comportement dangereux

Wedlock · 27-05-2015 16:41:01

Bonjour,

Absent depuis belle lurette sur le forum, (ah le boulot.....)
j'avais la sensation avant et maintenant la certitude, que mon RX400 ne tient pas la route à l’accélération, je m'explique, lors d'un dépassement aujourd'hui, j'appuis franchement sur l'accélérateur et la, la voiture part dans tous les sens!!
J'ai remarqué le même comportement avec un RX450!!!
Y en a t'il avec le même problème??
Est ce le comportement normal des RX?
D'ou ça vient????
Merci de vos réponse

Bryan78 · 27-05-2015 17:22:28

effectivement c'est un comportement normal, que j'ai remarqué pendant mon essai de 10 jours en rx 400h

le problème est que presque toute la puissance du rx passe sur le train avant car c'est un FAUX 4x4

quand tu mets GAZZZZZZZZZ, tous le poids de la bête (2100kg) va vers l’arrière et déleste donc le train avant, tu n'as plus aucun appui a l avant et donc d 'adhérence c'est pour ca que tu as cette sensation de flottement pendant les fortes accélérations

en ligne droite c'est pas trop grave mais quand les roues sont tournées c'est plus ennuyeux

c'est pour ca que les voitures puissante sont en propulsion ou 4x4

exemple :

ISF, M3 :100% ARR
RS4 labo porsche ... : 70% ARR 30% AV
RX 80% AV 20% AR

Dernière modification par Bryan78 (27-05-2015 17:30:56)

Alain_Moselle · 27-05-2015 17:29:45

J'avais les mêmes problèmes avec mon RX400h et j'avais appris par la force des choses à appuyer plus modérément sur l'accélérateur et aussi de tenir le volant à 2 mains lors d'appui fort sur l'accélérateur. Avec mon RX450h, je n'ai plus ce sentiment là, le 450 paraît plus mou, surtout en mode éco.
Il est vrai que je me faisais plus plaisir en accélération avec le 400. Le 450 se conduit plus cool, tellement il est insonorisé.

BZV37 · 27-05-2015 17:34:58

je pensais que le moteur arriere se declanchait pour reprendre l'alignement?

maxaudrey · 27-05-2015 17:58:16

Egalement constaté sur le RX du beau-père, c'est déconcertant et le changement de pneu a légèrement lissé le problème.

Wedlock · 27-05-2015 18:52:43

Merci pour vos réponses, je comprend mieux maintenant avec ces explications !! wink
Bonne route et pas trop d'accélérations big_smile

forplatina · 27-05-2015 19:02:38

Ba faut passer en Isf ou pour les amoureux de l hybrid en Gs450h, et vous pourrez exploiter au maximum les moteurs lexus

dejaout

priusfan · 27-05-2015 20:07:35

Hello,
Je confirme également cette impression de flottement sur RX400h lors d'accélérations à fond.
Avec mes véhicules précédents, il y avait nettement moins de puissance à transmettre aux roues avant, et je mettais la pédale de droite au plancher sans aucun état d’âme...
Avec le RX, il y a 200KW dispos (quand la batterie est suffisamment chargée), et sur route glissante ou tournante, je suis devenu beaucoup plus subtil dans l'usage de mes orteils du coté droit...

ps: avec la vieille mx5, je devais être encore nettement plus progressif...

Dernière modification par priusfan (27-05-2015 20:10:18)

jack · 27-05-2015 20:17:04

bonsoir

je confirme, lors d’accélération franche, c'est un peu délicat de garder le cap et pire encore lorsque l'on prend un virage. c'est une (petite) lacune du RX400 que l'on ne retrouve pas sur le 450 .

Et aussi réenclencher le régulateur de vitesse, le RX monte vite (trop peut être) dans les tours ce qui m'obligeait de temps a autres de le recouper afin d' éviter le véhicule devant moi

C'est beaucoup plus doux avec mon IS mais faut dire qu'il lui manque pas mal de chevaux comparé a mon ancien RX

shadow · 27-05-2015 20:26:03

C'est pour ça que je cherche des barre Stab gros diamètre mais je trouve pas pour le 400h

crimson69 · 28-05-2015 11:14:23

jack a écrit :

je confirme, lors d’accélération franche, c'est un peu délicat de garder le cap et pire encore lorsque l'on prend un virage. c'est une (petite) lacune du RX400 .../...

Petite !!!
Je vous trouve (tous) drôlement indulgent ! D'autant plus sur un 4WD qui serait dans les faits une traction ....
Pour moi, c'est un comportement que je qualifierais de rédhibitoire, d'autant plus pour un véhicule plutôt haut de gamme.
Faut-il que vous l'aimiez votre LEXUS pour une telle indulgence : pour cela ...bravo wink

Dernière modification par crimson69 (28-05-2015 11:15:16)

shadow · 28-05-2015 12:48:57

Bah en étant totalement objectif je veux changer les bar stab mais je ne recent pas franchement ce phénomène même par grosse accélération c'est vraiment tres tres léger sur le miens alors est-ce dut a l'année de fabrication qui fait qu'ils auraient améliorer un peu le châssis ou le fait que j'ai changer tous mes Silentbloc par d'autre model légèrement renforcé

forplatina · 28-05-2015 13:24:07

Pas un pbm d'année à mon avis. Jack a connu le meme probleme avec un rx de 06/2010 (les tous derniers).

Apres shadow tes nouveaux silents blocs doivent aider à rigidifier le tout.
Des pneus sportifs à gommes tendres doivent egalement aider.

