Ma batterie étant complètement morte, je me suis décidé et ai commandé une D52 afin de la remplacer sans passer par la case prix à tomber par terre de Lexus.
Et, évidemment, je me retrouve comme une poule devant un couteau.
J'aurais besoin de conseils précieux, histoire de comprendre ce que je dois faire.
Voici la photo de la batterie actuelle :

Si je comprends bien, l'espèce de connecteur blanc en haut à droite est l'embout de dégazage ? Et le connecteur noir en haut à gauche la sonde de température ?

Sur la Varta :

Je vois un espèce de trou : est-ce là que je dois brancher l'embout de dégazage ? Il y a un trou de chaque côté, si c'est le trou de dégazage, comment puis-je brancher des deux côtés ?

Sinon, question subsidiaire, pensez-vous que je puisse aller dans un garage et les payer pour qu'ils me montent le tout ?

Merci d'avance pour toute aide, elle sera la bienvenue.

Bonjour !

N'ayant toujours pas vendu ma GS (j'ai du mal à m'en séparer ...), je me retrouve avec une batterie en fin de vie. Et, comme tout le monde ici, j'ai un peu de mal avec le prix Lexus.
Quelqu'un a des références fiables ? Amazon m'en indique plusieurs : lien amazon mais je ne sais pas du tout si leur moteur de filtre tient la route ou si ces références sont correctes. J'ai également parcouru le topic sur le RX mais je ne sais pas ce qui est transposable ou non.
Tout retour d'expérience serait fortement apprécié.

Merci !

Bonjour à vous deux,

merci pour vos réponses.
Pour vous apporter des précisions : dans l'absolu, je ne suis pas pressé. J'ai juste la révision à faire, donc soit je la vends avant, soit je paye la révision et j'ai tout mon temps. Pour l'état, elle est en excellent état à part les rayures sur le pare-choc. Entretien chez Lexus scrupuleux.
J'ai un pro qui m'a fait une offre à 11 900, sur le coup ça m'a paru faible, mais avec une révision qui risque de taper dans les 1000 euros, le fait que ça enlève le stress de la vente de PàP, je me dis que ce n'est pas ridicule. C'est faible, mais pas délirant car si je la vends de PàP dans 2 mois, ça me fait 1000 euros de révision + 300 euros d'assurance = 1300 euros de ma poche, donc je dois la vendre au moins 13500 pour m'y retrouver.
Bref, j'ai l'impression vu vos retours que soit je veux le meilleur prix et je dois m'armer de patience en attendant l'acheteur à la recherche d'un véhicule très particulier, soit je ne veux pas me prendre la tête et je dois la vendre un peu sous-côtée.

Oui c'était pour toi ;-)

Pour le prix, honnêtement, je n'ai pas encore regardé, mon but est de la vendre un prix raisonnable pour tout le monde : ni d'essayer de gratter sur l'acheteur, ni la brader. Je vais regarder un peu "l'état du marché" pour pouvoir te répondre.

Pour les photos et informations, aucun problème, je te propose de me demander ce que tu veux par MP histoire de ne pas polluer ce topic, ou d'ouvrir un topic dédié, au cas où d'autres pourraient être intéressés.

Je suis sur Paris.

a+

Hello,

je vais me faire de la pub : je change mes amortisseurs arrières et je vais vendre ma GS. Donc si tu es prêt à attendre un peu (moins d'un mois), c'est un modèle 2007 108 000 km, toujours entretenu chez Lexus (factures à l'appui bien sûr + bilans hybrides)  et qui possède les deux seules options possibles à ma connaissance : cruise control adaptatif + sièges ventilés (ie qui en plus de chauffer peuvent faire du froid).
D'une manière générale évite les voitures étrangères, elles n'ont pas forcément les mêmes options et peuvent vite être trafiquées. Je te recommande aussi de privilégier celles entretenues chez Lexus et avec bilan hybride, histoire de ne pas avoir de surprise. A part ça, sur les modèles de cette époque, et mise à part les deux options que j'ai, ce sont toutes des packs président, donc elles sont semblables. C'est une super voiture avec un seul inconvénient, le coffre. Si cela te convient, tu ne seras pas déçu, crois moi.

a+

Je suis bien d'accord sur le fait que c'est très cher, je me demandais si d'autres avaient déjà fait ce genre de réparation et à quel prix ? Si ce sont bien les prix Lexus, je serais intéressé par des adresses en dehors du réseau pour faire faire à un tarif décent.

Pour les bruits de roulement, je les ai beaucoup diminués en changeant de pneus, ceux d'origine ne sont pas terribles de ce point de vue là (ni d'aucun point de vue par rapport aux michelin que j'ai mis depuis d'ailleurs).
Autre chose : le GPS, autant l'écran tactile j'adore, autant il donne parfois des chemins étranges. Il a notamment beaucoup de mal en région parisienne et croit qu'on roule à la même vitesse sur la N186, le périphérique, et les rues à l'intérieur de Paris, ce qui fait qu'il a tendance à ne pas assez proposer les grands axes. Et rien à faire dans les réglages : ces routes sont dans la même catégorie.
Enfin, pour le bruit de vent du TO (à partie d'environ 100 km/h), à priori c'est un défaut du modèle (les IS n'ont pas ce problème), et la fermeture du cache les masquent complètement.
Pour le reste, c'est une super voiture, donc félicitations pour ton achat.

PS: gaffe aux radars, ça pousse, et on s'en rend pas compte.

Il peut y avoir des options différentes malgré le pack président. Par exemple, sur la mienne (2007), j'ai les options sièges ventilés (en plus de chauffant) et radar adaptatif. Le siège ventilé est très agréable, je le recommande si tu as le choix.

Regarde les factures, c'est "GTA Meaux Lexus".

J'y connais rien en mécanique, mais ce que je peux te dire, c'est que la révision des 60 000 est une complète et que là elle a été faite au bout de 26 000 km et 1 an et demi au lieu de 15 000 et 1 an, et en plus pas chez Lexus ...
Sachant que l'ordinateur de bord indique un message quand c'est l'heure de la révision, c'est faire preuve d'un manque assez flagrant de soin, ce qui n'est pas bon signe. On ne peut pas oublier la date ou le kilométrage sur une GS du fait du rappel.

Essayer la 450h, c'est l'acheter, crois en mon expérience.

Je l'ai déjà vue cette GS. Je passe devant chez vous le soir pour rentrer chez moi, tu verras peut-être la mienne un de ces quatres.