IS300h et câbles de démarrage.

Jules3189 · 28-11-2019 20:41:29

J'ai appris aujourd'hui qu'il est déconseillé de se servir d'une IS hybride pour démarrer un autre véhicule avec des câbles. (Pour ceux qui seraient tentés de le faire sans se poser de questions.) Comme je suis un garçon méfiant, j'ai d'abord appelé Lexus qui me l'a déconseillé à cause du manque de puissance de la batterie, risquant de faire "péter" je ne sais plus quels fusibles. Je les ai donc vivement remercié tongue et j'ai pris la vieille A3 )aux fusibles + costauds big_smile ) de mon paternel.

Dernière modification par Jules3189 (28-11-2019 20:46:44)

PIERREDAIG · 29-11-2019 09:03:53

Quelle voiture ne veut pas démarrer, IS ou A3 ou autre?

Nicodu63 · 29-11-2019 11:01:48

PIERREDAIG a écrit :

Quelle voiture ne veut pas démarrer, IS ou A3 ou autre?

C'est une autre voiture.

bbj · 29-11-2019 11:03:10

Si l'info est confirmée, c'est bon à savoir. Quand ma Prius 2 était en rade de batterie, je l'ai redémarrée avec la Laguna d'un ami, j'ai bien fait de ne pas utiliser l'IS dans ce cas.

Astrix64 · 29-11-2019 11:27:07

Sauf que je ne vois pas où est le fusible si tu te branches directement sur les plots de ta batterie. Ce qui est la base pour démarrer un autre véhicule efficacement.

Après il pourrait y avoir le cas où on fait tourner le moteur de l'hybride afin de gonfler la tension de la batterie et aider encore un peu plus au démarrage. Dans ce cas on pourrait penser que le convertisseur ne limite pas bien la recharge de la batterie et que cela entrainerait la destruction d'un fusible.
Ce phénomène pourrait alors aussi arriver quand ta batterie est très basse et que tu démarres simplement ton véhicule (sans démarrer un autre), mais en fait peut-être que non car quand ta batterie est basse tu ne peux pas coller les relais HT et tu ne peux pas démarrer. lol

Conclusion: Il n'y a pas de problème si ton moteur ne tourne pas. Mais tu n'es pas dans le cas optimal pour aider au démarrage de l'autre véhicule et tu risques de vider rapidement ta batterie surtout par le fait que la capacité est réduite par rapport à un véhicule thermique standard.

Dernière modification par Astrix64 (29-11-2019 11:28:14)

Jules3189 · 29-11-2019 13:10:42

Nicodu63 a écrit :

PIERREDAIG a écrit :
Quelle voiture ne veut pas démarrer, IS ou A3 ou autre?
C'est une autre voiture.

Nico a compris, lui. lol Je voulais prendre l'IS pour démarrer une autre voiture. L'hybride étant déconseillée pour cet exercice, j'ai utilisé le vieux "mazout" A3 du paternel. Voili voilà. wink

Ajouté après 01min 35s

bbj a écrit :

Si l'info est confirmée, c'est bon à savoir. Quand ma Prius 2 était en rade de batterie, je l'ai redémarrée avec la Laguna d'un ami, j'ai bien fait de ne pas utiliser l'IS dans ce cas.

(Conseil de la concession).

Ajouté après 08min 19s

Astrix64 a écrit :

Sauf que je ne vois pas où est le fusible si tu te branches directement sur les plots de ta batterie. Ce qui est la base pour démarrer un autre véhicule efficacement.
Après il pourrait y avoir le cas où on fait tourner le moteur de l'hybride afin de gonfler la tension de la batterie et aider encore un peu plus au démarrage. Dans ce cas on pourrait penser que le convertisseur ne limite pas bien la recharge de la batterie et que cela entrainerait la destruction d'un fusible.
Ce phénomène pourrait alors aussi arriver quand ta batterie est très basse et que tu démarres simplement ton véhicule (sans démarrer un autre), mais en fait peut-être que non car quand ta batterie est basse tu ne peux pas coller les relais HT et tu ne peux pas démarrer.
Conclusion: Il n'y a pas de problème si ton moteur ne tourne pas. Mais tu n'es pas dans le cas optimal pour aider au démarrage de l'autre véhicule et tu risques de vider rapidement ta batterie surtout par le fait que la capacité est réduite par rapport à un véhicule thermique standard.

Waouh ! Bois un coup, respire ! big_smile J'en sais rien en fait, certaines fonctions sont peut-être impactées par l'effort trop important demandé à la batterie et des protections jouent leur rôle je suppose. Mais je ne suis pas (du tout) mécano, alors je suis simplement les conseils de personnes qui, je pense (j'en suis même sûr tongue ) sont + compétentes que moi en ce domaine.

