L'IS 200 compressor

RichardP · 14-01-2018 19:18:29

Si tu montes un régulateur de pression sur la ligne de arrive d'essence tu ne changera pas que le démarrage.
Ça affecte tout le fonctionnement et débit des injecteurs, car en réduisant la pression il y aura moins de carburant qui sors des injecteurs par mesure de temps T

Je cherchais l'image ou tu avais fait un diag , mais je ne l'ai pas trouvé
Si je me souviens bien c'était trop riche , les butés d'enrichissement/appauvrissement éteint au maxi de l'appauvrissement et c'était toujours trop riche

Si la pompe essence que tu a monté débite plus que celle d'origine et si il n'y a pas de régulateur de pression d'origine, tu aura donc trop d'essence qui sera injecté, le calculateur verra ça pa intermédiaire des sonde lambda et tentra de corriger dans la mesure du possible ( c'est ce qu'il fait déjà)
Il faut monter un régulateur de pression !!

En tout cas il faut résoudre tout ça avant de aller faire la réprogrammation, si tu changes la pression de carburant après avoir fait la réprogrammation tu jetes tout le travail fait dessus.

Il faut que tu trouvés le bon débit de carburant pour que ton LTFT soit si possible entre -5% et +5% voir au pire -10 et +10% a vitesse stabilisé

Dernière modification par RichardP (14-01-2018 19:26:32)

Lexus971 · 14-01-2018 23:18:31

Oui pompe à essence plus puissance celle d origine 112l/h et la nouvelle walbro 255l/h, donc il faudrait que je pose un regulateur pour avoir une pression moins élevé mais stable, sur l is 200 il n y a pas de regulateur de pression donc la pompe walbro envoie dans les injecteurs 100% de ça puissance, c est peut être pour ça que je tourne trop riche à plein régime.
Un régulateur de pression est donc préconisé ?

RichardP · 15-01-2018 05:58:17

Ce qui emporte c'est la pression sur la ligne d'injecteurs

Je ne sais pas comment ça se traduit au niveau de la pression le fait que la pompe que tu a installé débite 2 fois plus que celle d'origine

Pour le calculateur et les injecteurs ce qui importe c'est le temps qu'ils restent ouverts à débiter du carburant , or si la pression augmente, pour une même temps d'ouverture tu aura plus de carburant

Après si il n'y avait pas de régulateur de pression d'origine il risque de ne pas avoir non plus de circuit de retour au réservoir !!! Je ne suis pas très connaisseur dans le domaine mais je pense que le régulateur de pression envoi le surplus vers le réservoir , si tu n'a pas de circuit de retour tu ne pourra peut être pas monter un régulateur ... Je ne suis pas sûre

En tout cas si c'est possible de le monter mieux vaut prendre un modèle ''réglable'' ou tu pourra moduler ta pression entre 3 et 5bar environ

YviE · 15-01-2018 11:26:29

Il y a bien un régulateur de pression d'essence dans l'IS200, mais il est dans le réservoir avec la pompe à essence.

Lexus971 · 15-01-2018 13:21:33

Dans le réservoir je n ai pas vu de régulateur de pression.

Ajouté après 09min 50s

Effectivement je viens de regarder sur les photos que j avai posté et il semble y avoir un régulateur avec un retour au réservoir ça ne peut être que ça

RichardP · 15-01-2018 21:10:18

En regardant les photos de l'ensemble de la pompe essence il me semble voir sur le côté ce qu'il semble être un tuyau de retouravec un petit bout de plastique au bout pour éviter que l'essence revienne vers le filtre;

Un tuyau de départ et un système de vis qui semble être le réglage de débit du retour...

Lexus971 · 17-01-2018 00:37:33

Salut, je ne vais pas tarder à faire la vidange moteur et je mets d habitude de la 5w40 300v de chez motul. Avec quel huile vous faite vos vidanges et quel indice.
Je pensai mettre par exemple de la 10w40 ou 10w50 pour une meilleur protection du moteur puisque mon moteur arrive à 180000km.

YviE · 17-01-2018 00:57:47

Je mets de la 5W40 synthétique. La marque m'importe peu, généralement Castrol, Shell ou Mobil 1. Les dernières vidanges, je les ai faites avec de la Shell Helix Ultra 5W40.

