Nouveau NX PHEV

Marcus · 17-03-2022 22:54:30

Mince encore 9 jours qui s'ajoutent au délai de livraison hmm
Que c'est long d'attendre plus de 7 mois (maintenant surement 8 en espérant aucune nouvelle pénurie), pour avoir ce NX 450h+

Dernière modification par Marcus (17-03-2022 22:54:59)

NiCoRe · 18-03-2022 10:06:21

jmk6 a écrit :

NiCoRe a écrit :
On ne peut pas le couper par défaut dans le cadre d'une personnalisation du profil conducteur ?
Hélas non, le réglage LDA on/off se trouve uniquement dans le menu "voiture". Dans le profil conducteur, on peut régler la sensibilité et le mode d'alerte (vibreur/bip).

Merci pour l'info.
Du coup peut être mettre l'option en "raccourci" sur les boutons personnalisables du volant, ce qui permettrait de le désactiver à la volée sur les routes qui le nécessitent ?

jmk6 · 18-03-2022 11:04:13

NiCoRe a écrit :

Du coup peut être mettre l'option en "raccourci" sur les boutons personnalisables du volant, ce qui permettrait de le désactiver à la volée sur les routes qui le nécessitent ?

Ca, c'est à tester sur une version avec HUD. Sur ma version Luxe sans HUD, les touches au volant sont fixes et il n'y en a pas pour le LDA.

NiCoRe · 18-03-2022 11:17:10

smileJap

Anasbtw · 19-03-2022 02:50:52

Vue à Madrid la semaine dernière , c'est beau!

Dernière modification par Anasbtw (19-03-2022 02:56:09)

jmk6 · 19-03-2022 10:30:01

Un rapide retour d’expérience après 2 semaines / 400km de conduite de mon NX450h+.
2 remarques préalables, j’ai une version Luxe et mon smartphone est Android, paramètre déterminant pour plusieurs fonctions de la voiture. J’ai aussi un boîtier AAWireless et donc Android Auto sans fil – un must dans cette voiture déjà hyper technologique (inutile avec iPhone, puisque Apple CarPlay est dispo sans fil dès à présent).
Je commence par le moins bien :
- Profil(s) conducteur(s) : procédure de création et d’association au smartphone un peu obscure, qui n’a pas fonctionné du premier coup pour des raisons indéterminées. Association à la clé non dispo sur Luxe, une "prochaine mise à jour" est supposée rectifier cette différence. Ce souci devrait théoriquement ne pas exister sur versions Exec, où l’association à la clé est possible.
- GPS embarqué : impossible d’installer l’appli NaviBridge sur smartphone Android, donc impossible de rentrer des destinations dans le GPS embarqué en dehors de la voiture. C’est contraire à ce qui est écrit dans la doc… Ce souci devrait théoriquement ne pas exister sur iPhone.
- LDA : la fonction se réactive par défaut à chaque démarrage et la désactivation est possible uniquement dans le menu "voiture", alors que le LTA ou le régulateur de vitesse sont réglables par les touches au volant.
Le bien :
- Sur version Luxe, les jantes sont des 18” sans pneus runflat, donc plus économiques, plus légers (yc les jantes), confortables et chaînables. Que des avantages, non ?
- Le système a des touches au volant fixes. Facile de pouvoir les utiliser "en aveugle", surtout en venant déjà du monde Lexus. Mais c’est un bien pour un mal : avec ce système, pas de HUD. Il faut choisir : touches au volant fixes ou HUD, pas les 2 en même temps. Et ce n’est même pas une option (en France), c’est Luxe ou Exec.
- LSS+ 3.0 : un net progrès par rapport à la version 2.0. Meilleure fluidité en conduite, plus de réglages pour les fonctions déjà connues et des fonctions supplémentaires (notamment le LTA). Vraiment bien.
- L’appli Lexus Link est pas mal pour la surveillance de la voiture à distance (recharge en cours, fermeture des portes). Je n’ai pas encore testé le préchauffage à distance (l’hiver est déjà fini par chez nous), mais c’est très cool !
Le très très bien :
- Finitions, agrément de conduite, silence, confort, un vrai plaisir... Et ça, on le savait déjà. Au final, c’est pour ça qu’on choisit Lexus. Contrat rempli haut la main !
A suivre :
- La consommation en mode HV : pour le moment, j’ai roulé uniquement en full électrique (400km), hors autoroute. Trajet le plus long 61km (et il restait une autonomie EV de 14km, selon l'affichage multifonctions), vitesse max ~115km/h sur voir rapide. A ce rythme, je suis pas près de vider mon réservoir ! Il va falloir que je me force à roder le moteur thermique…

