J'ai sorti mon RC300h pour faire un peu d'autoroute Paris Morzine Paris et Paris Vichy Paris ces 3 dernières semaines.
Avec climatisation on tourne d'une paçon assez stable entre 8.1l et 8.3l aux 100, sans la clim la différence est assez sensible et on peut descendre vers 7.2/7.5l
Il est à noter que le compteur de la Lexus est assez optimiste 130 vitesse réelle pour 139 km/h affichés.
Donc en roulant à 130 au compteur on roule en réalité vers 122 .
Faire de l'autoroute en RC est un réel plaisir, juste un peu terni par la boite CVT, surtout si l'on utilise le régulateur.
LS is Best a écrit :PS suite à la vente de ma LS 400 il y a quelques mois, je suis en chasse pour une SC 430….
Avec 4 annonces actuellement dans la Centrale, ça limite un peu
Et parmi les 4, une seule est à considérer, les 3 autres sont beaucoup trop chères.
Bonjour,
Je suis intéressé pour du sur mesure et des clapets sur ma GS430, où le partenaire est-il situé ?
Merci
à Mantes (78)
Pour le tarif, voir MP.
Non il n'y a pas de clapet, mais nous avons un partenaire qui fait du sur mesure avec clapets à télécommande.
On dit souvent que ce sont les meilleurs qui partent en premier. Le RC était le seul coupé Lexus convenable et utilisable normalement en France (je ne compte pas le SC ou le IS-C qui avaient de gros moteur par rapport à la moyenne) Maintenant il reste le LC en H car le RC-F devient totalement déraisonnable en termes de taxes.. Oups, peut être un LFA tant qu'on y est ;-) Comme quoi, tout est fonction du porte monnaie, c'est pour cela que ce sont des voitures plaisir.
Tant pis mais au moins cela va devenir rare et vintage d'ici....au moins 20 ans, fiabilité oblige.
Quand on voit que Toyota ose sortir sa Supra avec une mécanique BMW (et le chassis aussi), ou vas-t-on? Aprés 45 ans de fidélité à la marque, un peu déçu. Dommage
Cette association avec BMW, vaut à la Supra un rappel pour défaut potentiel de l'ECU BMW.
Les RC-F (en occasion très rares) restent une bonne option, surtout avec l'extinction annoncée des moteurs V8 atmo, avant l''extinction "possible" des moteurs thermiques.
Les LC500h et LC500 beaucoup plus faciles à trouver restent encore un peu chères en occasion. Les LC500 deviendront tout comme les RCF des collectors.
Bonjour,
Il existe le Invidia Q300 titanium, très bonne qualité de fabrication mais comme tous les échappements pour RCF il est un peu cher
C'est un modèle que nous pouvons commander via notre partenaire INVIDIA-EUROPE donc sans frais de douane.
J'attends le mien pour mi septembre (seulement la partie axle-back)
Sur ma précédente IS-F, les distances même au minimum restaient très grandes ce qui fait que systématiquement des voitures s'inséraient mais surtout dans le tunnel de l'A86, le système s'affolait complètement et la voiture n'arrêtait pas de freiner. Ils ont surement corrigé ces problèmes sur la nouvelle génération
Oui je pense que le système, comme tout autre système, continue de s'améliorer. Je me souviens de Papy Mougeot qui avait choisi cette option sur son IS250 (vers 2006/2007) et c'était assez catastrophie en courbe sur autoroutes. Grosses frayeurs garanties.
Maintenant je réserve cet usage à l'autoroute, je ne songe pas encore à en faire un véhicule "autonome" Et dans cet usage, par temps clair, le résultat fut tout à fait satisfaisant.
Salut a tous ,
Pour les nouveaux ou futurs possesseurs ( ou même les anciens ) j'ai trouvé un super auto d'1h10 sur le RC
c'est une concession américaine qui fait un Deep Dive .
et je pense sincèrement que même les anciens vont apprendre des choses
Merci infiniment FC, 1h09:52 ... j'ai tout regardé et encore à la fin elle accélère le tuto, sans problème il aurait pu durer 30 minutes de plus.
La complexité et l'étendue des fonctionnalités du sytème MM est assez énorme. Je ne suis pas sûr que tous ici nous maitrisions et ayons visté toutes ces focntions.
Pour moi en tous cas j'enignorais plus de la moitié !!
Excellent ce tuto, assez peu de différences entre le modèle US et le modèle France. Bon 1h10 de théorie et maintenant ... deux jours de pratique Il y a des trucs que je veux tester
Apparemment le boitier fonctionne bien mais pour éviter les lag , il vaut peut etre mieux s'orienter vers le Beat Sonic ( américain ) plutôt que du chinois , même si le chinois marche bien selon youtube
Merci pour l'info, j'ai trouvé ça sur Beat Sonic , bon mon RC n'est pas dans la liste , ça coûte 600 $ et la pose .... la photo fait peur.
