L'Atelier

Lexus971 · 05-11-2016 00:23:40

Bonjour tous le monde, qu'elle est la capacité d un compresseur eaton m62 en huile ? est ce que un bypass de mini cooper s fonctionnerait bien ? Merci

Dernière édition de: Lexus971 (08-10-2018 20:09:41)

RichardP · 05-11-2016 21:00:51

Il y a environ 300ml de huile... Huile special pour compressor

Sur les cooper s c'est une installation toute particuliere, a cause de l'espace reduit, ca ne ressemble a aucune autre le compressor est un MP45, si me souviens, je pense pas que tu puisses installer ce bypass sur un m62

Lexus971 · 08-11-2016 17:56:40

Bonsoir, quel bypass dois je mettre avec le eaton m62 parce que je ne sais vraiment pas le quel mettre.
Merci de m aider

Lexus971 · 17-11-2016 19:27:43

Bonjour, j ai commencé à installé mon compresseur, poulie récupéré sur pompe direction assistée, galet tendeur chez un ami et fabrication du support grâce à des photos sur Internet

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Je pense que je vais acheter un bypass de mini Cooper s je n ai rien trouvé d autre

Lexus971 · 05-12-2016 23:36:47

Salut tous le monde je viens d installer mon intercooler, pas facile de l adapter, je vous ferai des photos demain.
Je compte utiliser un boitier aem fic 6 pour la gestion moteur et utiliser l ecran centrale pour l affichage des températures eau, huile, pression admission et ration air/essence. Cela peut il bien marcher avec ce boîtier ?
Merci

Lexus971 · 27-12-2016 20:43:06

Salut tous le monde, y a t il une différence dans l emplacement du bypass. d origine sur les tte le piquage se fais à la sortie du compresseur mais moi je voudrai prendre le piquage juste avant les papillon des gaz, je n ai pas assez de place sous le compresseur c est pour ça que je voudrai faire le piquage avant les papillon des gaz.
Merci

RichardP · 28-12-2016 07:59:39

Je connais mal le m62... Je risque de dire des betises...

La plupart des eston on le bypass a la sortie du compresseur car quand on n'accelere pas le bypass renvoi l'air a la sortie du compresseur de retour a l'entrée du compresseur...
Si tu places ton bypass a l'entrée du papillon il part ou l'air comprimé dans les tours quand tu fermes le papillon??

Lexus971 · 28-12-2016 18:24:46

merci d'avoir repondu, le bypass sera toujours à l'entrée du compresseur mais je parle du piquage qui sera à l'entrée des papilllon des gaz au lieu d'être à la sortie du compresseurAjouté plus tard 01 min 19 s:

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Lexus971 · 30-12-2016 00:34:03

Salut tous le monde, quelqu un aurait il un schéma de câblage électrique de l ecu de la lexus is 200 pour que je puisse brancher moi même le boitier aem . Merci de m aider

Lexus971 · 03-01-2017 23:42:38

Salut tous le monde est il nécessaire de passer ssr des injecteur plus gros avec le compresseur ou ce d origine sont il suffisamment gros. Merci de me répondreAjouté plus tard 18 h 27 min 22 s:
J ai appelé hred motorsport aujourd'hui pour lui demander des renseignements sur le tarif d un boitier piggyback sur nos is 200 compresseur et il m à répondu en gros que cela ne servait à rien, il fallait plutôt changer le boitier d origine pour en placer un reprogrammable ( qui coûte un bras bien sûr ) , sur le montage d origine tte le boitier est il le même, y a t il un boitier qui le trompe ou bien il est vraiment différents et adapté au is 200 compresseur ? J ai besoin d aide pour savoir sur quoi partir merci

Lexus971 · 07-01-2017 01:43:02

Personne pour m aider ?

Lexus971 · 30-01-2017 21:18:35

j'ai installé ce week end une nouvelle poulie sur mon compresseur qui elle est fixe elle fait 84mm de diamètre au lieu de 94 mm sur la poulie d'origine électro-magnétique puis j'ai aussi installé ma sonde large bande aem il manque juste la finition sur le montant de pare brise pour loger le manoAjouté plus tard 01 min 06 s:

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mon compresseur est raccordé en dessous il me manque juste l'arrière et le bypass qui sera repiqué avant les papillons des gaz avec un T silicone 57mm 25mm 57mm