Dernière modification par jmk6 (19-03-2022 10:32:54)

Arduina08 · 19-03-2022 13:28:01

Merci pour ce retour concis et clair

NiCoRe · 19-03-2022 14:36:55

Merci pour ces infos, plus que neuf mois de patience en ce qui me concerne.

omb34 · 19-03-2022 22:08:22

Merci pour ce retour ... Donc en gros 75 Km à 115 Km/h ... c'est plutot excellent.

jmk6 · 19-03-2022 23:18:58

omb34 a écrit :

Donc en gros 75 Km à 115 Km/h ... c'est plutot excellent.

En fait, mon parcours le plus long de 61km comptait environ 10km à 115km/h, 35km à 90-100km/h et 15km à 30-50km/h. Et sans clim/chauffage, la météo étant idéale à cette saison (il devait faire dans les 16-18° à l'extérieur). Aujourd'hui, je viens encore de parcourir 53km en full EV avec 24km d'autonomie EV restante affichée à l'arrivée. Je m'attends à une baisse de 15% de ces valeurs avec la clim ou le chauffage.
L'essentiel, c'est que pour les petits parcours ordinaires (dans mon environnement), pas besoin de jongler entre EV, HV ou auto EV/HV pour essayer d'optimiser, EV couvre amplement. Personnellement, c'était mon but pour le choix du 450h+ vs le 350h, et je vois déjà que l'objectif sera largement atteint.

fullvar · 20-03-2022 07:10:38

jmk6 a écrit :

- La consommation en mode HV : pour le moment, j’ai roulé uniquement en full électrique (400km), hors autoroute. Trajet le plus long 61km (et il restait une autonomie EV de 14km, selon l'affichage multifonctions), vitesse max ~115km/h sur voir rapide. A ce rythme, je suis pas près de vider mon réservoir ! Il va falloir que je me force à roder le moteur thermique…

Excellent, se forcer à rouler le moteur thermique.....
Et oui, l'électrique a tué le thermique
C'est tellement mieux, que des avantages wink

Arduina08 · 20-03-2022 07:31:47

J'ai connu cela avec mon Outlander, j'étais parfois obligé de rouler en thermique (demande de la toto) au bout d'un certain temps.
La gestion thermique/electrique se faisait de façon autonome et intelligente. Dommage que la voiture était mal finie et inconfortable.
C'est la raison pour laquelle j'ai pas hésité à commander le 450h+ en remplacement de mon 350h convaincu de l'efficience du PHEV

Uraya! · 20-03-2022 10:54:55

Bonjour à tous,

Après avoir essayé de toutes les façons possibles, pas moyen d'associer une clé à mon profil.

Je ne vois pas apparaître la fonction dans les paramètres.

Auriez vous une idée svp ?
Merci !!!

NiCoRe · 20-03-2022 11:43:22

Je ne sais pas si tu connais cette vidéo...
en anglais mais pédagogique

Uraya! · 20-03-2022 12:12:55

Oui je la connais.
Le hic, c'est que dans le menu de mon NX il n'y a pas le paramétrage de clé disponible...

Je pense avoir fouillé vraiment partout.

jmk6 · 20-03-2022 13:36:50

Je confirme, l'association d'un profil personnalisé à la clé est impossible dans certaines conditions.
Je pensais que c'était une question de version de la voiture, mais je vois que c'est pareil sur ma Luxe et votre F-Sport Exec. Il semblerait qu'une solution serait prévue dans une prochaine mise à jour du système - je reste prudent !
Dans mon cas, en l'absence d'association avec la clé, j'ai associé mon profil en BlueTooth avec mon smartphone. Mais le chargement n'est pas 100% stable. Parfois, le profil se charge immédiatement et c'est nickel. Mais parfois, il se charge avec retard (~1 minute) causant une interruption du multimédia, parfois il ne se charge pas mais je peux le charger manuellement (avec interruption du multimédia) et parfois, il ne se charge pas du tout même en manuel. Je présume qu'avec l'association à la clé, cette instabilité disparaîtrait. En attendant, j'en suis rendu à envisager de supprimer mon profil personnalisé et utiliser le profil "invité"...