Coup de gueule :
C'est quand même saoulant pour une Lexus de ce prix et de cette génération d'etre obligé de bricoler et de passer par des boitiers aftermarket et de tout avoir à démonter. Je ne le ferai surement pas .
Sur ma Mercedes, les boutons font ce qu'ils sont censés faire tel que décrit dans la doc d'utilisation, ni plus ni moins. On n'est pas en logique "ça dépend".
Ce que je trouve hallucinant c'est qu'une mise à jour puisse être mise sur la marché avec des bugs aussi manifestes. Visiblement le contrôle de qualité n'existe pas dans ce secteur d'activité chez Lexus. Venant de cette marque c'est incompréhensible.
Je ne sais même pas si ils pourront me remettre l'ancienne version qui " fonctionnait " (n'exagérons rien) mieux en concession. Je ne demande rien d'extravagant, juste de pouvoir téléphoner en appuyant sur UN bouton au volant qui est là POUR ça, mais pour le moment il ne sert plus à rien.
Entre l'IS et la RC, j'ai l'impression que je consomme un peu moins avec la RC, après, je n'ai pas réellement calculé, mais, avec à peu près les mêmes distances parcourues pour aller au travail, et de petits déplacements le Weekend, en ravitaillant dans le même intervalle, je mets moins de carburant, c'est pas grand chose de différence, mais tous les 15 jours je mets 45l avec la RC alors qu'avec l'IS, je mettais régulièrement 48l pour environ 650 bornes.
Après, je suis en 18 pouces avec ma Luxe, ça doit aussi aider
Pour le moment j'ai le même résultat que toi, je consomme moins avec le RC.
Ha pas cool, vraiment désolé pour toi, ce n'est jamais agréable même avec l'assurance.
Le train AV est touché dis-tu?
Mon IS300h sort de carosserie pour un petit choc avant et ... ce n'est pas simple.
question bete @ted quand je suis en voiture j'utilise Siri connecté en BT ( sur IS 300h et NX ) . ca ne marche pas ? dis siri appelle Papa ou dis siri dit a sandra j'arrive dans 5 mn lance la bouffe ... bon tu vois quoi .
Oui mais dans ces conditions tu utilises ton iPhone, pas la Lexus.
Pour ma part la mise à jour (vers dernière version MM17) n'a rien changé de visible, et mon problème majeur : pouvoir téléphoner depuis le bouton du volant ne fonctionne toujours pas.
En fait j'ai parlé trop vite, désolé, il y a bien UNE modification, en effet, depuis la mise à jour le bouton "décrocher" du volant est totalement inopérant, inactif, il ne fait plus rien ... si j'avais su je serais resté avec mon ancienne version MM ...
Mais de cette façon au moins, je ne risque plus de téléphoner au volant, la sécurité y a gagné ce que la technologie y a perdu.
Ajouté après 09min 17s
Ce qui m'étonne, c'est que le RC au USA a bien la version MM19Je suis donc en recherche d'un boitier ou autre équipement qui pourrait remplacer le MM19.
TeD a écrit :Premiers tests avec le RC300h pas rodé (une seule personne à bord et pas de bagages)
Sur nationales limitées à 110 km/h en roulant (très) cool, la conso s'établit à 6.2/6.4l à l'ODB.
Ensuite parcours autoroute très fluide 7.2/7.5l tojours à l'ODB.
C'est assez sensiblement moins que mon IS300h qui moyennait à 9.2/9.3l (constaté ODB sur 100.000 kms)
Pour le moment c'est plutôt bien pour une auto qui dépasse 1900 kg avec le plein et son conducteur.
L'IS300 à 9.2 / 9.3l ? Tu ne te gourres pas quelque part ?
Cest ce que je faisais avec la Q60s (400cv). Avec, l'IS, sur un Toulouse-Sens (89) par l'A20 et les petits axes de Sologne, en respectant les limites : 6.9l odb (à chaque fois.)
Je confirme absolument 9.2 /9.3( NEUF POINT TROIS) sur les 7 années pendant lesquelles j'ai roulé avec l'IS300h. Ce que j'ai écrit souvent sur le forum. C'est une moyenne sur plus de 100.000 kms, il m'est arrivé de faire moins (mais comme c'est une moyenne
...)
Ajouté après 06min 22s
Et peut-être parce qu'il donne un peu plus envie de "taper dedans" qu'une IS300h (sans la dénigrer pour autant) ?
TeD a du décaler sa frappe au pavé numérique entre les 9 et les 6. A 6 ou 7l/100 ca parait + normal qu'à 9 ou 10l/100.