Lexus971 · 25-02-2017 17:26:33

Salut tous le monde, je viens de mettre en route le compresseur qui souffle dans le vide pour l instant, il souffle bien mais gros bruit de feraille à l intérieur je pense que les lobes doivent toucher, y-a-t-il une lubrification à faire ? Sinon je pense qu il faut le refaire mais je ne sais pas quoi exactement lobes à changé, roulement, ré usinage ou tous l ensemble ?
Merci de m aider

yemgi · 25-02-2017 18:56:44

Il est scellé mais il est possible de changer l'huile, il y avait un sujet la dessus sur le LOC. Pas sûr que ça vaille le coût de le réparer comparé à en acheter un autre d'occasion
http://www.lexusownersclub.co.uk/forum/ … ger-noise/

RichardP · 25-02-2017 20:03:10

Lexus971 a écrit:

Salut tous le monde, je viens de mettre en route le compresseur qui souffle dans le vide pour l instant, il souffle bien mais gros bruit de feraille à l intérieur je pense que les lobes doivent toucher, y-a-t-il une lubrification à faire ? Sinon je pense qu il faut le refaire mais je ne sais pas quoi exactement lobes à changé, roulement, ré usinage ou tous l ensemble ?
Merci de m aider

C'est impossible que les lobes se touchent!!!

Il faut controler le niveau de l'huile, il y a un petit vis a devisser, il ressemble a tous led autres mais donne acces a l'huile, apres avec une petite syringue faire le plein jusqu'a debordement de l'huile pour kompressor

Si le bruit persiste ce sont le roulements a changer...

Lexus971 · 26-02-2017 16:22:16

Bonjour à tous, j ai un bruit de ferraille qui touche quand mon compresseur tourne à bas régime, j'ai vu un kit de réparation sur ebay il y a de l huile, roulement bague. Est ce que le bruit pourrait venir d un jeu au niveau du roulement qui ferait bouge les lobes ? Merci

maxaudrey · 26-02-2017 16:40:59

Lexus971 a écrit:

Bonjour à tous, j ai un bruit de ferraille qui touche quand mon compresseur tourne à bas régime, j'ai vu un kit de réparation sur ebay il y a de l huile, roulement bague. Est ce que le bruit pourrait venir d un jeu au niveau du roulement qui ferait bouge les lobes ? Merci

Lexus971 · 26-02-2017 16:58:34

Merci pour vos réponses, j ai déjà changé l huile avant de la mettre en route, quand l avais acheté c est la première chose que j ai vérifié, le gars me l à vendu sans huile j espère qu il n à pas tourné sans huile. A l entrée du compresseur j ai l impression que les lobes touche , le jeu est vraiment vraiment minusculeAjouté plus tard 02 min 58 s:
Non je ne dit pas que les lobes se touche entre eux mais qu ils touch ent les paroi du compresseur

Lexus971 · 27-02-2017 17:53:36

Salut à tous je viens de démonter mon compresseur pour pouvoir par la suite changer des réception des pièces les roulements, joint spy et les roulements à rouleaux qui se trouve au fond. Je pense que le souci viens de ces deux roulements à rouleaux qui servent à maintenir les deux lobes en parallèleAjouté plus tard 01 min 51 s:

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Voilà les photos après nettoyage de l intérieur

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Il n y a pas de jeu sur les roulements avant mais je vais tous changer pour être sur de plus mon joint spy laisse passer de l huile sur la poulie, pas de rayure sur les parois nickel c est déjà un bon point les lobes ne touché pas les parois

RichardP · 28-02-2017 07:24:30

Il fallai s'en douter, s'il n'avait pas de huile...
Les roues dentés de syncronisation des lobes n'ont pas de traces, ou des variations de ''couleur''?

La poulie que tu a monté sans embrayage est ''amortie'', c'est a dire si elle est equipé a l'interieur d'un systeme de amortissement de changement de regime, charge\decharge, ou elle est vraiment directe??

Lexus971 · 28-02-2017 22:57:52

Non, les dents son nickel et les engrenages non pas surchauffé il sont en parfait, moi je soupçonne les deux roulements à rouleaux qui maintient les deux lobes bien à l axe, ils ont dû prendre du jeu.
La poulie à pas d amortisseur, tu pense que cela pour endommagé des pièces ? Si oui que me conseil tu de faire ?

RichardP · 02-03-2017 07:23:17

Et sur le verin qui relie la poulie a la roue dentée il n'y a pas de systéme de amortissement!