NiCoRe · 20-03-2022 13:55:42

Merci à tous les deux pour votre retour... A suivre donc
Impressionnante l'autonomie du 450h+ en 100% électrique !

YodaIsBack · 20-03-2022 14:25:52

jmk6 a écrit :

Je confirme, l'association d'un profil personnalisé à la clé est impossible dans certaines conditions.
Je pensais que c'était une question de version de la voiture, mais je vois que c'est pareil sur ma Luxe et votre F-Sport Exec. Il semblerait qu'une solution serait prévue dans une prochaine mise à jour du système - je reste prudent !
Dans mon cas, en l'absence d'association avec la clé, j'ai associé mon profil en BlueTooth avec mon smartphone. Mais le chargement n'est pas 100% stable. Parfois, le profil se charge immédiatement et c'est nickel. Mais parfois, il se charge avec retard (~1 minute) causant une interruption du multimédia, parfois il ne se charge pas mais je peux le charger manuellement (avec interruption du multimédia) et parfois, il ne se charge pas du tout même en manuel. Je présume qu'avec l'association à la clé, cette instabilité disparaîtrait. En attendant, j'en suis rendu à envisager de supprimer mon profil personnalisé et utiliser le profil "invité"...

Pour ma part, j'ai réussi à associer la clé. Je vous mettrai la photo.
Cependant, ceci ne résout pas le problème d'association du profi au démarrage de la voiture ! Ma solution : éteindre la voiture et la rallumer. Le profil est alors reconnu à 100%. Mon technicien Lexus doit suivre un cours ce mois-ci et devrait m'en dire plus sur comment résoudre ces soucis. Enfin, j'espère...

Dernière modification par YodaIsBack (20-03-2022 15:57:20)

NiCoRe · 20-03-2022 16:53:14

Et le redémarrage de l'écran principal (appui long sur le bouton du volume) a t'il un effet ?

YodaIsBack · 20-03-2022 17:06:55

NiCoRe a écrit :

Et le redémarrage de l'écran principal (appui long sur le bouton du volume) a t'il un effet ?

Pas essayé. Mais bonne idée. Je ferai le test.

jmk6 · 20-03-2022 17:12:21

Attention aux différences de version.
Si je comprends bien YodaIsBack a un NX450h+ Excellence de Suisse et l'association à la clé est disponible.
Mais Uraya! a un F-Sport Exec et moi un Luxe de France, et l'association à la clé est indisponible : elle n'apparaît pas comme une option possible sur l'écran, là où je m'attendais qu'elle apparaisse (cf copie d'écran de YodaIsBack). Ceci doit être corrigé par une mise à jour du système. Pas cool, mais je crois qu'on n'a pas le choix.

YodaIsBack a écrit :

Cependant, ceci ne résout pas le problème d'association du profi au démarrage de la voiture

Donc, même avec l'association du profil à la clé, il y a des problèmes de chargement du profil ? Là, c'est étonnant et ça m'intéresse de savoir quels sont ces problèmes de chargement du profil s'il est associé à la clé.
OK, la connexion BlueTooth dépend de divers facteurs et peut prendre plus ou moins longtemps, ce qui peut expliquer la reconnaissance plus ou moins tardive du smartphone et donc, le chargement erratique du profil. Mais la connexion à la clé, je ne comprends pas. Cela devrait être toujours immédiat...

omb34 · 20-03-2022 17:29:02

jmk6 a écrit :

Je m'attends à une baisse de 15% de ces valeurs avec la clim ou le chauffage.