Lexus971 · 17-01-2018 13:09:09

Castrol, shell et mobile 1 sont de bonnes huiles mais c est sûr qu il ne faut pas acheter des huiles carrefour par exemple, les bonnes huile sont plus cher pour de bonne raison, il y a des additifs en plus pour une meilleur lubrification et une meilleurs protection moteur.

Lexus971 · 23-01-2018 19:38:24

pour l'huile j'ai gardé la 5w40 de chez motul, ma voiture ne consomme pas d'huile donc c'est bon pas la peine de changer. par contre le problème de démarrage commence réellement à me prendre la tête. je pense que je vais 'installer un régulateur de pression mais il faudra que je passe un tuyaux de retour jusqu'au réservoir pas trop le choix . je ferai des photos du chantier.

RichardP · 24-01-2018 05:29:08

Et remettre la pompe a essence d'origine ce n'est pas mieux?

Dernière modification par RichardP (24-01-2018 05:29:43)

Lexus971 · 03-02-2018 01:17:07

Quand je pousse fort la voiture sur environ 3 kilomètres j ai des coupures comme la première fois c est à dire plus de réponse sur la pédale donc j éteint le moteur et le rallume et plus de coupure pendant 2 kilomètres, cet électronique m énerve vraiment mon voyant moteur est toujours allumé et ma courroie patine encore lors de forte accélération. Cela peut il venir de cet courroie qui patine et ne donne pas toute la puissance nécessaire ?

YviE · 03-02-2018 02:25:28

Je doute que le problème vienne de là. J'ai également ma courroie qui patine, mais je n'ai jamais eu de coupures. D'ailleurs, tu peux l'entendre dans ma vidéo quand la courroie patine.

SuperKaribou · 03-02-2018 05:27:29

Pour l'huile, je met sur toutes mes autos de la 5w40 100% synthèse.

Vu que j'ai deux autos à nourrir, je viens d'acheter un bidon de 20L de Fuschs Titan GT1 pour 85€ livraison incluse, cela me feras 4 vidanges + de l'huile en plus pour un éventuel appoint :
http://www.ebay.fr/itm/Fuchs-Titan-GT1- … 2749.l2649

RichardP · 03-02-2018 09:04:08

SuperKaribou a écrit :

Pour l'huile, je met sur toutes mes autos de la 5w40 100% synthèse.
Vu que j'ai deux autos à nourrir, je viens d'acheter un bidon de 20L de Fuschs Titan GT1 pour 85€ livraison incluse, cela me feras 4 vidanges + de l'huile en plus pour un éventuel appoint :
http://www.ebay.fr/itm/Fuchs-Titan-GT1- … 2749.l2649

Super prix !!!

Par contre c'est une huile orienté Diesel!!

Lexus971 · 03-02-2018 12:43:32

Je viens de passer la voiture à la valise et j ai toujours se problème de richesse donc je pense que la voiture se met en défaut parce qu elle tourne riche de plus j ai toujours ces problèmes au démarrage, je pense qu elle est gavé en essence et je ne pense pas que la pompe d origine alimentera suffisamment mes injecteurs. Je vais essayer de régler tous ces problèmes
- renforcé mon support compresseur parce qu il bouge et à dû descendre un peu parce que la courroie est beaucoup plus détendu alors que mon galet tendeur est à fond.
- changement de la durite bocal/pompe elle a éclaté
- déposé la poulie compresseur et d entraînement pour les usiner et en faire du 8pk
- soudure de la poulie damper pour qu elle soit fixé
- montage d un régulateur d essence parce que je pense qu il y a trop de pression dans le circuit et c est pour cela que la voiture à du mal à démarrer et tourne trop riche.

Ajouté après 05min 47s

Avant de pose des injecteurs plus gros et une pompes plus grosse la voiture démarrerai nickel mais depuis je suis trop riche et elle démarre mal donc c est forcément les injecteurs ou la pompes ou bien les deux.
si je pose un regulateur cela me permettra de descendu légèrement la pression et l ajuster correctement, j installerai avant de pose un regulateur un Mao pour voir exactement à combien elle pousse

Ajouté après 1h 06min 36s

Sinon au lieu d installer un régulateur de pression repartir sur des injecteurs plus petit comme j avais avant des 250cc ?