Dernière modification par forplatina (28-05-2015 13:26:36)

BZV37 · 28-05-2015 15:37:57

C'est une traction avec un moteur électrique complémentaire à l'arrière pour corriger l'adhérence et la trajectoire peut être la gestion électronique perd les pédales dans certaines circonstances la carte de gestion a été remplacée ?

jejoe · 28-05-2015 18:08:58

j'avoue que ce comportement m'avait beaucoup surpris quand j'ai eu mon RX 450, sachant que je sortais d'une IS 250, j'ai eu la même réaction : "les boules, le train avant ne peut pas gérer", après on s'habitue mais normal que ça surprenne,

je me suis fait peur une seule fois (mais bon, j'étais coupable), j'ai ouvert un peu trop sur un virage en sortie d'un feu, il a fait un tout droit au début puis j'ai relâché et il a raccroché (bon, y'avait un peu d'eau aussi smile )

Nico078 · 28-05-2015 20:12:12

Idem même ressenti lors des fortes accélérations.
Je dois changer mes pneus à la rentrée. J'espère que cela "gommera" un peu cet effet de direction imprécise.

BZV37 · 28-05-2015 21:12:31

je n'ai pas eu ce probleme avec mon 400, ni avec le 450 peut etre que je suis plus cool avec un un suv et que je ne le prend pas pour une sportive mais en temps que motard gros cube j'aime bien attaquer quand meme de temps en temps,jamais eu de perte de controle sur le RX

Super4L · 28-05-2015 21:23:30

J'ai eu de gros problèmes de comportement sur mon IS300 (berline 100% propulsion), résolu en changeant les pneus (Firestone SZ90 ==> Bridgestone RE050A).

shadow · 28-05-2015 21:33:53

Je suis aussi monté en bridgeston

Klug · 29-05-2015 10:56:21

Ca a été amélioré sur les modèles 2007 par rapport aux précédents.

Les pneumatiques jouent aussi évidement ainsi que l'état de la route sur laquelle on le fait énormément : en sortie de péage, avec le gras par terre, c'est le grand n'importe quoi systématique.

Sans chercher à être indulgent, faut pas oublier qu'on parle d'une grosse baleine de SUV...

ech · 29-05-2015 13:51:40

Je ne pense pas que le Rx 450 ,pour ma part , soit dangereux ; il est typé traction et pèse plus de 2 tonnes ; par contre sous fortes pluies ou neige avec des pneus m+s ,il surpasse tous mes "vrais" 4/4 d'avant : range v8 ,Ford Explorer ou mercedes g ..on pourrait justement lui reprocher le manque de "sensations "mais n'est pas le but recherché...on se surprend à des vitesses de passage inavouables ..pour les sensations ,il faut une "plate "d'avant mais c'est une autre histoire .. Bonne journée

Ajouté après 4h 51min 11s

Par ailleurs Toyota et donc Lexus dans le monde du 4/4 reste une référence et maîtrise particulièrement la technologie ...pour preuve essayez de conduire un mercedes AMG ml ou G et frayeurs garanties ....(beaux moteurs mais le reste ne suit pas ...)bon w-e

nicorinne · 29-05-2015 18:50:18

Je ne pense pas que l'on puisse qualifié ce comportement de dangereux.

Il demande du doigté et de la poigne en meme temps, sont comportement est sain si on sait le manier.

Les accélérations en ligne droite il faut tenir le volant fermement, dans les virages sur la corde une accélération franche le remet dans l'axe.

Il faut quand même toujours garder à l'esprit que c'est un gros BB qui sur le papier est à à peine 1,3s de moins qu'une megane RS qui elle fait 750kgs de moins.

Tey · 29-05-2015 21:10:24

Déjà ressentie cette sensation avec le 400H de 2008 de mon père lors des fortes accélérations, léger "tressautement" mais on restait très loin de la perte de contrôle... c'est relativement minime même pied au plancher.

Le 450H est plus aseptisé et plus lourd, et donc moins rapide sur le 0 à 100 (perte de quelques dixièmes par rapport au 400h).
Il me semble que c'est 6.7s pour le 400H et 7 pour le 450H.

Dernière modification par Tey (29-05-2015 21:15:21)

doxifer · 30-05-2015 20:40:12

y a tout de même 299CH, en hauteur et un chassis "non sportif".. ca ne m'étonne pas. même sensation, avec le transfert de poids à l'arriere, l'avant perd en contrôle. le NX lui n'a pas ce souci (impression lors de l essai)

priusfan · 02-06-2015 17:41:14

Bonjour,
Je reviens sur ce sujet, avec un retour d'infos potentiellement intéressant pour les "nouveaux".
Il s'agit de commentaires faits par un copain:

... Oh oui. C'est bien la chose que j'ai remarqué lors de mon essai ... en 2009 (il me semble).
Faut en être conscient et faire gaffe.
C'est qu'il y a tout de même bien plus de 200 bourrins qui essayent de passer au sol par le train avant.
Même genre de comportement mais en bien pire, les Volvo T5 (le 5cyl en ligne turbo de 200 à 250 ch).
J'ai failli quitter la route (sèche, le RX c'était sur du mouillé) avec une S40 T5 (230ch). J'étais sur une portion rectiligne en 2e ou 3e, j'ai appuyé à fond et ça s'est mis a louvoyer grave. J'avais du mal a retenir le volant.

...

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comportement dangereux

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