Casse moteur

RichardP · 08-08-2018 18:36:16

Je viens de voir comme ils est ce déphaseur, il est un peu spécial car il à les deux pignons de chaine coté intérieur et donc ces goujons qui ferment les deux parties du déphaseur ont été déplacés a l'extérieur

sur tous les déphaseurs que j'ai vu jusqu'à ici ces vis sont côté culasse donc coté interieur ( bah c'était des 4 cylindres donc 1 seul pignon par déphaseur et non pas deux comme ici )
si une se dévisse elle viens frotter quelque part dans la coulasse et elle ne pourrait jamais tomber dans la distribution comme ça arrive ici

Même sur le déphaseur côté échappement qui a un couvercle de étanchéité de huile différent de celui côté admission, si la vis se dévisse elle ne pourra pas tomber dans la distribution, la visse va frotter dans les carters de distribution a un moment donné
Là ce problème est possible grâce a la forme spécial du déphaseur côté admission

Bref 2 gs450h avec ce souci sur un parc ridicule de GS450h en circulation ça laisse présager de belles ''aventures''
Je suis a 225000km .... JE COMPTAIS l'amener jusqu'à 400.000km...

Dernière modification par RichardP (08-08-2018 18:47:23)

Damien_68 · 09-08-2018 09:32:52

RichardP a écrit :

Je viens de voir comme ils est ce déphaseur, il est un peu spécial car il à les deux pignons de chaine coté intérieur et donc ces goujons qui ferment les deux parties du déphaseur ont été déplacés a l'extérieur
sur tous les déphaseurs que j'ai vu jusqu'à ici ces vis sont côté culasse donc coté interieur ( bah c'était des 4 cylindres donc 1 seul pignon par déphaseur et non pas deux comme ici )
si une se dévisse elle viens frotter quelque part dans la coulasse et elle ne pourrait jamais tomber dans la distribution comme ça arrive ici
Même sur le déphaseur côté échappement qui a un couvercle de étanchéité de huile différent de celui côté admission, si la vis se dévisse elle ne pourra pas tomber dans la distribution, la visse va frotter dans les carters de distribution a un moment donné
Là ce problème est possible grâce a la forme spécial du déphaseur côté admission

Bref 2 gs450h avec ce souci sur un parc ridicule de GS450h en circulation ça laisse présager de belles ''aventures''
Je suis a 225000km .... JE COMPTAIS l'amener jusqu'à 400.000km...

Moralité de l'histoire, à surveiller de près ...

RichardP · 10-08-2018 07:12:33

Si le problème viens vraiment du démarrage a froid comme indiqué dans le rappel émis aux USA, et s'ils ne se trompent pas de diagnostique quand ils affirment dans les dernières pages du Rappel que cela arrive a cause du ''pin de blocage du déphaseur'' qui ne fait pas son travail: on n'a rien a craindre ou alors il faut laisser trainer le problème!

Car si le Pin de blocage du déphaseur d'arbre a cames ne bloque pas le déphaseur comme il le doit, au démarrage on entends bien pendant 1/2 sec des cliquetis comme si les soupapes étaient déréglés...

Il faut alors changer le déphaseur d'arbre a cames avant d'arriver à la casse moteur

Si on n'a pas de bruit de cliquetis lors des démarrages a froid c'est que tout va bien

@Nicodu63
Il faudrait que tu ouvres le déphaseur d'arbre à cames pour jeter un coup d'oeil au système de blocage ( ressort et petit piston de blocage ) et aux orifices de passage de huile d'entré et sortie du déphaseur voir aussi aux tamis de huile de filtrage pour les déphaseurs

Si le rappel dit vrai, il doit avoir soit le ressort du système de blocage de cassé, le logement du petit piston rempli de bues de huile, soit les passages de huile obstrués/encrassés et donc on pourra conclure que c'est la non réparation d'un soucis de déphaseur d'arbre à cames qui à la longue fait sauter le goujon qui tombe dans la distribution

Nicodu63 · 13-08-2018 09:34:46

Richard P , j'avais pas attendu pour le démonter et aucun soucis sur le VVT, ni sur l'ensemble du système.

RichardP · 13-08-2018 10:19:46

C'est donc un soucis de conception et/ou couple serrage en usine.

Il y aura expertise?