Dernière modification par Jules3189 (29-11-2019 13:20:48)

priusfan · 29-11-2019 14:18:15

La batterie des hybrides n'est pas dimensionnée pour démarrer un véhicule "classique", et surtout un diesel, à cause de l'appel de courant pour activer le démarreur....

Par contre, il n'y aucune contre-indication pour aider au démarrage d'une autre hybride dont la batterie est déchargée...

exemple classique: démarrer un RX avec une vieille batterie de P2, cela se fait les doigts dans le nez...

Jules3189 · 29-11-2019 20:22:59

priusfan a écrit :

La batterie des hybrides n'est pas dimensionnée pour démarrer un véhicule "classique", et surtout un diesel, à cause de l'appel de courant pour activer le démarreur....
Par contre, il n'y aucune contre-indication pour aider au démarrage d'une autre hybride dont la batterie est déchargée...
exemple classique: démarrer un RX avec une vieille batterie de P2, cela se fait les doigts dans le nez...

Pourquoi ? Une hybride demande moins de puissance pour démarrer ? Même complètement à plat ? Ca m'intéresse vivement, ayant deux Lex. hybride dans le garage. Après, je n'ai jamais eu de pb avec. Ah si, un remplacement de batterie sur une 220d il y a quelques années. Pas méchant. smile Ce serait marrant roll de les voir "cul à cul" big_smile avec des câbles au milieu.

Dernière modification par Jules3189 (29-11-2019 20:27:56)

Airix · 29-11-2019 21:16:25

Jules3189 a écrit :

Ah si, un remplacement de batterie sur une 220d il y a quelques années. Pas méchant. Ce serait marrant de les voir "cul à cul" avec des câbles au milieu.

Logiquement, la 220d étant diesel, c'est plutôt elle qui aurait pu démarrer la voiture hybride, mais elle n'aurait pu être démarrée par une voiture hybride.
Par contre, je vois ton idée, et dans ce cas franchement ca mériterait des photos... lol

Dernière modification par Airix (29-11-2019 21:25:26)

RichardP · 29-11-2019 21:18:46

Il n'y a pas de démarreur a faire tourner sur un hybride. Et donc on a besoin d'une batterie 12v moins puissante.

La batterie 12v alimente juste les circuits électriques / calculateurs / relays

Qui démarre la voiture c'est le moteur électrique MG1 en se servant du courant de la batterie Haute tension ( batterie de traction ).

Dernière modification par RichardP (29-11-2019 21:22:51)

Jules3189 · 29-11-2019 21:23:35

RichardP a écrit :

Il n'y a pas de démarreur sur un hybride a alimenter.

La batterie 12v alimenté juste les circuits électriques / calculateurs / relays
Qui démarre la voiture c'est le moteur électrique MG1 en se servant du courant de la batterie Haute tension ( batterie de traction ).

Donc, si j'ai bien compris, une hybride ne peut pas aider au démarrage une autre hybride ? (Par les batteries 12v j'entend.)

Ajouté après 01min 50s

AirIx a écrit :

Jules3189 a écrit :
Ah si, un remplacement de batterie sur une 220d il y a quelques années. Pas méchant. Ce serait marrant de les voir "cul à cul" avec des câbles au milieu.
Logiquement, la 220d étant diesel, c'est plutôt elle qui aurait pu démarrer l'hybride, mais elle n'aurait pu être démarrée par une hybride.
Par contre, je vois ton idée, et dans ce cas franchement ca mériterait des photos...

Bah, un jour, si la conn.... me prend, je suis capable de la faire et de la poster. lol lol

Airix · 29-11-2019 21:26:24

Pari tenu Jules ! lol wink

Jules3189 · 29-11-2019 21:27:32

Chiche ! Mince, je viens de me rappeler que j'ai prêtée la CT à mon fils pour quinze jours, mais ce n'est que partie remise. big_smile

Dernière modification par Jules3189 (29-11-2019 21:30:52)

smu · 30-11-2019 08:29:53

Vu le prix du convertisseur DC/DC qui recharge la batterie 12V, je ne me pose même pas la question wink

RichardP · 30-11-2019 09:08:16

Jules3189 a écrit :

RichardP a écrit :
Il n'y a pas de démarreur sur un hybride a alimenter.

La batterie 12v alimenté juste les circuits électriques / calculateurs / relays
Qui démarre la voiture c'est le moteur électrique MG1 en se servant du courant de la batterie Haute tension ( batterie de traction ).
Donc, si j'ai bien compris, une hybride ne peut pas aider au démarrage une autre hybride ? (Par les batteries 12v j'entend.)
Ajouté après 01min 50s
AirIx a écrit :
Jules3189 a écrit :
Ah si, un remplacement de batterie sur une 220d il y a quelques années. Pas méchant. Ce serait marrant de les voir "cul à cul" avec des câbles au milieu.
Logiquement, la 220d étant diesel, c'est plutôt elle qui aurait pu démarrer l'hybride, mais elle n'aurait pu être démarrée par une hybride.
Par contre, je vois ton idée, et dans ce cas franchement ca mériterait des photos...
Bah, un jour, si la conn.... me prend, je suis capable de la faire et de la poster.

