Intensité max à tester 10A ...
Ne pas oublier de débrancher la batterie 12V.
Honda Coupé Accord CG4 2.0 - 208.000 Km - Bientot à vendre
Anciennement Honda Civic Hybride 2007 - 147.000 Km
Lexus RX 450H Pack Président AWD - 148.000 km
Honda SH 125i - 94.000 Km - 2006
Honda Forza 125 V3 - 10.000 Km - 2018
Kia e Niro Premium
Mercedes 500 SEL W126
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ah oui
pas cher et intéressant...
2023 : Lexus RC 300h
2021 : Lexus UX 250h 4WD à vendre
2012 : BMW Série 1 120i Cabriolet
2008 : Mercedes Classe C 200 Coupé
2005 : BMW Série 3 1.6 Compact
2003 : Opel Astra 2.0 Coupé
2001 : Honda Prélude 2.0 5G
1999 : Honda Prélude 2.3 4G 4WS
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Cc les amis
Bon alors, pour ceux qui ont suivi le forum, ou pour ceux à qui la même mésaventure arriverait, la réponse précise à ma question sur la condamnation centralisée étaient les fusibles :
- ECU-DCC NO.2 (7.5 A)
- ECU-B NO.3 (7.5 A)
Ca ne s'invente pas... Ils sont effectivement localisés dans le boitier très difficile d'accès sous le tableau de bord
Donc, comme j'ai échoué à les changer par moi même (faute d'identification, d'instrument de test et à cause de l'accès trop compliqué pour les vérifier un par un), je me suis résolu à aller chez Toyota (Team Toy 75 - Paris 19e) et à subir le très redouté diagnostic à 195 €/h que je voulais absolument éviter pour une panne aussi mineure.
Bon, là je dois reconnaître qu'ils on été très corrects : ils m'ont dit que si c'était simplement une panne de fusibles, ils ne me factureraient pas le diagnostic. Ouf... du coup je suis ressorti avec une facture inférieure à 4 €, le prix des deux fusibles
Merci à ceux qui ont tenté de m'aider et merci à Toyota Team Toy
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Bon alors, pour ceux qui ont suivi le forum, ou pour ceux à qui la même mésaventure arriverait, la réponse précise à ma question sur la condamnation centralisée étaient les fusibles :
- ECU-DCC NO.2 (7.5 A)
- ECU-B NO.3 (7.5 A)Ca ne s'invente pas... Ils sont effectivement localisés dans le boitier très difficile d'accès sous le tableau de bord
Donc, comme j'ai échoué à les changer par moi même (faute d'identification, d'instrument de test et à cause de l'accès trop compliqué pour les vérifier un par un), je me suis résolu à aller chez Toyota (Team Toy 75 - Paris 19e) et à subir le très redouté diagnostic à 195 €/h que je voulais absolument éviter pour une panne aussi mineure.
Bon, là je dois reconnaître qu'ils on été très corrects : ils m'ont dit que si c'était simplement une panne de fusibles, ils ne me factureraient pas le diagnostic. Ouf... du coup je suis ressorti avec une facture inférieure à 4 €, le prix des deux fusibles
Merci à ceux qui ont tenté de m'aider et merci à Toyota Team Toy
Bonne nouvelle, Il y’a encore des commerçants et tous les concessionnaires ne sont pas des vampires. Et de plus la prochaine fois que tu as une tuile tu pensera sans doute à eux .
Xules
———
GS450h mk3ph2 ‘08 président et mk4ph2 ‘17 f-sport
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GS 430 2001 "la belle"
Celica TRD Sports M 2002 "la bête"
Yaris 116h 2022 "la sobre"
ex Rav4 VVT-i "le bon à tout faire", Corolla TS "Dr Jekyll et Mr Hide", Corolla D4D, Avensis D4D
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195€ de l'heure pour un diagnostique !
Je comprends que des marabouts s'intéressent au créneau
:
Xules
———
GS450h mk3ph2 ‘08 président et mk4ph2 ‘17 f-sport
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Content que ce soit aussi bien réglé...
J'étais pas loin avec mes ECU-B lol...
Il y a encore quelques commerçants honnêtes, heureusement !
LEXUS RC Fsport Executive - ex LEXUS is 300h FSport - ex CT200 FSport - Kawasaki Z900 RS
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Je me suis permis de modifier le titre, afin que le sujet soit plus facile à identifier
À lire tous les soirs avant de vous endormir : Règlement du forum
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Enfin une bonne nouvelle
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Ahah oui. Tout est bien qui finit bien heureusement. Merci pour votre aide en tout cas, même si je n'ai pas été très doué...
Excellent le coup du marabout ahahah
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