En fait c'est l'inverse en ce qui me concerne. L'IS est beaucoup plus dynamique et incite à conduite plus joueuse. D'ailleurs la différence de performances annoncée entre les deux modèles est bien sensible.
Le RC300h est beaucoup plus lourd et plus imposant et cela se sent à la conduite, il incite moins à une conduite dynamique, d'où sans doute des consos un peu inférieures malgré le poids supérieurs et des pneus (à peine) plus larges.
Cela faisait un moment que je n'étais pas passé à la concession de Chambourcy, c'est ballot avec ces voitures on ne fréquente pas souvent le concessions
J'y suis donc passé aujourd'hui avec les deux Lexus RC300h et IS300h, et je tiens à souligner une fois encore la qualité de l'accueil, le sérieux et l'efficacité.
Un grand bravo à l'équipe technique bien sympathique de cette concession. Continuez comme ça ... Ne changez rien.
Elle demeure à juste titre dans la liste de nos concessions d'excellence.
Régulateur de vitesse dynamique à radar
J'étais quelque peu sceptique voir méfiant.
Mais c'est vraiment bluffant d'efficacité, la Lexus détecte, ralentit et réaccélère selon que la file devant elle est libre ou encombrée. Même en courbe cela fonctionne parfaitement.
Elle est même capable de freiner fortement et de réaccélérer tout aussi vigoureusement. Jusqu'à présent l'encombrement des autoroutes rendait l'utilisation du cruise control fastidieux, mais avec le radar adaptatif c'est le "pilotage automatique" ... je recommande
Génial ce système !
J'ai pu personnellement comparer avec mon IS300h, dans les mêmes conditions je consomme moins.
RC300h F-Sport Executive avec pneus av 235/40R19 et arrière 265/35R19 (larges en effet mais vu le poids de l'auto et son gabarit ça ne choque pas plus que ça)
Conso ODB / essence SP98
Nationale en conduite normale 6.5l
Autoroute en conduite normale 7.4l
Urbain & Périurbain : 8.0l /8.2l
Je vais repasser en SP95 dès le prochain plein.
Bon retour de mise à jour et extrême déception:
La mise à jour MM19 n'est dispo que pour NX, UX et ES. Les LC LS RX et RC n'y ont pas droit, et n'y auront sans doute jamais droit.
Il faut éventuellement avoir recours à des boitiers USB externes, à voir pour qui veut se lancer.
Pour ma part la mise à jour (vers dernière version MM17) n'a rien changé de visible, et mon problème majeur : pouvoir téléphoner depuis le bouton du volant ne fonctionne toujours pas.
Il faut s'armer de patience, tout en roulant possiblement à 130km/h, et jouer avec le touch pad, c'est une jeu d'adresse japonais, sans doute, pour enfin afficher la liste des contacts.
Comme il n'y a pas de tri alphabétique comme celui de l'IS, il faut dérouler les contacts et viser juste, toujours avec ce diable de touch pad, qui est très taquin je le reconnais. C'est un peu comme jouer aux fléchettes, tantôt on vise juste tantôt on rate.
Avec ce système vous pouvez à la rigueur appeler Allan ou Bertrand, au bout d'un moment vous réussirez. Pour appeler Zoé ou Wilfrid ... oubliez, et attendez le prochain arrêt pour les appeler depuis votre smatphone.
Je plaisante, mais un système aussi peu pratique est consternant quand on regarde la concurrence. Personnellement je ne comprends absolument pas comment Lexus a pu se rater à ce point. Pire encore il y a bon nombre de régressions par rapport à l'ancienne génération (2013) de l'interface multimédia.
Et là je ne parle que du téléphone, pour le reste on verra plus tard
Confirmation également que pour les modèles éligibles une mise à jour ratée rendrait le système inopérant et définitivement inutilisable.
Un responsable de la concession m'a dit qu'une nouvelle IS sortirait dans 3 ans et serait diffusée en France. Il s'agirait d'un modèle entièrement repensé. Du coup je vais peut-être garder mon IS 3 ans de plus.
J'ai eu le même son de cloche, cette IS gen4 est un "major facelift", alors qu'un nouveau modèle devrait apparaître dans quelques années.
Mais il faut se méfier des plan à moyen terme, ils peuvent changer.
Premiers tests avec le RC300h pas rodé (une seule personne à bord et pas de bagages)
Sur nationales limitées à 110 km/h en roulant (très) cool, la conso s'établit à 6.2/6.4l à l'ODB.
Ensuite parcours autoroute très fluide 7.2/7.5l tojours à l'ODB.
C'est assez sensiblement moins que mon IS300h qui moyennait à 9.2/9.3l (constaté ODB sur 100.000 kms)
Pour le moment c'est plutôt bien pour une auto qui dépasse 1900 kg avec le plein et son conducteur.