Alors cela doit être comme sur une électrique... le Clim ne changera pas grand chose sur l'autonomie ... par contre le chauffage beaucoup wink

YodaIsBack · 20-03-2022 17:51:16

jmk6 a écrit :

Attention aux différences de version.
Si je comprends bien YodaIsBack a un NX450h+ Excellence de Suisse et l'association à la clé est disponible.
Mais Uraya! a un F-Sport Exec et moi un Luxe de France, et l'association à la clé est indisponible : elle n'apparaît pas comme une option possible sur l'écran, là où je m'attendais qu'elle apparaisse (cf copie d'écran de YodaIsBack). Ceci doit être corrigé par une mise à jour du système. Pas cool, mais je crois qu'on n'a pas le choix.
YodaIsBack a écrit :
Cependant, ceci ne résout pas le problème d'association du profi au démarrage de la voiture
Donc, même avec l'association du profil à la clé, il y a des problèmes de chargement du profil ? Là, c'est étonnant et ça m'intéresse de savoir quels sont ces problèmes de chargement du profil s'il est associé à la clé.
OK, la connexion BlueTooth dépend de divers facteurs et peut prendre plus ou moins longtemps, ce qui peut expliquer la reconnaissance plus ou moins tardive du smartphone et donc, le chargement erratique du profil. Mais la connexion à la clé, je ne comprends pas. Cela devrait être toujours immédiat...

Oui, c'est étonnant, surtout que sur l'écran derrière le volant, la voiture me reconnaît car il est écrit "Bienven Y..." (oui, il manque le u). Donc la clé est reconnue comme liée à mon prénom (du profil). Mais cela n'empêche pas que le profil ne se charge pas...
Et c'est correct que j'ai une version excellence suisse.

Marcus · 20-03-2022 18:11:49

omb34 a écrit :

jmk6 a écrit :
Je m'attends à une baisse de 15% de ces valeurs avec la clim ou le chauffage.
Alors cela doit être comme sur une électrique... le Clim ne changera pas grand chose sur l'autonomie ... par contre le chauffage beaucoup

A ma connaissance sur le NX450h+ c'est une pompe à chaleur, dont l'efficience devrait être supérieur à un système HVAC traditionnel.
J'ai par ailleurs vu en vidéo que le PHEV est équipé d'un système de refroidissement de la batterie ce qui devrait permettre de réduire les pertes dû à une surchauffe des batteries.
La question étant en hiver est-ce que la pompe a chaleur rechauffe la batterie pour la maintenir dans la plage de fonctionnement optimale qui je crois se situe entre 20°-40°.

Pour ceux qui aiment regarder les petits détails, et on voit qu'il y a un peu de travail (le système de refroidissement de la batterie à 11:45
https://www.youtube.com/watch?v=Qy2mDs6W0dA&t=525s

Et sinon si pas déjà posté je m'en excuse, l'usine d'assemblage au Japon et la vidéo publicitaire qui suit.
Ma configuration commandé qui passe à 1'25''-1'34''-1'37''-1'40'', et la vérification de petits détails 1'52''.
https://www.youtube.com/watch?v=68OsTIdOm1w

NiCoRe · 20-03-2022 18:37:18

Marcus a écrit :

A ma connaissance sur le NX450h+ c'est une pompe à chaleur, dont l'efficience devrait être supérieur à un système HVAC traditionnel.
J'ai par ailleurs vu en vidéo que le PHEV est équipé d'un système de refroidissement de la batterie ce qui devrait permettre de réduire les pertes dû à une surchauffe des batteries.
La question étant en hiver est-ce que la pompe a chaleur rechauffe la batterie pour la maintenir dans la plage de fonctionnement optimale qui je crois se situe entre 20°-40°.
Pour ceux qui aiment regarder les petits détails, et on voit qu'il y a un peu de travail (le système de refroidissement de la batterie à 11:45
https://www.youtube.com/watch?v=Qy2mDs6W0dA&t=525s
Et sinon si pas déjà posté je m'en excuse, l'usine d'assemblage au Japon et la vidéo publicitaire qui suit.
Ma configuration commandé qui passe à 1'25''-1'34''-1'37''-1'40'', et la vérification de petits détails 1'52''.
https://www.youtube.com/watch?v=68OsTIdOm1w

Si j'en crois la chaîne YT "The care car nut", c'est une partie du rôle de la pompe à chaleur que de "climatiser" le bloc batterie en conséquence (en plus de l'habitacle). Apparemment le système est une vraie usine à gaz (au sens propre)

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