Gestion charges/décharges batterie hybride is 300h

Kilometreur · 07-10-2020 17:24:44

Avec quelques mois et 5000 km parcouru avec mon is (2013 et 122 000 km) depuis que je l'ai, je remarque une gestion des charges/décharges assez différente de ma prius 2 de 2007 et 270 000 km :
Sur autoroute, au environ de 140 km/h, sur l'écran de l'is, le SOC de la batterie passe de 6 à 4 barrettes sur 8 et y reste tant que je ne ralentie pas, au lieu de 7 barrettes sur 8 pour la prius.
Toujours sur autoroute à 140 km/h, lors d'une forte montée, l'is va avoir tendance à se recharger à 6 barrettes, au contraire de la prius qui va se retrouver avec 1 ou 2 barrettes.

Avez-vous remarquez vous aussi ces phénomènes sur vos is?

fcouma · 07-10-2020 19:21:55

Oui sur la mienne, idem sur autoroute tant que tu n'as pas de ralentissements

Astrix64 · 08-10-2020 06:39:39

Quand l'IS arrive à 140, elle se prépare à récupérer le maximum d'énergie lors du ralentissement, alors autant aider la voiture à monter aux 140. lol
Et dans une cote, l'IS doit monter plus dans les tours et alors (si la cote n'est pas trop raide), le thermique aura de la puissance à revendre qui gâcherait le rendement si elle n'était pas utilisée pour recharger la batterie. tongue

Pour la Prius, de toute façon, elle ne monte pas à 140, ou alors elle a forcement vidé sa batterie pour y aller. lol

Kilometreur · 08-10-2020 09:58:45

Oui c'est pas faux ce que tu dis. C'est pour ça qu'avec la prius sur autoroute et 4 personnes à bord, je la laisse prendre de la vitesse dans les descentes, puis je la laisse perdre un peu de vitesse dans les grandes montées. Je me retrouve à 140 en bas et à 100/110 en haut. De toute manière, beaucoup de voiture n'arrive pas à maintenir le 130/140 dans les grandes montées.
Je n'ai pas ce problème là avec l'is. Elle maintient facilement le 140 dans les fortes montées avec grand maximum 3000/3500 tr/min.
Non, ce qui me surprend le plus, après 8 ans de conduite avec la prius, c'est de se retrouver avec 4 barrettes en conduisant sur autoroute avec l'is. La prius avait tendance à faire le contraire, c'est à dire de se retrouver avec 7 barrettes sur autoroute.

omb34 · 08-10-2020 11:17:01

Bizarre... avec mon RX sur autoroute, je suis à 8 barettes ... c'est plutot en montagne que ça descend lol lol lol

Trophyman900 · 08-10-2020 13:03:06

J'ai la batterie qui se vide sur autoroute qui présente de fortes déclivités (l'autoroute entre Strasbourg et Lyon A36) et tu remarque avec hybrid assistant que dans les côtes le moteur électrique aide le thermique donc la batterie se vide CQFD smile

omb34 · 08-10-2020 22:01:05

La batterie se vide... mais la conso est moindre alors au final.

Trophyman900 · 09-10-2020 08:44:19

Ça permet de réduire la conso sous fortes charges. En moyenne 7l a 130 réel sur la partie avec montées et descentes, 6,5 sur la partie plate. Je conduis toujours en anticipant un maximum.

Dernière modification par Trophyman900 (09-10-2020 09:00:11)

Astrix64 · 09-10-2020 12:48:35

Je dirais que cela permet de réduire la conso sous forte charge en limitant la montée dans les tours (qui diminuerait le rendement) mais en restant sous forte charge (qui permet d'avoir un bon rendement). lol

Trophyman900 · 09-10-2020 13:02:53

Astrix64 a écrit :

Je dirais que cela permet de réduire la conso sous forte charge en limitant la montée dans les tours (qui diminuerait le rendement) mais en restant sous forte charge (qui permet d'avoir un bon rendement).

En tout cas ça m'aide bien pour ma conso et c'est le principal biggrinking

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