Je ne comprend pas comment vous arrivez à consommer si peu  !

Cela fait maintenant 9 mois que j'ai mon RX... mon record est 9.9 l (mode éco, léger sur l'accélérateur et tout et tout...)
Suis-je le seul à consommer autant ?

Salut !

Je déterre ce post car j'aimerai bien débloquer la lecture DVD.

Ce type de modification est possible sur un RX450 ?

Merci pour toutes ces précisions. Je pensais pas que c'était ça les "amortisseurs latéraux".
C'est quand même pas évident de comprendre le fonctionnement et surtout l'utilité du bazar... Doit falloir attaquer pas mal pour tordre le châssis ! 

Ajouté après 11min 27s

ok then... valves caoutchouc pour moi 
C'est qd même bizarre que sur la doc 2012 c'est indiqué de série...

Phase suivante, le montage du faisceau. Rien de très compliqué non plus, mais c'est relativement long si on veut travailler soigneusement.

Acte 1 : il faut déshabiller entièrement le fond du coffre. Très facile car rien n'est vraiment fixé. Juste enlever les deux vis du panneau que l'on soulève pour accéder à la roue de secours. Débrancher et retirer ensuite la batterie.

Acte 2 : déshabiller le côté gauche de l'intérieur du coffre. Il y a quelques vis pour tenir le panneau, mais surtout beaucoup de pions et du coup il faut faire attention à ne pas les casser. Le secret c'est de tirer fort... mais pas trop  ! Et avant de tout arracher ne pas oublier de déconnecter la lumière et la prise 12V.

Retirer ensuite le caisson de basse, 1 connecteur et 3 écrous à retirer. On obtiens ça :

Le câble qui va à la prise d'attelage partagera le trou du câble anti-brouillard (étiquette RK sur la photo). Le faisceau Jaeger est livré avec un bouchon caoutchouc passe 2 fils qu'il faut couper puis recoller pour y faire passer le cable anti-brouillard (c'est bien expliqué dans la notice). Perso j'ai utilisé de la colle à pare-brise pour ressouder le bouchon.

Acte 3 : effectuer les connexions du faisceau, au nombre de 4

1 - connecter les 8 fils de l'extrémité du faisceau sur la prise d'attelage

2 - connecter la masse

3 - repérer le fil rose sur le connecteur 9 broches. C'est le seul petit piège du montage. Il y a un groupe de connecteurs au fond de coffre et il y a un fil rose sur plusieurs d'entre eux. Il faut juste ne pas se gourer de connecteur...

Lorsque le fil est identifié il faut enlever la gaine du toron de fils. Puis couper le fil, installer dessus les deux cosses et brancher les deux fils adéquats du faisceau sur ces cosses.

4 - brancher les connecteurs du faisceau sur le câble de l'anti-brouillard ARG

Voila, il n'y à plus qu'a brancher le gros connecteur du faisceau sur le boîtier Jaeger, et trouver une petite place au fond du coffre pour le-dit boîtier. Perso je l'ai mis devant la batterie, cela me permettra d'accéder au boitier sans avoir besoin de démonter de garnitures.

Ajouté après 13min 41s

- Rebrancher la batterie et tester que tout fonctionne correctement. Dans mon cas j'ai eu une petite frayeur car la commande d'ouverture du coffre ne fonctionnait plus ! Même le bouton sur le coffre ne déclenchait pas la gâche ! J'ai enlevé/remis le contact deux fois, puis essayé d'ouvrir le coffre avec le bouton sur la clé. Et la miracle, il s'est ouvert... et tout fonctionne parfaitement depuis 

- Passer et attacher proprement tous les fils et les câbles du faisceau. Dans le coffre et sur l'attelage.

- Remonter le caisson de basse, le panneau et toutes les garnitures du coffre

- Remonter le pare choc

- Remonter les deux protections de dessous de caisse

... autant dire encore quelques grosses dizaines de minutes de boulot. D'autant plus que c'est à ce moment là que l'on perd du temps en se demandant ou vont toutes les vis et tous les pions ! et que l'on regrette de ne pas avoir soigneusement noté la place de chaque fixation  !

Pas de soucis ! Je compte monter l'attelage demain, je garderai mon APN à portée et vous ferai un p'tit débrief 

C'est carrément pas cher sur ce site (je trouve ça quasi louche, tu as déjà acheté chez eux ?) !
A ce prix faut pas hésiter : Westfalia tu es sûr de la qualité 

Merci pour vos réponses.

En fait le défaut est moins choquant en vrai qu'en photo (je n'avais pas vu la voiture lorsque j'ai créé le post). Le précédent -et seul- propriétaire est plutôt fin et léger ...
Etant donné que le reste de la voiture est dans un état vraiment nickel, je miserai davantage sur la mauvaise qualité de la pièce de cuir utilisée à cette endroit. Il y a même un deuxième défaut de cuir sur le dossier passager, un genre de début de déchirure sur une couture.

Je vais aller voir le concessionnaire pour qu'il me dise ce qu'il en pense 

Je veux assurer un RX F-Sport, je me demande si c'est pas cette finition qui gêne direct-assurance ...

... de mon côté direct-assurance ne veut même pas m'assurer. Je ne correspond pas à leurs règles d'acceptation, qu'ils me disent !
J'ai 50% de bonus depuis 13ans et jamais eu aucun sinistres... comprend pas