L’airbag, c’est pour les lâches!
Peut-être, mais tu y arrives, aux 50km/h!
De mémoire, seules les IS200 munies du pack sport disposent du Torsen. L'IS300 a l'exclusivité de l'esp pour sa part.
Pour les constructeurs japonais, le millésime démarre en septembre. Donc une voiture produite en septembre 2001 est une MY2002.
EDIT: Je viens de voir que tu avais une SportCross. C'est d'office une version restylée, donc phase 2 au minimum.
Je pense qu'on en a un peu parlé ensemble sur YouTube.
Pourquoi ne pas regarder du côté de l'IS mk1 ou MK2. Ce sont des voitures familiales (habitabilité, coffre) avec des mécaniques essence dont l'agrément s'apparente (avec de la marge, quand même) à ce qu'offre une BRZ ou une GT86.
Aller, pour la paix des ménages? Tu donnes une de tes précieuses à ta femme et tu vends sa voiture.
J'aime ce genre d'idée !
Disons que j'essaie aussi d'organiser ue 5ème place de stationnement.... Si ça se trouve, la solution est là! Ma femme se barre et elle libère une place par la même occasion!
Franchement? Ma femme me trouve infernal depuis l'essai! Je suis à fond sur les site d'occases, là!
J'ai enfin eu l'occasion de me mettre au volant de la ToyoBaru. WAW!!! Quelle machine à sensations!!!
Et la boîte méca de la Lexus IS mk1 est toujours un pur bonheur!
J'avais acheté toute la console pour moins de 50€.
J'avais cherché "Lexus IS console" à l'époque
Je l'ai fait sur mon id de 99. J'ai trouvé mon bonheur sur eBay
L'IS200 est une voiture qui consomme. Mais pas à ce point-là.
Le problème peut venir de pas mal de chose:
- papillon des gaz. J'ai eu ça sur mon IS de 1999. Il faut le nettoyer et le lubrifier.
- bougies
- filtres
- entretien général déficient
- pas les bobines (sinon, elle ne roulerait pas bien)
Il existe aussi des produits "nettoyants" dans le réseau spécialisé qui permettent de décrasser la mécanique. Ca avait marcher sur la mienne. Mais il m'en a fallu pas mal (5 ou 6 si ma mémoire est bonne) pour vraiment nettoyer la machine.
Bienvenue sur le forum! Les plus belles sont les bleues.
Le RX n'a jamais été très réputé pour ses trains roulants.
Mais, à tout hasard, ont-ils jeté un oeil à la direction elle-même et à ses organes? Je pense à la crémaillère et ses fixations.
C'est le salon de l'auto à Bruxelles pour le moment. J'en ai fait un petit reportage. Ca vous changera peut-être de Vilebrequin ou de POA...... que j'ai pu rencontrer sur place, d'ailleurs.
Salut et bonne année à toi,
bravo pour ta chaine, les remarques sont pertinentes (un E niro n'est en effet pas sportif, donc à ne pas utiliser comme tel ), les essais durent juste ce qu'il faut, c'est agréable à regarder.
bravo.
un abonné de plusBapt
Merci Bapt!
Je me suis quand même fait peur dans ce p***** de virage avec le e-Niro!
C'est une très jolie photo. Il manque juste la plus belle des générations d'IS.
Je suis un partisan de Dunlop et oui, la gamme RT et TT se veut avant tout confortable. La gamme sportive avec un flanc bien dur est la gamme GT.
Il y a aussi Falken qui dépend de Dunlop. Leurs gammes sont généralement un peu plus axées sur le sport. Le "nouveau" Azenis FK510 semble être un bon compromis entre les gammes RT/TT et GT de Dunlop.
Excellent, merci à Marc, à Marc, ainsi qu'à Marc et à Marc, sans oublier Marc (sinon il va râler)
Par contre ça fait bizarre de voir Annabelle en jantes tôle
Evidemment, on te souhaite de continuer ainsi et bien plus de succès par la suite, pour qu'on puisse avoir ton essai de la LFA..
Tu fais bien de ne pas oublier Marc. Entre lui et Marc, je ne sais pas lequel est le plus casse-c*****!
Si un membre a une LFA à essayer, je suis partant!
Bienvenue sur le forum.
Avant tout, j'adore ton pseudo!
Sache qu'avec une IS 200, tu ne peux faire que le bon choix! Je serais même tenté de dire le "meilleur"!
Et merci, AirIx, pour ta promo.
MCA vient de franchir le cap des 1.000 abonnés sur YouTube. Il y a un an, j'en étais à +-50.......
J'ai fait une vidéo sur les coulisses et la voiture en fil rouge est...... Annabelle, évidemment!
Sur les 200, c'est 150.000km/10 ans, ramené a 120.000km/7 ans par note technique interne.
Pour la 300, ça devrait être là même chose. Mais c'est a confirmer.
Merci pour cette vidéo plaisante, on sent le passionné !
Mention spéciale pour la traduction très juste du japonais
Il m'a fallu des années de pratique pour atteindre ce niveau.
Merci pour tes vidéos, j'apprécie
Même si je commente peu sur ce forum je suis (presque) toutPour avoir brièvement conduit une IS200 (merci Sir_Rob !) je ne trouve pas les 155 poneys asthmatiques, tu devrais essayer mon Rav4 de 150 chevaux pour comparer
Et pour avoir été sac de sable sur circuit dans une IS300SC (merci briareos !) le 2JZ est vraiment plaisant et performant, plus GT que la 200.
Merci.
J'ai été un peu fort avec les poneys. Mais je les aime quand même, mes petits poneys.
Powerpuff Mookie a écrit :Merci de votre retour! Je fais avec les moyens du bord.
...et tu te débrouilles plutôt bien !
Je ne commente jamais sur youtube, mais ça ne m’empêche pas d'être abonné et de regarder chacune de tes vidéos
Ça le fait super plaisir en tout cas!
MERCI....
Communication joyeuse, élégante, pleine d'humour.... j'ai adoré
Bravo à toi pour cette vidéo et cette présentation très sympathique.
Merci beaucoup à tous les deux !
L'essai n'est pas encore référencé. Je le mets à disposition uniquement du forum..... et le forum y trouve une petite place !