Très sexy.  Dans le groupe Toyota/Lexus, je trouve que ce modèle fait partie de ceux qui partagent le plus de points communs au niveau du design : je ne peux m'empêcher de penser à la Toyota GT86 en la voyant, spécialement les optiques arrières, et le profil du véhicule.
D"ailleurs, pour les optiques arrières, ce serait bien qu'elle garde au moins cette proportion de surface translucide, voire d'avantage, afin de continuer à revendiquer une des innovations stylistiques de Lexus; ce qu'on appelle encore parfois, les "feux Lexus".  Faut en être fier.

Ouais, bon j'ai sans doute un souci différent, mais je m'interroge : "FIABILITÉ" Lexus et Toyota, tellement vantée un peu partout ????

Mais bordel de Dieu, j'ai 6 CD musicaux (quasi introuvables pour certains d'entre eux) que je ne peux plus écouter depuis ce soir.  J'ai beau appuyer sur le gros bouton ou la commande "mode" au volant, rien ne vient, et surtout, je ne sais même pas éjecter ces bijoux musicaux, pour les préserver et les écouter ailleurs que sur une soi-disante installation musicale de grande fiabilité.

Faudrait pas prendre les gens pour des cons...
Je n'ose même pas imaginer demander à mon revendeur Lexus, si la garantie d'un an sur mon véhicule d'occasion va couvrir la récupération de mes cd, (j'essaie même pas de rêver qu'ils vont prendre la réparation de ce souci en compte), alors que je n'ai rien fait de spécial : tak, un jour tout marche, hop, le lendemain rien ne marche...
Peu importe le nom des intervenants à cette société, ce monde est une jungle, faut même pas essayer de vouloir croire qu'il y a des voitures super-fiables, ça n'existe pas.

Et voilà, mon RX 400h est de retour dans mon garage, après avoir passé une journée chez mon concessionnaire pour le rappel concernant l'inverteur hybride.

Une ombre au tableau, le mécano me signale une fuite d'eau au radiateur, et il sait pas me dire combien de temps ça va tenir avant de s'endommager d'avantage, donc en attendant je surveille la température en roulant, et le niveau d'eau quotidiennement, en attendant de budgétiser +/- 600€ pour remplacer ce radiateur

Je viens de faire "expertiser" mon RX 400h (2006 - 148.000km) chez le plus ancien (et, aux dires de certains, le plus qualifié) mécanicien Lexus de Belgique, et je lui ai demandé des explications au sujet de cette faiblesse de la batterie 12V.

En gros, il explique que, c'est vrai, sur une hybride on ne sait pas déceler l'usure ou l'affaiblissement d'une telle batterie, puisqu'on entend aucun bruit de démarrage dont le son faible pourrait nous indiquer son état d'usure.

Par contre, il suggère de surveiller de temps à autre la consommation moyenne.  Une augmentation atypique (hors conditions hivernales, avec plus de sollicitation du thermique pour recharger plus souvent les deux électriques en raison de l'usage plus fréquent de l'airco), du genre 3L/100km de plus, indique que la  batterie 12V est en fin de vie et qu'il faudra la remplacer.

Sinon, il suffit d'avoir une certaine discipline d'utilisation : si l'on sollicite de l'équipement électrique, rester en Drive ou en Parking, ce sont les seules positions qui permettent au moteur thermique de s'enclencher épisodiquement lorsque le système détecte que les batteries des moteurs électriques sont déchargées et qu'elles ne savent plus assurer le rôle de recharge de la batterie 12V. 

Car, je l'ignorais jusqu'à cette visite, en mode électrique, même à l'arrêt, les batteries/moteurs électriques rechargent la batterie 12V, même si l'air co est en activité et la musique à fond.  Et quand elles sont déchargées, c'est le thermique qui s'enclenche pour prendre le relais.
Par contre, en Neutral (par exemple dans les rails d'un car wash automatique) le thermique ne s'enclenchera pas.  Et donc une fois les électriques déchargés, il n'y a plus rien pour recharger la batterie 12V.

Donc en résumé : quand on est à l'arrêt, si les feux, la musique, et l'airco ne sont pas nécessaires, autant les couper.  Ou alors rester en Drive ou en Parking.  Ou couper  carrément le contact.

Hahahah, j'irais pas jusqu'à faire un tour de Gaule Belgique pour trouver l'objet rare, (internet et quelques bons moteurs de recherche me permettent de faire ça virtuellement), mais sinon tu as raison, je n'hésite pas à me déplacer.
Lexus reste une perle rare qu'il faut mériter.

