[MAJ] 1 an en IS300h

Max216 · 02-02-2024 17:47:38

Bonjour à tous

Merci ceux et celles qui me suivent.

J'ai vendu ma GS mk3 pack president de 2005 pour m'acheter une IS 300h. Pour rappel j'ai mis du temps à trouver une version F sport blanche, toit ouvrant de 2014, 175 000 kms pour finalement 16500 euros.

Bien sur elle n'a rien avoir avec mon ex GS plus typée salon roulant surequipé. Ca à été dur de vendre ma GS car c'était une voiture extra.

2 mois après mon achat, je ne regrette pas du tout. Certes le V6 incroyable de la GS manque mais l'IS me l'a quasiment fait oublié.

- d'abord le confort n'a rien avoir dans l'IS, même en F-Sport. J'ai l'impression d'être dans un fauteuil. Moi qui ai des soucis de dos, adieu les problèmes. Je rajoute que j'ai déjà fait 3000kms donc assez pour confirmer ce que disent les personnes à propos de cette voiture.

- chose nouvelle par rapport à mes ex lexus et Toyota, la ceinture est discrète, j'ai souvent l'impression de partir sans l'avoir mise.

- Le moteur parlons-en, ça y est je commence à maîtriser un peu la bête, je pense que d'ici encore 3000 kms je serais totalement à l'aise concernant les reprises et autres accélérerations. Pour la conduite normale, jouer avec le mode EV est quelque chose que je maîtrisais déjà avec ma yaris. Je réussi parfois à rouler à presque 80 en EV. Par contre c'est l'hiver, je ne descend pas en dessous de 7.4 en e10.

- j'ai fait des voyages à 3 à 4 et à 5. Derrière je pense que la taille max est après 1m88 pour les passagers. Le coffre est grand mais pas immense, les retours qui descendent à l'intérieur peuvent être gênants pour le remplir au max

- ce n'est pas une ML mais le son est pas mal. En fait on est tenté par écouter la radio, USB ou via téléphone. Tous ces sons sont très en dessous par rapport à un vrai CD dans le lecteur. Je regrette quand même qu'on puisse en mettre qu'un seul.

- Le châssis est top. Vraiment je considère moi l'IS comme une sportive. Elle est tellement précise, ça me rappelle certaines GTI de la grande époque en ma possession. La monte des pneus joue aussi mais c'est un régal de pouvoir prendre les routes sinueuses. Avec mon ex GS on sentais la propulsion et les virages parfois approximatifs (en 17)

- pour la première fois j'ai rajouté à mon cahier des charges la beauté de la bête. J'ai eu des tas de compliments sur mon IS. J'ai déjà vu des gens, en étant de loin, prendre ma voiture en photo. Je suis vraiment fan de sa ligne qui est tellement moderne 11 ans après sa sortie.

- le compteur de la lfa tellement beau ! Il détonne avec les gens qui trouve le tableau de bord un peu "vieux" en général soit les gens adorent soit ils détestent.

- les lumières sur la boîte de vitesse, c'est un petit rien tellement important et pratique. Pas besoin de regarder le compteur pour savoir en quelle vitesse on est

- pouvoir rouler à 30 facilement et même en dessous, c'était compliqué avec la GS

- la musique en BT et les ports USB

- lecture des SMS

- pouvoir mettre du e10 aussi souvent que je le veux sans avoir peur de bousiller le moteur quand j'ai pas le choix (greves, pénuries, pb de stock...)

Les points négatifs
- je trouve qu'après une mise à jour 2023 du GPS que c'est plus beau visuellement mais j'ai l'impression que ça "rame" lorsque la carte bouge. Faut que je vois avec quelqu'un qui a la même IS et une cartographie ancienne. J'ai pas fait gaffe avant, c'était peut-être comme ça.

- même si il est assez silencieux, le.moteur est plus bruyant que le 3grfse de la GS sur autoroute. C'est l'insonorisation de la voiture qui est moindre je pense. Par contre en ville, 0 bruit.

- Le start and stop, j'ai du mal à m'habituer encore. Il faut vraiment prendre 1 seconde pour enfoncer la pédale, puis appuyer sur le bouton. J'ai l'habitude d'appuyer en même temps sur les 2, sur l'IS ça marche pas et la voiture sonne en passant en D ou R. Ca m'arrive encore 2 fois sur 5. Mauvaises habitudes !