Un hybride peut bein démarrer une voiture thermique, mais il vaut mieux l'éviter.

Après il y a hybride et hybride :

- une prius a une batterie 12v très très peu puissante et n'arrivera sûrement pas a faire tourner le démarrer d'un gros moteur diesel. Et même un moteur essence ce sera limite

- une GS 450h à une batterie 12V assez conséquente et pourra démarrer n'importe quel type de voiture

Carl-88 · 30-11-2019 10:05:07

J'ai déjà démarré quelques fois ma P2 avec ma P+ mais je n'ai jamais eu besoin de faire l'inverse.

Astrix64 · 30-11-2019 11:09:01

J'ai démarré un scénic diesel avec la LS. (68Ah et CCA de 500A)

Il faut en fait comparer les caractéristiques de la batterie du véhicule à démarrer et vérifier qu'il n'y a pas trop d'écart.
Un scénic c'est 72Ah 700A
Une P4 40Ah 330A

Le premier chiffre permet de voir combien de temps vous aller pour essayer de démarrer l'autre véhicule tongue
Le deuxième indique si vous avez une chance de pouvoir faire tourner le thermique du véhicule en panne. lol

RichardP · 30-11-2019 11:11:55

théoriquement un hybride toyota/Lexus démarre avec n’importe quoi a partir du moment ou ça fournit 12V...

il parait que tu prends 2 piles de 6V en série, (pour faire 12V) et ça démarre sans soucis

Astrix64 · 30-11-2019 11:28:21

C'est parce qu'il faut juste faire coller les relais de la HT.

L'astuce c'est d'acheter un pack batterie pour téléphone ou autre qui ait une sortie allume cigare 12V. Comme cela tu as double usage.

Dernière modification par Astrix64 (30-11-2019 11:29:39)

Jules3189 · 30-11-2019 13:22:26

smu a écrit :

Vu le prix du convertisseur DC/DC qui recharge la batterie 12V, je ne me pose même pas la question

Oui, mais quand la voiture récalcitrante est en rade dans un pkg souterrain sans source électrique à portée, et ben tu es dans la mouise. A part les câbles ou une batterie de secours, reste le dépanneur. roll wink

smu · 01-12-2019 06:28:11

Et c'est là qu'arrive Super-Papa avec son A3 big_smile
Au pire, je ne le ferai qu'en débranchant d'abord la batterie du véhicule hybride.

CHRIS6956 · 01-12-2019 08:27:50

Astrix64 a écrit :

J'ai démarré un scénic diesel avec la LS. (68Ah et CCA de 500A)
Il faut en fait comparer les caractéristiques de la batterie du véhicule à démarrer et vérifier qu'il n'y a pas trop d'écart.
Un scénic c'est 72Ah 700A
Une P4 40Ah 330A
Le premier chiffre permet de voir combien de temps vous aller pour essayer de démarrer l'autre véhicule
Le deuxième indique si vous avez une chance de pouvoir faire tourner le thermique du véhicule en panne.

Bonjour,

Petite question : qu'est ce qui nous empêche au moment du changement de la batterie 12v de prendre une 700A par exemple au lieu de remettre une 330A (ou sur mon NX 460A) comme celle d'origine???

RichardP · 01-12-2019 10:22:40

1 - super difficile a trouver des batteries AGM adaptables pour les hybrides ( dimensions, manque d'espace )... encore plus dur de retrouver une batterie d'une capacité double par rapport a celle d'origine qui puisse rentrer dans l'emplacement prévu

2 - on ne sait pas trop comment va se comporter le système de gestion de charge de la batterie 12V, par précaution vaut mieux éviter d'installer une batterie trop éloigné des spécifications d'origine

Jules3189 · 01-12-2019 11:41:50

smu a écrit :

Et c'est là qu'arrive Super-Papa avec son A3
Au pire, je ne le ferai qu'en débranchant d'abord la batterie du véhicule hybride.

lol lol C'était pour démarrer une Clio, pas eu de pb, au quart de tour. tongue Batterie changée le lendemain, M.O, 165€. Pu...n de gosse ! big_smile

Dernière modification par Jules3189 (01-12-2019 11:50:03)

smu · 02-12-2019 06:36:35

C'est original comme cadeau de Noël, une batterie ... lol

Ajouté après 06min 12s

RichardP a écrit :

2 - on ne sait pas trop comment va se comporter le système de gestion de charge de la batterie 12V, par précaution vaut mieux éviter d'installer une batterie trop éloigné des spécifications d'origine

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IS300h et câbles de démarrage.

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