Ma première IS 200 je l'ai achetée à Bruxelles (Wemmel), puisque j'habite non loin de là. 
Ma première RX (350) également.
Mais après avoir revendu cette dernière à un acheteur de la région de Louvain, et avoir laissé fait expertiser la bête chez un garagiste Lexus de la région, j'ai pu m'apercevoir qu'on a bien raison de penser que ce n'est pas toujours dans les belles concessions proprettes des grandes villes que l'on trouve le personnel le plus compétent et accueillant.

En effet, le mécanicien en chef de la concession Toyota Segers, de Wezemaal, est le plus ancien mécano Lexus de Belgique.  La concession est très bien tenue, et le garage, ben, c'est un garage, du cambouis un peu partout et des mécano en salopette, les mains noires, qui semblent ravis de soigner des Toy et Lexus.  Et cet ancien,  il voit ce que tout autre ne voit pas.  On m'a même expliqué qu'il y a certains concours officiels entre mécano de la marque, et qu'il a remporté bien souvent la première place.

Bref, depuis ma seconde IS 200, je fais chaque fois le déplacement chez lui pour les entretiens.

Et ayant trouvé cette RX 400h à Anvers, je retournerai bien sûr chez lui aussi pour la faire dorloter.

Désolé, j'y arrive pas...
Même si j'essaie pourtant de trouver des points de convergence entre mes premiers émois face à notre bonne "vieille" IS 200 d'origine (et ses multiples innovations et autres défis technologiques (et de design) à certaines arrogantes européennes) d'une part, et cette nouvelle voiture compacte hybride d'autre part, pour moi c'est réglé : je ne vais pas succomber à une Toyota Auris maquillée et re-designée (et j'ai cependant beaucoup de respect pour Toyota et ses exellentes bagnoles) en une pseudo Fiat Brava (ou Bravo, je ne sais plus et je m'en fous) avec ses optiques de feux avant et arrière (surtout) plus que baroques. 

On dirait vraiment une voiture Tunée, (donc incapable d'assumer son design d'origine), et pour moi, une Lexus Tunée c'est détruire la philosophie de design qui préside à l'élaboration des lignes Lexus, qui n'a évidemment pas besoin de cette débauche d'ostentation.  Une Lexus doit être belle et élégante, d'origine, et si elle se met à singer l'extravagance italienne, au lieu de rester dans son créneau "L-finesse" (tout en élégance simple et intemporelle) elle perd son caractère Lexus.

J'ai dit, et je vous remercie.:D

Tout à fait d'accord.

Cela me fait penser à certains modèles ratés quand ils sortent d'un bureau de design italien qui aurait voulu aller vraiment trop loin dans l'innovation. Les italiens sont fort en design, mais quand ils me sortent une  Fiat Multipla, je me demande ce qu'ils ont fumé.

Et bien pour cette Lexus ci, je me pose les mêmes questions, surtout pour les feux arrières, et les feux verticaux, ça me donne la nausée tellement c'est flashy, ostentatoire et décalé.

Question de goût personnel de toute façon, en attendant, je pense que je vais encore bichonner mon IS 200 le plus longtemps possible, en attendant qu'un autre nouveau modèle corrige le tir.

Situation :

Après m'avoir laissé rouler quelques jours avec un nouveau catalyseur, il est apparu que les bruits de vibration métallique n'avaient pas disparu.  Si j'avais gardé cette nouvelle pièce, il m'en aurait coûté +/- 700€ (et encore, car le concessionnaire faisait un geste, sinon c'était +/- 1000€), j'ai donc demandé qu'il remette l'ancienne.

Le mécano me dit donc encore, qu'il faut que j'attende le jour hypothétique où le problème se sera suffisamment aggravé pour que ce bruit survienne aussi à l'arrêt au point mort. (pour le moment ce n'est "que" entre 1.800 et 2.300 tours/minutes, en roulant et en puisant dans le couple pour les reprises, autant dire tout le temps puisque je roule majoritairement dans les embarras de circulation de la ville).

Cela pourrait donc provenir d'une autre partie de la ligne d'échappement, mais on ne sais pas d'où.

Bref, je roule dans une Lexus avec un moteur qui ne tarit pas d'éloges pour son silence de fonctionnement, mais tout le monde peut entendre que je roule dans une bagnole qui fait un bruit de vieille casserolle déglinguée.

Comme quoi, la légendaire fiabilité Lexus n'est sans doute après tout qu'un mythe.

Je songe à changer de voiture.

Je vous tiens au courant.

Coucou, ça faisait un moment que j'avais pas posté.

Donc, j'ai une IS 200 (03/2003) pack luxe (BVA, GPS, TO, Xénon, ...) 108.000 km au compteur.