- la boîte à gants trop petite

- moins de rangements profonds sous le tapis de coffre (du a la batterie)

- les plastiques triangulaires sur les côtés des portes passagers galere à ravoir (j'ouvrirai un sujet)

- pas d'USB derrière pour les passagers

- pas de rangements dans les portes passagers

- les sondes TPMS semblent aussi capricieuses que sur tous les modèles que j'ai eu (je travaille la dessus et j'en reparlerais)

- même si c'est pas aussi pourri comme sur les IS MK2 et les GS MK3, le revêtement sur les jantes semble se décoller avec me temps. Faut que je regarde ça aussi de plus près

-pas l'heure sur le compteur directement

J'espère que tout ça aidera les gens intéressés par ce modèle !

Dernière modification par Max216 (10-12-2024 15:49:35)

Astrix64 · 02-02-2024 18:51:33

Pour démarrer la voiture, prend l'habitude d'appuyer sur le frein dès que tu t'assoies, et pendant tout le temps du bouclage de ta ceinture puis tu appuieras su le bouton start. Ce qui fera bien plus d'une seconde. lol

Max216 · 02-02-2024 20:38:38

Astrix64 a écrit :

Pour démarrer la voiture, prend l'habitude d'appuyer sur le frein dès que tu t'assoies, et pendant tout le temps du bouclage de ta ceinture puis tu appuieras su le bouton start. Ce qui fera bien plus d'une seconde.

Oui faut que je m'y fasse. J'avais jamais remarqué ça avec la yaris.
Après c'est normal après 6 ans comme ça, cela mettra un peu de temps !

Rhist · 05-02-2024 09:21:29

Il y a un truc que je n'ai pas compris : vu que c'est une hybride, pourquoi parle-tu de start and stop ?
Normalement, à basse vitesse, le mode électrique ce lance tout seul, et donc, quand tu arrive à l'arrêt, la voiture ne devrait pas avoir le moteur thermique qui tourne (hors bouchon et autres joyeusetés qui videraient la batterie de traction). Tout du moins, ça marchait comme ça sur ma CT et ça marche comme ça aussi sur ma ES.
Donc je ne comprend pas trop ta manipulation pour le start and stop ?
Après, content que ton IS te plaise !

Astrix64 · 05-02-2024 09:57:29

Ce qu'il appel start/stop c'est le bouton pour démarrer arrêter la voiture. wink

Liesse300H · 14-02-2024 08:12:54

Max216 a écrit :

- Le châssis est top. Vraiment je considère moi l'IS comme une sportive. Elle est tellement précise, ça me rappelle certaines GTI de la grande époque en ma possession. La monte des pneus joue aussi mais c'est un régal de pouvoir prendre les routes sinueuses. Avec mon ex GS on sentais la propulsion et les virages parfois approximatifs (en 17)

Salut ! Plutôt d'accord avec toi sur l'ensemble de tes remarques sauf celle-ci ! C'est certes une voiture très facile et rassurante mais son comportement est tout sauf sportif selon moi (à part la ligne), j'aurais tendance à la qualifier de "zen-efficace", qui excelle aussi bien en milieu urbain que sur autoroute.

Max216 · 16-02-2024 16:13:29

Rhist a écrit :

Il y a un truc que je n'ai pas compris : vu que c'est une hybride, pourquoi parle-tu de start and stop ?
Normalement, à basse vitesse, le mode électrique ce lance tout seul, et donc, quand tu arrive à l'arrêt, la voiture ne devrait pas avoir le moteur thermique qui tourne (hors bouchon et autres joyeusetés qui videraient la batterie de traction). Tout du moins, ça marchait comme ça sur ma CT et ça marche comme ça aussi sur ma ES.
Donc je ne comprend pas trop ta manipulation pour le start and stop ?
Après, content que ton IS te plaise !

Oui en effet, je parlais du bouton de démarrage qui doit rester appuyé 1 seconde de plus qu'en essence

Ajouté après 07min 53s

Liesse300H a écrit :

Max216 a écrit :
- Le châssis est top. Vraiment je considère moi l'IS comme une sportive. Elle est tellement précise, ça me rappelle certaines GTI de la grande époque en ma possession. La monte des pneus joue aussi mais c'est un régal de pouvoir prendre les routes sinueuses. Avec mon ex GS on sentais la propulsion et les virages parfois approximatifs (en 17)
Salut ! Plutôt d'accord avec toi sur l'ensemble de tes remarques sauf celle-ci ! C'est certes une voiture très facile et rassurante mais son comportement est tout sauf sportif selon moi (à part la ligne), j'aurais tendance à la qualifier de "zen-efficace", qui excelle aussi bien en milieu urbain que sur autoroute.

