Bonjour,

Je partage à 1000% le point de vue de Chester : apprendre par soi-même et être indépendant au maximum car nous sommes trop souvent arnaqués sur l'entretien et les réparations des voitures. Désormais, je gère seul au maximum et pourtant, la semaine dernière, j'ai baissé la garde... et fait confiance à un garagiste local. Grave erreur de ma part... 

Je lui ai emmené ma Volvo XC90 (la familiale qui a remplacé mon regretté RX400h) pour un parallélisme pcq j'ai changé triangles av + rotules de direction. Il garde la voiture 2 jours. Je reviens et il me dit "on a rien fait pcq vos pneus arrieres sont morts à cause des amortos ar défectueux, ces derniers n'ayant plus de gaz. Il y en a pour 400€ TTC + 400€ pour les 2 pneus". Sur la base de son devis, je me dis que c'est effectivement possible mais décide de commander moi-même les pièces et de faire le job. Facile puisque j'ai un devis avec les références des pièces ! Je commande (100€) et en 1h30, bière comprise, changement opéré. Je suis qd même un peu sceptique pcq les nouveaux amortos sont beaucoup plus fins. Je roule 250km ce we ... et là, déception, véhicule pas agréable, ça flotte... voire pas sécurisant avec des mouvements de caisse douteux. Alors, hier, je cherche à comprendre via le net. Et là, je découvre que le garagiste s'est planté dans le diagnostic et dans les références des pièces. Mon volvo avait initalement des amortos avec correcteur d'assiette automatique (NIVOMAT) qui coûte presque 600€ l'unité. Et lorsqu'on les change par des amortos classiques, il faut obligatoirement remplacer en même temps les ressorts pour des pièces beaucoup plus résistantes. L'incompétence est manifeste à mes yeux qu'autant que je reste convaincu qu'il a diagnostiqué le problème initial des amortisseurs AR "au feeling"... histoire d'encaisser qqles € supplémentaires.

Résultat, je commande aussi des nouveaux ressorts que je vais changer moi même car ayant fait confiance, j'ai déjà jeté les NIVOMAT à la déchetterie !!! Conclusion, dans la vie, si tu veux pas te faire avoir, il faut savoir tout faire : plombier, mécano, avocat, médecin, menuisier, jardinier, agent immobilier, notaire, policier, professeur, architecte, etc...

Bonjour,

De par ma propre tentative en la matière sur mon sportcross, je confirme à 200% les propos de Wetnsea. Pour la plupart, les ampoules led vendues sur le net sont peu efficaces sauf à y mettre un "bon" billet de 100€/paire. Voulant éviter le risque d'arnaque, et par solidarité économique, j'ai cru bien faire en privilégiant les quelques sites internet français... quelle déception !!!! 
Les produits vendus ne sont pas suffisamment puissants pour être utilisables sur route la nuit. C'est inconscient de vendre ce genre d'ampoule ! L'éclairage est minable malgré les affirmations "marketés" de ces différents sites. Au final, j'ai racheté des halogènes chez mon nortoto local et cela me convient bien.

Par contre, peut-être que pour les clignotants et pour les différents feux arrière, des leds peuvent convenir. Mais perso, ayant déjà gaspillé trop d'€ dans cette expérience, je ne vais pas tenter l'aventure.

@+

Merci pour la suggestion très intéressante... mais hors budget me concernant 

Bonjour,

Perso, pour la dernière vidange, j'ai mis de la Motul 0W20 spécial hybrid. Mais la précédente, effectuée dans un garage, avait été réalisée avec de la 5W30.

Voici un lien pour la Motul : https://www.racinglubes.fr/huile-moteur … -0w20.html

Je ne fais pas vraiment confiance aux préconisations d'OSCARO car trop d'erreurs à mon goût.

Je vais vérifier avec le nouveau filtre dès que possible. A mon avis, pas certain de devoir le démonter d'ailleurs, on devrait sentir le flux d'huile et sa chaleur en posant la main sur le filtre moteur thermique tournant. Et si le doute persiste, démontage... en espérant que le problème ne se renouvelle jamais ! Sinon, ce sera concession direct pour exploration/résolution !
Je croise les doigts et prie Saint Lexus du RX de bien vouloir m'accorder son pardon si je l'ai offensé dans une vie antérieure...