Depuis +/-2000 km, j'ai un bruit que mon garagiste Lexus a identifié comme venant de la partie centrale du système déchappement, plutôt vers le moteur.  Il survient uniquement quand le moteur a atteint sa température maximale de croisière, (après +/- 10 minutes) et uniquement lors de reprises vers 2.000 tours/min (à 40-45 km/h) parfois au même régime mais à une vitesse plus élevée.
C'est toujours lorsque je remets un filet de gaz pour reprendre dans le couple pour rouler en douceur, et le bruit ressemble à ce que ferait une crécelle métallique.  Pour un véhicule assez silencieux à la base, c'est assez frustrant.

Mon garagiste me dit, que vu qu'on ne sait pas faire survenir ce bruit au point mort (enfin en position "neutral" sur BVA) vu qu'il faut que le moteur soit sollicité pour reprendre dans le couple, il ne sait pas localiser exactement où il faudrait faire des réglages/remplacement.  Il me dit d'attendre que cela passe, ou que, si cela empire, on puisse enfin recréer le bruit en "neutral".

J'attends toujours...

Merci à tous de l'accueil.

(T'inquiète pour mon pseudo, Ted, si tu le "diminutive" en "Shugyo" ça va pas me faire mal, hein )

Sinon, dès que possible je vais mettre quelques photos plus rapprochées et de meilleure qualité de ma nouvelle acquisition.

Au fait, je profite de cette réponse pour bien encourager (s'il le fallait vraiment, au vu de la grave motivation que je vois ici) chacun de continuer à papoter sur tout ce qui a trait à l'IS200, (toute version confondue)

Ce qui me fait dire ça, c'est que je suis passé chez mon remonteur de pneu cette après-midi pour changer mes deux arrières (225/40/18), et j'y ai vu une superbe Jaguar Type E (4.2) coupé, mon rêve !  Une caisse de légende, qui fait tourner autant de têtes sur son passage qu'une rutilante RX 400h par exemple.

Eh ben, je dis pas que la Lexus IS 200 peut rivaliser avec des monstres sacrés comme cette Jag, ou une Cobra, ou une Ford Mustang ou même une Porsche 911 premier cru, mais je me permets de penser que la IS200 est une des premières japonaises à avoir imposé un style indémodable dans le haut de gamme (je parle pas des mythiques Toyota Supra, ou autre Honda S2000 par exemple).

Et, moi qui suis vraiment pas très chaud pour le tuning (chacun son trip après tout) et qui préfère jouïr de la beauté naturelle et indémodable d'un modéle novateur, je trouve que l'IS200 a bien sa place dans la catégorie des futures bagnoles de collection : un des premiers 2 litres 6 cylindres en ligne pour concurencer les allemandes, et une ligne bien perso (surtout les optiques arrières translucides, qui ont fait la fortune des fournisseurs en tuning par après). 

C'est simple, à part quelques petites modifs (peut-être les vitres teintées d'origine à l'arrière, pour avoir pareil que mon précédent IS200 Executive) je ne vois pas ce qui pourrait améliorer la ligne de ma bagnole.  Ce n'est pas comme certains malheureux proprios de caisses européennes qui n'en sortent plus pour personnaliser leur bijou, au grand bonheur des tuners.

Salut Papy Mougeot,

le mécano dont je parle il bosse chez "Toyota Segers" à 3111 Wezemaal, en brabant flamand, mais ils ont une concession Lexus qui dépend de Lexus Hasselt.  Ce gars (Monsieur René Meulemans) est mécano Lexus depuis 1989 (donc depuis le début de Lexus, en tout cas en Belgique) et il a repéré une fuite d'huile (minime, ok) à  une pompe (je sais pas laquelle, je suis nul en mécano) sur mon RX 350, suite à un examen demandé par mon client acheteur, de la région.  Et comme je devais la vendre, je l'ai ramenée à Lexus Brussels, où il a fallu que je leur demande de la remettre sur le pont, car ils n'avaient rien trouvé, à leur premier examen.  J'ai dû leur indiquer l'endroit que Mr Meulemans m'avait montré.

Pour la photo d'Alexe, désolé de décevoir tes phantasmes, mais elle est fictive.  (D'ailleurs, elle n'aurait pas été fictive, je ne suis pas sur qu'elle m'aurait laissé te voir sa photo )

A plus.

P.S.  Si quelqu'un pouvait m'aider à uploader quatre photos (+/-1,60 Mo) sur le forum "garage" car le site servimg ne semble pas vouloir m'inscrire, malgé mes tentatives, ça serait sympa, pour que je passe pas pour un mytho qui prétendrait posséder une IS.