Il faut relativiser ma remarque .
Le VSC fait très bien son travail

Je pense surtout aux personnes qui pense V8 = Sportive , sans regarder le poids de l'ensemble etc ...
Et c'est difficile de s'encrer cela dans la tête , tant la tentation est vive .

Méconnue et très rarement croisé sur la route , cette voiture d’exception que j'ai découvert , est  , par rapport à toutes les restrictions que l'on vie sur la route ,   une Limousine de luxe ( en mode de conduite ) très bien réfléchis techniquement malgré son age  ,  en version coupé cabriolé .

Je me trouve chanceux d'avoir cette voiture .

Ok
Merci

Pour ménager tes yeux , je viens de supprimer le message .

Bonjour et Merci Wetnsea

oui bien sur
J'apprends peut à peut à utiliser se forum
Par contre je n'ai pas encore compris comment faire pour les photo sur se Forum 

Non
Pour ?

Merci beaucoup 

Pour me changer les idées , je me suis fait la révision d'une tondeuse à gazon d'un copain .
C'est moins compliqué à faire pour moi
Maintenant que c'est fait    , j'y retourne

J'ai sur les 4 roues des Valves TPMS , sur à 100%

Pour les ID des capteurs , je n'ai pas eu la bonne idée de prendre des photo d'elles
Je vais normalement recevoir de nouvelles valves très bientôt .
Autel TPMS MX-Capteur
https://www.amazon.fr/dp/B0BGKPFWS5?psc … ct_details
elles sont en double fréquence , je me demande d’ailleurs si sur cette voiture elles sont véritablement sur la fréquence la plus courante :  433 MHz
Je ne sais pas trop comment savoir sous quelles fréquence elles doivent être sur cette voiture ?
C'est peut être noté sur les récepteurs !?
Ses valves couvent aussi le 315 MHz ....

Merci 

Merci .

Je t’envoie un MP pour te donner mon téléphone

Bonjour

Partie dépose et repose du bouclier et passage de roues avant fait .
Cela inclue le démontage , pulvérisation avec lubrifiant contact , remontage des connecteurs  accéssibles .
https://www.amazon.fr/A%C3%A9rosol-100- … B002Y1W8DU
Réparation du principe motorisé de hauteur des phares .

Je n'ai plus de défaut ! , inscrit ni sur la valise et ni sur le tableau de bord , hormis la gestion de pression des pneus !

Je garde le moral , ça avance , car il me reste encore quelques bricoles à résoudre :
-Principe control / Pression de pneus " TPMS ".
Pas encore réussis à avancer sur se post car l'appareil acheté neuf étaient défaillant , j'en attend un autre ....
- 1 moteur retro gauche non fonctionnel Haut/Bas
- Anomalies de fonctionnement de la position du volant .
- Position programmé  : volant rétros et sièges par rapport aux mise en mémoire et leur comportement avec l'entrée et sortie de la voiture .
ça , cela ne fonctionne pas , pourquoi , alors que ma donneuse oui ?

Bonjour à tous .

La voiture a magnifiquement bien roulé se dernier weekend de 3 jours .
quelle merveille cette voiture .

C'est repartie pour cette révision .

Les amortisseurs YBA et les supports supérieurs sont arrivés .
La méthode de l’américain ne fonctionne pas chez moi .
J'ai démonté :
- le support de câble ABS ( 1 vis de 6 , pour douille de 10 )
- les 2 biellettes de barres stabilisatrice ( 2 x 2 écrous de 13 )
- Les liens qui vont au nodule de réglage de phare : (écrou de 10)
- démonté le pivot du triangle supérieur , bien bloqué . ( écrou de 17 + goupille )
j'ai eu besoin d'un arrache rotule pour modèle large , celui avec une fourche de 22 mm de large est pas suffisant
J'ai mis un vérin bouteille sous le support de roue pour mieux contrôler la descente de l'ensemble .

relier le triangle supérieur avec le support de moyeux , cela afin d'avoir suffisamment de place pour sortir l'amortisseur , sans forcer sur le flexible d’étrier .
Si on ne fait pas cela , l'amortisseur ne sort pas de son logement .
Reste l'axe inférieur de l’amortisseur à enlever ( bien bloqué ) + les trois vis du support supérieur positionné sous le cache .
Important : Il faut penser à bien aligner l'axe de l'amortisseur , avec le support supérieur pendant le remontage de l'ensemble : Amortisseur /ressort , pour arriver à le remonté .

Le remontage se fait dans l'autre sens , mais plus facilement , du fait que la visserie est débloqué et lubrifier avant remontage .

D'autre choses restent à faire à suivre :
Dépose des passages de roues + du parechoc pour accédé aux phares et accessoires / câbleries  divers

Bonjour

La suite de la révision de cette belle SC430 .

Pas mal de choses émergent au fur et à mesure que j'avance sur cette remise en forme :

Un surprise , sur les jantes :
Un jante de déformée , mais remis comme il faut
Elles ont eu le droit a une somme incroyable de couches de peinture : env 12 !
Impossible de les décaper à la sableuses et encore moins au ponçage

Moralité , il faut les envoyer chez un spécialiste du décapage , plutôt que de s'acharner à faire autre chose .
Elles seront toutes belles après nouvelle peintures + vernis  la semaine prochaine .

Batterie HS ( comme par hasard )

Problème électrique  , dut à quoi ?
Moquette taché par la rouille , place passager,caché lors de l'achat , non signalé ,  pourquoi ?
Quoi il en soit , je n'ai pas de système de lave glace fonctionnel et un moteur de Phare qui non plus ne fonctionne pas .
Pas vue de fusible HS ... ( Aïe, mon dos ! )
Comme il faut certainement déposer la face avant , j'ai prévue d'avoir sous le coude les 2 moteurs de Phare + la pompe LG acheté chez un pro d'occas .
Je préfère dépenser 80 euros de trop plutôt que de galérer à chercher la panne .
Je prévois de mettre aussi des lampes LED pour replacer ceux des Phares . ( génial sur la Triumph )
Je vais en profiter pour démonter un max de connecteurs pour y mettre du nettoyant contact , qui au bout de 20 ans doivent commencer à s’oxyder .

Amortisseur avant toujours d'origine .
J'ai commandé des YBA , plus les supports , avec les réf trouvé grâce aux infos du Forum 

Profitant du beau temps , hier , j'ai amené la Mamie Triumph Spitfire , voir sa fifille SC430 bloqué sur un pont , histoire de la rassurer que l'on s'occupe bien d'elle   

Merci 

Extra , merci , je ne l'avais pas trouvé !   

Il y a tout , mais il faut s'y habitué à se manuel , pour s'y retrouver

Bonjour
merci pour se rappel 

J'ai eu les informations : les moteur ont été débranché derrière l'optique .

J'ai fait la manip et tout fonctionne .
Il me reste à régler la hauteur des phares .
J'ai fait des repères sur support fixe de la position des feux  , histoire de les reprendre en matière de référence .
on pas pas dire que c'est une opération très accessible  à faire , le réglage des hauteurs des feux !

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Ajouté après 14h 14min 45s

Impossible de régler la hauteur des deux phares 
C'est vraiment pas cool de devoir reprendre les bricolages du précédant propriétaire .

Moralité , c'est dépose du bouclier + d'autre bricoles , pour arriver à sortir les deux Phares et comprendre se qu'il se passe .