Sans ressort de amortissement le compresseur souffre un peu plus, surtout les roulements...
Sur le mien un M45 il y avait bien un ressort de amortissement... http://m.ebay.com/itm/121838238331?_mwBanner=1

L'avantage de ne pas avoir c'est de pouvoir pousser a plus de 1.0bar sans risque que le ressort casse...
Le miens etait poussé a 1.0 bar et n'a jamais cassé(ressort)

Gibon44 · 02-03-2017 08:52:52

Connais-tu cette page ?

https://stuffcc.wordpress.com/2017/01/2 … -partie-1/

Lexus971 · 02-03-2017 19:23:53

Bonsoir tous le monde
GiBon44, oui je connais cette page, il fait aussi la même chose que moi avec un eaton m62, bypass mini cooper s, fabrication du support compresseur ( environ 400 euro sur ebay pour juste un bout de ferraille ) mon support ne m a coûté que 30 euro avec du tube 15x21 et du temps bien sûr.

Ricardp tu avais un compresseur eaton m62 aussi ? Il poussait à un 1 bars ? Parce que cela me paraît beaucoup pour ce type de compresseur j ai vu sur internet qu il pouvait pousser à 0.7 bars maximum, parce qu il est limité en tours/min (16000 max )

Après si la poulie endommage un peu plus vite les roulements cela ne me dérange pas mais il ferons quelques kilomètres avant de fatiguer, j ai plus de crainte sur les canelures où est fixé la poulie mais bon je trouverai toujours un solution pour y remédierAjouté plus tard 01 min 05 s:
Désolé eaton m45

RichardP · 03-03-2017 07:40:07

Les compresseurs eaton de 3eme géneration son donnés pour fournir jusqu’à 1.2bar... Et peuvent tourner a presque 18 000tr\min voir plus pour les gen4 et TVS

Sur mercedes il y avait une version pour l’Italie du 230 kompressor qui utilisait le moteur 2.0 + eaton m62 a 1bar pour 196ch a 5300tr\environ .... En france c’était le 2.3l + m62 a 0.7bar ça a cause de la fiscalité en italie...

Le miens donnait 1.0bar entre 3000tr e 4500tr et se dégonflait légèrement pour arriver a 6000tr a 0.8bar... Il était démultiplié par i=2 (2 tour de compresseur par tour de moteur) il tournait donc maxi a 6250tr\min × 2 = 12500tr/min... mais ça en 4eme 5eme et 6eme
... en 1er 2eme et 3eme ça montait a juste un peu plus de 0.5bar

Après il faut consulter les données efficacité du compresseur a rotation donnée e pression donnée... Ça ne sers a rien de le faire tourner a 18000tr a 1bar pour produire 30ch de plus si le compresseur consomme lui 20ch de plus par rapport a 16000tr a 0.7bar

Les montages plus intéressants pour moi ce sont celles type corolla tte compresseur = peu de pression, 0.4, 0.5bar; rotation du compresseur basse par rapport au régime moteur, creux a bas régime mais un compresseur qui fournit toutes ces capacités a haut régime...

Je te laisse un lien pour les données du machin, c'est pour un MP62(4 GEN) non pas un M62(3 GEN), on va dire que entre le gen 3 et 4 il y a eu 5-10% de amélioration

http://www.scottmarlow.net/PartNumbers/ … -MP62.html

tu peux voir a 16 000tr il consomme 35ch de puissance produite par le moteur a 10PSI (0.7bar) a 1.0 bar on doit tourner a 45CH consommés pour entrainer le compresseur...c'est énorme!!!
c'est pour ça que je suis plus adepte de le faire tourner moins vite et ne pas avoir a baisser la pression a hautes régimes et avoir un moteur creux au dessous de 3000tr/min

Dernière édition de: RichardP (03-03-2017 12:01:25)

#1 05-11-2016 00:23:40

L'IS 200 compressor

#2 05-11-2016 21:00:51

Re: L'IS 200 compressor

#3 08-11-2016 17:56:40

Re: L'IS 200 compressor

#4 17-11-2016 19:27:43

Re: L'IS 200 compressor

#5 05-12-2016 23:36:47

Re: L'IS 200 compressor

#6 27-12-2016 20:43:06

Re: L'IS 200 compressor

#7 28-12-2016 07:59:39

Re: L'IS 200 compressor

#8 28-12-2016 18:24:46

Re: L'IS 200 compressor

#9 30-12-2016 00:34:03

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#10 03-01-2017 23:42:38

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#11 07-01-2017 01:43:02

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#12 30-01-2017 21:18:35

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#13 25-02-2017 17:26:33

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#14 25-02-2017 18:56:44

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#15 25-02-2017 20:03:10

Re: L'IS 200 compressor

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#17 26-02-2017 16:40:59

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#18 26-02-2017 16:58:34

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#19 27-02-2017 17:53:36

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Re: L'IS 200 compressor

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Re: L'IS 200 compressor

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#23 02-03-2017 08:52:52

Re: L'IS 200 compressor

#24 02-03-2017 19:23:53

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#25 03-03-2017 07:40:07

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