Exactement !!!! Merci 
C'est obligatoire d'avoir ce type de clé. Perso, je vais en commander qui seront en plus inclinables

https://www.manomano.fr/cle-mixte-a-cli … _id=327846

Bonjour,

La mécanique est une école d'humilité et je partage avec le forum ma petite expérience.
J'ai tenté le remplacement des bougies selon le process annoncé... Et je n'ai pas réussi à démonter le collecteur d'admission pour cause de 2 vis impossibles à atteindre avec mes outils !!!! Je n'en suis pas revenu. Il va falloir que je trouve les fameuses clés pour finaliser ce travail et si quelqu'un peut me donner les bonnes références, je suis preneur. En bref, 3h de job pour presque rien hormis le plaisir de démonter/remonter toutes cet ensemble. Bon j'ai nettoyé au maximum ce que je pouvais, c'est déjà ça !!!!

Je confirme bien à 100% que le changement des bougies sur le RX400h n'est pas accessible aux novices (ce que je suis...).

@ bientôt

La question est très juste. Mon calcul serait le suivant :

2/3 E85 à 0,709€/L + 1/3 E10 à 1,389€/L = 0,936€/L soit 9,36€ pour 100 km avec une conso moyenne de 10L/100

En roulant à 100% en E85, on arrive à un coût de 7,799€ pour 100 km avec une conso moyenne de 11L

Le "gain" pour 100 km existe (1,561€/100 km) mais est vraiment faible dans ton cas. L'investissement initial de 500€ (pour la reprogrammation) serait rentabilisé au bout de 32000 km. D'un strict point de vue financier, le passage en 100% éthanol semble donc peu pertinent. Et la revente du véhicule n'est pas perturbée par l'éternel débat sur les risques moteur et autres bienfaits liés à l'usage du E85.

Par contre, l'avantage réside plutôt dans l'absence de double manipulation à la station service et le gain de puissance (et de couple) associé à la reprogrammation. Sur mon précédent véhicule (honda accord 2.4 VTEC), je faisais le mélange à chaque plein et j'en avais vraiment marre au final. Il faut aussi noter que ces calculs sont variables selon l'évolution du prix à la pompe. Celui de l'E85 reste assez stable dans le temps alors que celui du SP95 est plutôt volatil (à tendance haussière...).

Personnellement, j'ai tenté l'aventure E85 et ne regrette rien à ce stade.

De mon point de vue, 1000€ me semble être excessif. Mais en fonction du kilométrage parcouru, le retour sur investissement peut être rapide pour ce qui te concerne. Mais je croyais qu'une reprogrammation devait normalement remplacer l'ajout d'un kit éthanol dont on sait qu'ils sont plus ou moins performants en fonction des fabricants. A creuser... Je pense que tu devrais continuer tes recherches voire te concentrer sur les professionnels ayant déjà fait la preuve de leur savoir-faire sur les Lexus. De mémoire, je crois que LR Performance, entreprise réputée, est située en Seine-et-Marne (77), donc du "bon côté" pour toi habitant en Alsace. Tente de les contacter ? D'ailleurs, du côté de l'Allemagne, peut-être pourrais-tu avoir aussi d'autres propositions ?

Sinon, ma RX fonctionne parfaitement avec une consommation qui se stabilise actuellement à 11,3L/100. A 0,7€/L sur le secteur de Rennes, j'ai calculé que mon investissement initial était rentabilisé en 3 mois 1/2 soit 8000 km. Vraiment, je suis satisfait à 100% de cette reprogrammation.

Je me permets une intrusion dans ce post car je viens de faire reprogrammer mon RX400h pour fonctionner à l'éthanol.

Ma question est relative à la consommation de carburant : quelles sont vos consommations réelles suite à cette reprogrammation ?
Pour ma part je suis passé de 11L/100 à 13L/100 ce qui ne me semble pas excessif en soi. Mais je m'interroge car certains d'entre vous tournent à 10L/100 sur autoroute en full éthanol. J'aimerais aussi réussir cette prouesse !!!!! Comment faire ?????

Merci

Des bougies Iridium seraient surement une bonne idée pour éviter des remplacements trop rapprochés. Surtout quand on connait la difficulté pour les atteindre (enfin 3 sur 6). J'hésite même à le faire moi même car je n'ai pas trop de temps disponible (rénovation de maison en cours !).

Pour la consommation élevée, je pense qu'une procédure ISC serait une bonne idée car je suis certain que cela n'a pas été fait lors du dernier changement de batterie. Par contre, vu le modèle, je suis quasi certain que le passage en concession pour brancher sur le soft Techstream est obligatoire. Quelqu'un a une idée du tarif et du délai d'immobilisation pour ce type d'intervention ?

Effectivement, j'étais sur Caen le 26 octobre dernier. Et idem samedi 3 novembre