Tu trouves pas l'IS efficace sur routes sinueuses ?
Moi j'aimerais que des virages, j'ai hâte de la levé des restrictions et de la neige pour aller en Andorre.
Vraiment au volant d'une GS en 17 pouces, je reviens de loin.
Je pense que tu englobe les moteur dans ton analyse, moi je parle que du châssis et de la précision de la bête. Pourtant tu as aussi une F-Sport. Comme quoi, les ressentis sont différents.

TayLou · 16-02-2024 17:06:30

Pas besoin de rester appuyer sur le bouton, tu appuies une fois et c'est bon c'est juste qu'il y a du délai avant que ça démarre
sur mon IS250 gen2 et mon IS300h j'ai toujours appuyer qu'une fois

un IS n'est pas sportif, mais plutôt dynamique je dirais

Max216 · 16-02-2024 20:26:34

TayLou a écrit :

Pas besoin de rester appuyer sur le bouton, tu appuies une fois et c'est bon c'est juste qu'il y a du délai avant que ça démarre
sur mon IS250 gen2 et mon IS300h j'ai toujours appuyer qu'une fois
un IS n'est pas sportif, mais plutôt dynamique je dirais

C'est pas le fait d'appuyer plusieurs fois. Si j'appuie en même temps comme sur ma GS, ça ne fonctionne pas sur l'IS. Mauvaises habitudes !

TayLou · 17-02-2024 16:07:40

Ha j'avais pas bien compris cool
Oui effectivement, en simultané ça ne fonctionne pas ( ça m'est arriver plein de fois aussi en voulant allez trop vite )

Max216 · 17-02-2024 23:13:18

Oui,.moi c'est par habitude en essence. Après plus ça va et moins j'ai le problème.

Ce matin j'ai filmé mon compteur à l'arrache dans une zone déserte. 0 à 100 en 7.8s. C'est sur c'est pas fait pour ca. Elle se débrouille mieux en étant déjà en train de rouler même à petite vitesse.

Liesse300H · 07-03-2024 07:45:30

Max216 a écrit :

Rhist a écrit :
Il y a un truc que je n'ai pas compris : vu que c'est une hybride, pourquoi parle-tu de start and stop ?
Normalement, à basse vitesse, le mode électrique ce lance tout seul, et donc, quand tu arrive à l'arrêt, la voiture ne devrait pas avoir le moteur thermique qui tourne (hors bouchon et autres joyeusetés qui videraient la batterie de traction). Tout du moins, ça marchait comme ça sur ma CT et ça marche comme ça aussi sur ma ES.
Donc je ne comprend pas trop ta manipulation pour le start and stop ?
Après, content que ton IS te plaise !
Oui en effet, je parlais du bouton de démarrage qui doit rester appuyé 1 seconde de plus qu'en essence
Ajouté après 07min 53s
Liesse300H a écrit :
Max216 a écrit :
- Le châssis est top. Vraiment je considère moi l'IS comme une sportive. Elle est tellement précise, ça me rappelle certaines GTI de la grande époque en ma possession. La monte des pneus joue aussi mais c'est un régal de pouvoir prendre les routes sinueuses. Avec mon ex GS on sentais la propulsion et les virages parfois approximatifs (en 17)
Salut ! Plutôt d'accord avec toi sur l'ensemble de tes remarques sauf celle-ci ! C'est certes une voiture très facile et rassurante mais son comportement est tout sauf sportif selon moi (à part la ligne), j'aurais tendance à la qualifier de "zen-efficace", qui excelle aussi bien en milieu urbain que sur autoroute.
Tu trouves pas l'IS efficace sur routes sinueuses ?
Moi j'aimerais que des virages, j'ai hâte de la levé des restrictions et de la neige pour aller en Andorre.
Vraiment au volant d'une GS en 17 pouces, je reviens de loin.
Je pense que tu englobe les moteur dans ton analyse, moi je parle que du châssis et de la précision de la bête. Pourtant tu as aussi une F-Sport. Comme quoi, les ressentis sont différents.

L'IS a un comportement très sain et très sage, je n'ai rien à lui reprocher. J'affirme juste qu'une comparaison avec d'anciennes GTi est une ineptie.

Je ne suis pas pilote, mais je trouve que l'anti-patinage s'allume rapidement dès que le rythme s'accélère (en 5 ans et environ 300 000 kms, j'ai eu l'occasion de tester différents pneus). On sent l'arrière qui commence à patiner un peu avant que l'électronique ne coupe.