Nicodu63 · 13-08-2018 12:01:13

Je sais pas encore comment va évoluer le dossier.

xusel · 18-08-2018 12:46:30

Bonjour
J envisage de changer ma GS450h 2016 pour avoir une des dernières GS450h disponible 2018
J aimerais savoir les amélioration entre les 2 millésime ? J'ai vu entre autre les tapis velours son livré de série et une amélioration sur le régulateur vitesses adaptatifs
A voir si nouveau améliorations

Nicodu63 · 18-08-2018 14:05:09

xusel a écrit :

Bonjour
J envisage de changer ma GS450h 2016 pour avoir une des dernières GS450h disponible 2018
J aimerais savoir les amélioration entre les 2 millésime ? J'ai vu entre autre les tapis velours son livré de série et une amélioration sur le régulateur vitesses adaptatifs
A voir si nouveau améliorations

Tu aurais du poster ailleurs, là c'est un sujet concernant 2 casses moteur hmm

omb34 · 10-07-2019 17:47:45

Nicodu63 a écrit :

Et de 2!!! Nouvelle arrivée sur dépanneuse et même problème, moteur cassé Chaine de distribution cassée et même cause que pour la première, vis d'assemblage d'un VVT d'admission qui est parti et qui est passée dans la distribution, cassant cette dernière. Pour la première, la chaine n'avais pas cassée mais sautée. Je vous posterai les photos de la première et de la deuxième dans les prochaines heures.

Petit Up pour savoir comment une vis peut se désserer?
Lexus a participé au changement du moteur?

Michfr · 29-08-2019 20:41:55

Salut à tous,

Peut il y avoir ce genre de problème sur le vvt d'une ls600h, j'ai un petit bruit au démarrage à froid. C'est compliqué à contrôler ? Un concessionnaire Lexus peut le faire facilement ?
#enpanique sifflotte

RichardP · 29-08-2019 21:39:38

Il y avait une note technique et un rappel concernant ce soucis :
Toutes les voitures concernés étaient équipes de 3.5 v6 2gr-FSE
La GS 450h équipé du 2GR-FSE à été jugé sans risque et exclue du rappel

Si je me souviens bien la note technique ne fesait aucune mention à la LS 600h

Un bruit de dephaseur ça peut venir de:
*une huile de mauvaise qualité ; surtout les huiles trop visqueuses qui ne s'écoulent pas assez vite lors de l'arrêt moteur pour laisser le temps au dephaseur de se ''bloquer'' ( lors de l'arrêt moteur le dephaseur chasse l'huile à son intérieur et remets le pin de bloquage en fin de course, si la fin de course n'est pas atteinte il ne bloque pas et donc produit les bruits de cliquetis au démarrage )
*Un circuit huile encrassé ;
*les filtres des dephaseur bouchés partialement
*un filtre huile de mauvaise qualité

Le courrier de rappel peut etre consulté là:
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2013/R … 5-1839.pdf

Oui le mieux c'est d'aller consulter un concessionnaire Lexus, déjà pour faire quelques vérifications

Dernière modification par RichardP (29-08-2019 21:46:33)

Michfr · 30-08-2019 17:29:28

Bonjour Richard et merci pour cette réponse très précise. En effet je ferai vérifier le vvt à la prochaine révision, le bruit (genre de frottement métallique) se fait que lors des démarrages à froid mais pas à tous les coups (selon la température extérieure). Je pense que l'huile qui était avant devait y être pour quelque chose car depuis ma dernière vidange en 0w20, le bruit se fait moins entendre mais bon la température extérieure a montée aussi depuis ... Bref à suivre.

Aur3l · 23-03-2020 18:03:41

Est-ce le même V6 que celui utilisé dans l'iS350 ?

RichardP · 23-03-2020 18:48:58

C'est le même moteur, nom de code 2GR-FSE

Mais la puissance est légèrement différente

306ch / 316ch sur les is350
296ch sur les GS 450h

Aur3l · 26-03-2020 00:40:19

Merci beaucoup!
C'est marrant mais on entend pas parler de ce problème sur les IS350?

RichardP · 26-03-2020 09:33:37

C'est normal, on n'en a pas vendu en France de IS350.

Jules3189 · 26-03-2020 11:22:23

RichardP a écrit :

C'est normal, on n'en a pas vendu en France de IS350.

Il y en avait une ici sur le forum à moment donné, Je ne me souviens plus qui, une import bien sûr.

Aur3l · 26-03-2020 12:10:17

Arh je ne reçois plus les notifs de réponses, c'est pénible! sad

Richard, oui mais je regarde pas mal de trucs à son sujet sur Youtube et je n'ai jamais lu ca! ni de problème grave sur les Lexus en général de toute façon.. tongue
C'est aussi le même moteur dans la Lotus Evora si je ne dis pas de bêtise, et jamais entendu de souci non plus, pourtant j'ai des amis pistards pro Lotus qui les connaissent bien.

RichardP · 26-03-2020 12:50:22

A ma connaissance le moteur vendu a lotus c'est le 2GR-FE, c'est une version moins sophistiqué et plus ancienne que le 2GR-FSE.... la version 2gr-fse a ma connaissance n'a jamais été monté chez Lotus

Dernière modification par RichardP (26-03-2020 12:51:20)

Aur3l · 26-03-2020 18:48:16

Ok ! Merci bien! wink

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