Bonjour TeD
Idem sur le LC500h.
Hello,
Merci pour cette info
Humm, plutôt fâcheux ça. Je ne pense pas que ce soir bien normal.
Bonjour,
Avec ce bon vieux système multimédia sur mon IS300h, je parvenais à composer un numéro de téléphone à partir de l'annuaire trié en différentes pages selon la première lettre du contact.
Rudimentaire mais fonctionnel.
Avec le MM17 et son magnifique grand écran ... RIEN, j'appuie sur le bouton au volant, et alors que sur mon IS l'annuaire de mes contacts apparaissait sur mon écran GPS, là ... rien.
Seul la liste des 6 derniers appels apparaît dans le petit display à gauche du compte tours. Donc impossible d'appeler quelqu'un d'autre ! Mais je n'ai pas tout perdu , non ... je peux recevoir des appels et là ça fonctionne.
Quelqu'un a-t-il constaté le même problème? S'agit-il d'un bug, ou d'un problème de paramétrage en concession?
Je me tate à faire ces mises à jour... pas envie de flinguer le système et de devoir le racheter ^^
Mon CC m'a dit texto :Je vous laisse tenter la chose si vous le souhaitez mais je vous met en garde sur le fait qu’il n’y aura aucune prise en charge de LEXUS FR en cas de flash de l’ECU de navigation.
Ajouté après 10h 03min 57s
Je viens de regarder, c'est une pièce à plus de 8000€...
Désolé de ne pas comprendre, mais cette mise à jour est une mise à jour de source Lexus et réalisée par un concessionnaire ou réparateur agrée non? Donc pourquoi y a t-il un risque non pris en charge?
Ajouté après 05min 43s
Mon concessionnaire me confirme que ce sera applicable sur les RC, ce que je crois, en revanche le modèle RC n'est pas mentionné dans la note technique ...La Note technique que j'ai vue hier, parle d'une disponibilité tout début octobre, apparemment ils ont reçu la mise à jour, mais il faut encore quelques jours pour qu'ils soient prêts.
Je viens de recevoir la réponse à cette question par une concession:
Véhicules neufs:
Le premier modèle qui a intégré Apple CarPlay™ et Android Auto™ est le nouveau RX 450h MY20, dont le lancement s’est déroulé en octobre 2019. Les modèles UX 250h, NX 300h, ES 300h et RC 300h en bénéficient de série dans leur gamme MY20 depuis décembre 2019.
La mise à jour:
La mise à jour MM17 vers MM19 sera disponible en concession dans les jours qui viennent (on m'a indiqué début Octobre par prudence)
Je vais prendre rendez-vous avec la concession et vous donnerai mes impressions. J'avoue attendre avec impatience cette mise à jour avec laquelle Lexus nous promet:
SIRI® / GOOGLE ASSISTANT
Contrôlez Apple CarPlay™ ou Android Auto™ par la commande vocale Siri® ou Google Assistant pour accéder aux différentes fonctionnalités de votre Smartphone. Ainsi, vous pouvez leur demander ce dont vous avez besoin sans avoir à détourner votre attention de la route.
Vous pouvez également accéder à l'application que vous souhaitez à tout moment via la télécommande intégrée dans votre véhicule Lexus.
CARTOGRAPHIE
Activez la fonction Navigation et votre véhicule Lexus vous guidera jusqu’à la destination que vous aurez choisie grâce à l'affichage intégré au tableau de bord.
Apple CarPlay™ et Android Auto™ sont compatibles avec d'autres applications cartographiques tierces, telles que Google Maps™ ou Waze, ainsi vous pouvez choisir l’application qui correspond le mieux à vos besoins et vos préférences.
APPLICATIONS
Accédez à une multitude d'applications compatibles avec Apple CarPlay™ ou Android Auto™ : audio, messages, cartes, voix, telles que
Whatsapp
Spotify
Google Maps™
Waze
Google Play Music
Lexus Link
Podcasts
Livres audio
Ma Lexus a 104 000kms 7 ans et je l'ai toujours, comme les autres Lexus, fait entretenir dans le réseau.
Le coût d'entretien des Lexus est tellement bas que ce serait dommage de s'en priver. Cela permet de confier son véhicule à des mécaniciens formés, qui le connaisse, de bénéficier des campagnes de mise à jour/rappels et accessoirement c'est un argument de vente non négligeable.
La première et dernière fois que j'ai confié mon Landcruiser à ces réseaux de garages qu'on trouve dans les centres commerciaux, nous sommes revenus rapatriés par l'assistance.
Alors ce sont vraiment des économies que l'on peut payer fort cher.
Pour ma part je reste attaché au service du réseau, sauf pour les pneus, mais ce n'est pas leur métier.