Sur une petite route montagneuse, je préfèrerais prendre le volant de la mini cooper S R53 de mon épouse.

Tout est souvient question de référence, mais si je compare avec une de mes anciennes propulsions de même puissance, une BM E39 530i de 230 ch, je persiste à penser que l'IS n'a vraiment pas un tempérament "sportif".

JackyBrakmar · 07-03-2024 14:25:23

Hybride et Sportive... ne vont pas de paire ^^

PierreE · 07-03-2024 14:52:09

Elle a de la pêche, c'est sûr, mais à moins de bien anticiper les accélérations (du fait de la latence inhérente au HSD) ce n'est pas une pistarde.

Mais elle se défend quand même très bien en dynamisme !

Max216 · 08-03-2024 09:55:36

Je me répète, je ne parle pas du tout du moteur mais de la position de conduite avec les sièges enveloppants, le volant, le châssis très précis et la monte de pneus bien sur.
Le poids des batteries dans le coffre, gommant aussi l'effet de la propulsion aussi. C'est le jour et la nuit avec mon ex GS.

Le moteur marche bien pour une hybride c'est sur mais c'est pas sa vocation.

Liesse300H · 09-03-2024 12:07:25

Je me répète également, je ne fais pas allusion au moteur, j'affirme juste que l'IS n'est pas faite pour "attaquer" sur route sinueuse, ça reste correct pour une berline mais c'est tout sauf sportif, c'est même plutôt pataud. Dans les cols de montagne, ma bonne vieille E39 était plus efficace, sans être non plus taillée pour...

Pour faire une analogie sur l'apparence, j'ai envie de dire que je suis sportif, mais ce n'est pas parce que j'enfile un short et des chaussures à pointe que je serai au niveau de Marie-José Pérec...

C'est comme je l'évoquais, une question de références. Quand je pose mon fondement dans une catheram, une exige ou un ZR1 préparé (d'ailleurs ce cher ami me dit que j'ai une voiture d'épileptique lol ), j'ai l'impression que l'IS est un poumon, quand je sors de mon bon vieux van mazouté, elle me parait être un missile.

Y'a mieux, y'a pire, mas j'ai pas envie qu'un lecteur du forum en quête d'infos sur l'IS, habitué à des châssis agiles, pense qu'il puisse se faire "plaisir" avec une IS300h.

edit : j'ajoute juste que le plaisir en IS est dans la fiabilité, le confort et le faible coût d'entretien.

Dernière modification par Liesse300H (09-03-2024 12:08:56)

Max216 · 09-03-2024 15:30:33

C'est marrant, quand je te lis, j'ai l'impression qu'en parlant de l'IS, tu parles de mon ex GS.

La GS avait un moteur extra, elle pouvait envoyer beaucoup plus de puissance que l'IS et le châssis ne suivait pas tout le temps dans les virages.
Des qu'il pleuvait c'était pas la fête, je me suis fait quelques frayeurs d'ailleurs. Avec l"IS rien qu'en roulant à 50, je peux prendre un rond point, repartir sans accélérer toujours à la même vitesse. J'ai largué plusieurs fois des blaireaux collés avant le rond point où virage. Ca j'adore et c'était pas possible avec la GS.

Comme quoi l'expérience, la façon de conduire et la perception changent d'une personne à l'autre !
Moi je partais vraiment pas pour me faire plaisir, comme tu dis pour profiter du silence, fiabilité etc... je m'attendais pas à ça mais je ne dit pas non plus que je prends le volant d'une vrai gti non plus smile

Trophyman900 · 09-03-2024 16:13:33

Je sais que l'IS nais pas une voiture de sport mais on peut quand même s’amuser a son volant, pour les ronds-points je te suis cela m'es arrivé aussi et sur une route avec de grandes courbes pas besoin de ralentir en restant dans les vitesses légales, combien me collait au cul avant l'entrée du virage et disparait du rétro dès l'entrée de celui-ci. cool

Dernière modification par Trophyman900 (09-03-2024 16:14:11)

Astrix64 · 09-03-2024 17:49:20

C'est vrai avec toutes les voitures, cela dépend essentiellement du conducteur, plutôt que de la voiture.

Jules3189 · 09-03-2024 18:18:57

Astrix64 a écrit :

C'est vrai avec toutes les voitures, cela dépend essentiellement du conducteur, plutôt que de la voiture.

Pas faux.

PierreE · 09-03-2024 18:43:24

Et surtout du référentiel qu'on a.