RichardP · 03-02-2018 15:35:05

attention de ne pas trop brider la pression de la pompe!!! un pression minimale de 3.5bar environ est requise pour avoir une bonne pulvérisation.... une pression trop basse risque de dégrader la pulvérisation du carburant, vaut mieux privilégier un pression de 4bar voir 4.5 bar avec des injecteurs un peu petits, que avoir des gros injecteurs avec une pulvérisation de moins de 3Bar

si tas monté un pompe qui débite plus + injecteurs plus gros forcement tu est trop riche
moi je commencerais plutôt pour installer les injecteurs d'origine

le calculateur continue a dire aux injecteurs de ''s'ouvrir" pendant le temps T qui était prevu a l'origine alors que tes nouveaux injecteurs débitent plus et alors que ta pompe débite plus... la quantité de carburant injecté pendant la même unité de temps T sera forcement beaucoup plus grande

Lexus971 · 03-02-2018 15:48:34

Ok je vais partir sur des injecteurs plus petit comme j avais installer au début des 250cc qui venaient d une celica t23. Merci

Lexus971 · 04-02-2018 20:26:32

comme je viens de tous démonté ( compresseur, radiateur, collecteur d admission, rampe injecteur et support compresseur pour le renforcé ) j aimerai bien en profiter pour changer les deux support moteur qui sont d origine par des support renforcé route vibra technics. Quelqu un a déjà utilisé ces types de support ?

http://www.nsbconcept.com/autres-marque … sport.html

Ajouté après 26min 14s

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Ajouté après 31min 33s

Ajouté après 32min 46s

j'ai souder la poulie damper

Ajouté après 34min 38s

comme vous le voyez la poulie compresseur dispose de 7 nervures et la poulie damper de 6 nervures donc je vais faire usiner les deux poulies pour qu'elles acceptent une courroie 8PK

Ajouté après 35min 42s

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Ajouté après 39min 25s

impressionnant comme la durite est craquelé, elle est très dure et plus souple comme l'origine

Ajouté après 40min 43s

Ajouté après 41min 48s

YviE · 05-02-2018 13:23:01

C'est quelle durite ? Direction assistée ?

Lexus971 · 05-02-2018 13:24:56

Oui durite de la direction assistée qui raccordé le bocal à la pompe

Ajouté après 16min 08s

Est ce que les injecteurs de lexus is 200 sont ils compatible avec le 2jz de la gs 300 ?
Parce que je repasse avec des injecteurs plus petit 250cc comme avant et je vais mettre en vente mes injecteurs datschwerks 370cc .

YviE · 05-02-2018 14:48:58

A mon avis, les injecteurs de la 200 sont trop petits pour la 300.

Lexus971 · 05-02-2018 19:13:25

Quand tu dit trop petit c est qu il ne sont pas compatibles ou bien qu ils sont compatibles mais que le débit sera trop petit.
d origine sur le 2jz-ge se sont des 250cc qui sont monté et sur nos is des 210cc.

Ajouté après 01min

https://www.google.fr/search?dcr=0&biw= … 7854964573

Ajouté après 03min 37s

Il a posté un tableau des débits en fonction des couleur des injecteurs et des références moteurs.
Je discute aussi avec lui parce qu il avait aussi un projet de lexus is 200 tte

YviE · 07-02-2018 01:17:03

Je reste persuadé que les injecteurs d'origine ne font que 155cc.

Lexus971 · 07-02-2018 18:59:02

Ajouté après 01min

Maintenant poulies 8pk et courroie commandé sur 123 courroie

Ajouté après 03min 11s

Ajouté après 24min 59s

Ajouté après 26min 23s

Ajouté après 29min 40s

Ajouté après 30min 54s

Ajouté après 33min 42s

J ai renforcé le support en rajoutant un point de fixation sur la pompe de direction assistée, une barre à la vertical pour que le support ne descende plus quand je tend bien la courroie

Ajouté après 36min 05s

Il me reste à le peindre mais avant de fixer le support définitivement je vais commande des supports moteur renforcé de chez vibra technics

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