Hello.

Après quelques essais en Angleterre, j'ai été vraiment convaincu par l'IS300 malgré la boite auto.
Malheureusement je n'ai pas acheté de véhicule là bas car toutes les IS testées avaient le châssis corrodé, même les rares très bien entretenues. Et vues les réjouissances pour le prochain CT, je n'avais pas envie de m'envoyer une réfections de bas de caisses en plus de l'entretien que je prévoyais sur le modèle convoité (amortisseurs, vidange boite, etc...)

Question aux proprios d'IS en région humide ou salée... êtes vous touchés par les mêmes cloques aux bas de caisse?
D'autres zones sont critiques pour la corrosion?

Salut.

36, j’habite en haute Savoie et suis surtout habitué à squatter MX-5 France.
J’ai possédé les 3 premières générations de mx et ai actuellement une NA de 1990 qui va traîner sur chandelles quelques semaines.
J’ai également refourgué mon daily, une vénérable yaris verso, aussi moche que pratique. C’est dire si c’est pratique.

Je recherche un truc pour tous les jours, enfin pas vraiment quotidien vu que je vais au boulot en bidet Honda. Mais une voiture avec de la place, qui démarre tous les matins,  puisse faire 500km dans un bon confort et qui soit amusante à conduire.
Et bien entendu, vue ma région, c’est soit traction soit torsen, pour ne pas être bloqué sur la neige.

Je regarde aussi des bolides décalés comme les XM, les xantia activa ou les vieux break Volvo.
En même temps, je n’ai pas envie de passer des journées en maintenance, la na prenant assez de temps. 

J’ai donc eu vent des Lexus IS de premiere generation, qui ont le mérite d’être increvable d’après ce que je lis, et qui, bien que portées sur la boisson, procurent un certain plaisir à la conduite. Ayant déjà eu deux MX-5 anglaises, je porte mes recherches de l’autre côté de la manche, l’offre étant mieux remplie.

L’idéal serait bien entendu une is300 sportcross. J’en ai vu qu’une vers Bristol mais le MOT indique de la corrosion sur les durites de freins et les suspensions. Le reste doit donc être bien attaqué. Bref, même en Grande Bretagne, c’est rare.

Il reste les is200 sport, en sedan majoritairement, que l’on trouve à 3500£ sous les 100000km.

Du peu que j’ai lu, les 300 sont mieux pour rouler à 100% d’e85 et faire des prepas de Jacky. Les 200 ont un excellent châssis et une boîte manuelle, mais le moteur est frustrant et peu évolutif.

L’intérêt est surtout d’avoir à faire le moins de mécanique possible. Vidanges, freins et cie sans problème, la distri ne semble pas trop compliquée. En revanche, ces voitures approchant des 20 ans, et malgré leur réputation, sont-elles désormais sujettes aux petits tracas genre roulements, joints moteur, boîte/pont...
La boîte auto est facile à vidanger soi-meme?
(J’ai une sainte horreur de passer en garage)

Merci.