Quand je prends la MX-5 (184cv pour 1T) quelques jours, je me dis "c'est vraiment un kart, elle a la patate, je sais pas pourquoi je garde la F".
Puis je prends la GS, et là, je me dis "ah oui, quand même." . Oui, elle est plus grosse, le chassis moins incisif du fait du gabarit et du poids, mais les 300Cv de plus font toute la différence.

Donc non, l'IS n'est pas une sportive, mais par rapport à bien des berlines, elle est extra, l'hybride lui donne un max de punch jusqu'a 80-90 (au delà, c'est bien moins flagrant de mémoire), tout n'est que référentiel. Je n'aurais pas regretté mon V8, je l'aurais très probablement encore.

Liesse300H · 10-03-2024 09:56:15

PierreE, je suis complètement en phase.

A chacun ses "plaisirs", l'IS m'en donne comme aucune autre car c'est une berline efficace et sage, facile et rassurante (testée à 5 et coffre rempli à sa limite de 211 km/h en Allemagne). Mais mon plus grand plaisir est son ratio fiabilité/confort/prix de revient kilométrique, qui, pour mon usage pro, est un vrai bonheur.

Pour le plaisir de conduite pur, sur des parcours de référence pas loin de chez moi, ses limites sont trop vite atteintes dans les successions de virages serrés de Champtoceaux ou dans les "fameux" ronds-points en dévers avant le pont de Bellevue, où j'en vois trop fréquemment finir au tas.

En même temps, des successions de ronds-points sur 2 voies où la limite est à 90... Je redouble de prudence à moto avec les trainées de gazole. Y'a que ma dodoche qui passe sans freiner ! big_smile

Max216 · 03-04-2024 06:48:35

Salut,

Dans 7 jours ça fera 4 mois.

J'écris un peu en avance car avant hier, heureusement que j'étais en train de finir de tondre devant chez moi.
Un gars est venu manœuvrer dans la rue pour m'enfoncer l'aile avant.
Il c'est ensuite barré mais grâce à mes talents d'enquêteur, j'ai réussi a le retrouver et avoir son numéro.
Il a avoué par téléphone et vient faire le constat chez moi cet après-midi...

C'est pas grave grave au niveau des dégâts mais je suis dégoûté et énervé. Moi qui me gare toujours à l'autre bout des parkings pour éviter les coups de portes, qui râle sur les gens qui se collent trop à elle, qui va la laver dès qu'un oiseau fait dessus...

Le pire c'est que dans 2 semaines je monte à Paris et j'avais prévu quelques séances photo. Je ferai qu'un profil. Et ma famille la bas qui voulait la voir, il vont être un peu déçus en s'arrêtant sur ce détail.

Je sais pas comment ça se passe après, si j'aurai le choix de la faire réparer ou je veux (j'en doute) en tout cas j'en ai pour un mois minimum je pense...

TITI65 · 03-04-2024 07:49:00

J'ai les boules pour toi Max...En plus se barrer après avoir défoncé ta voiture, ça me mettrai dans une colère noire bash
Enfin, tu as retrouvé le coupable et tout va rentrer dans l'ordre dans quelques mois.
Félicitations pour l'enquête !

Valentin · 03-04-2024 09:09:29

Salut Max, je viens de lire ton fil suite à ton acquisition de l'IS, bon choix de voiture!
C'est malheureux que ta voiture se soit faite emboutir, surtout lorsque l'on est précautionneux avec.

Étant donné que tu n'es pas responsable de l'accident, ce sera l'assurance du mec qui payeras les réparations.
Ayant été dans le même cas que toi l'année dernière, j'avais pu imposer à mon assurance de faire les réparations chez Toyota. Vu que ce n'était pas un de leur partenaire, j'ai dû avancer les frais mais j'ai par la suite été remboursé.
Signale tout de suite à ton assurance là où tu souhaites faire les réparations, plus tôt ils seront au courant mieux ça se passera!
Pour le délais, moi ça avait duré entre 4 et 6 semaines entre la déclaration de l'accident, le passage de l'expert, le second passage de l'expert (car au final le phare était touché) et les réparations!

Bon courage smile

Dernière modification par Valentin (04-04-2024 06:58:45)

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#1 02-02-2024 17:47:38

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#2 02-02-2024 18:51:33

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#3 02-02-2024 20:38:38

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#4 05-02-2024 09:21:29

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#5 05-02-2024 09:57:29

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#6 14-02-2024 08:12:54

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#7 16-02-2024 16:13:29

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#10 17-02-2024 16:07:40

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#12 07-03-2024 07:45:30

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