souci.

Cette année, je pense passer aux pneus neige. ma femme n'aime pas mettre les chaines...! 4 pneus neiges sur un RX, et c'est le miracle permanent....Dommage qu'il n'y ait pas le controle de vitesse en descente comme sur les Range..!!

Pour une LS, j'ai fait un changement de courroie à 200.000 km en ecoutant mon concessionnaire belge en belgique qui vend et entreteien bien plus de LS qu'un concessionnaire en France. Bref.
Selon lui, pas la peine de s'exiter avant 200.000 sur une LS400.

Effectivement, à l'ouverture du bloc (j'ai tout fait ouvrir), la distri etait nickel, pas usée... Changement du bazar et ca repart....

Pour le RX, je ne tenterai pas le diable. oui, c'est peut etre la même matiere, mais pas les mêmes contraintes techniques ni d'utilisation...

je reviens vers vous avec des prix..

Oui, les chaussettes te permettent de parcourir les derniers metres (km) avant le parking de la station de ski à une allure moderée. "Efficace dans la limite de leur utilisation". Se montent en 2 mn ou lieux de 5 pour les chaines...
Avant chaque hiver, je fais une verif de mes chaines et me rappelle au chaud dans le garage comment on les monte...si si, ca va plus vite comme ca quand le jours J arrive...
Le mieux est d'en mettre au 4 roues afin de respecter l'equilibre de la voiture en general. Sur mon 300, je chaine que l'avant. Et pourtant, il faudrait chainer les 4 roues en tant que 4x4 permanant.
Pour les chaines, il ne faut pas lesiner. Pas de chaine à echelle, mais croisées. Pour les plus coriaces d'entre vous, des forestieres vous permettront de passer partout...!

Mais le 400 est il un 4x4 permanant ?

Tout à fait d'accord avec les conseils de papy.

Je fais l'entretien de mes batteries moi même, et ce budget est ridicule...
je rajouterai : en cas d'immobilisation de plus de 15 jours : deconnecter le pole NEGATIF de la batterie. cela evite que l'alarme et autre source epuise la batterie et surtout les courts circuits (premiere source de degradation des voitures sans leur proprio à bord..!).
Pour les frileux, en novembre, donner un petit coup de charge en ayant pris soins de refaire les niveaux avec de l'eau distillée et jamais avec de l'acide.

Enfin, sans rentrer dans les details techniques, avant d'acheter une batterie, verifier le niveau de puissance demandé au demarrage. Est il compatible avec le niveau de puissance que la batterie peut delivrer sur un laps de temps tres court (different des aspect A/H).

Enfin de chez enfin, ne pas trop se fier à la taille de la batterie, j'ai un V12 de 6.0L avec une batterie qui peut ressembler à un jouet, mais croyer moi, capable de delivrer la puissance necessaire au demarrage des gamelles...!!!
PS : La batterie de la LS est enorme..!!

Trop tard.....:o

Apres avoir cherché un produits Wesfalia ou autre, je n'ai rien troué.. Nada, nothing..
donc direction le concessionnaire Lexus Sivam.

Pour infos, voici les references :
Ferrure d'attelage PZ408K255000 à 368 euros HT
Faisceau attelage : PZ417K56000 à 180 euros HT
Main oevre ;  550 euros HT

je vous laisse faire l'addition..

'ttention, c'est du HT...

Je fais des photos ce soir

ah oui merci..!
mais, je me lance pas tout seul....:P