ISF 2014

Denis · 24-08-2012 20:19:55

Une rumeur circule concernant le futur coeur de l'ISf 2014 qui serait animer non plus par un V8 mais un V6 bi-turbo...

Une future tueuse de GTR ???

Source : http://www.autoguide.com/auto-news/2012 … bo-v6.html

Amicalement,
Denis.

fallout29 · 24-08-2012 20:36:29

La grande mode du downsizing et aussi à mon avis la fin de la fiabilité exemplaire des moteurs essence.

yemgi · 24-08-2012 20:51:05

Je ne pense pas que Toyota mette autre chose que le V8 actuel un peu gonflé. C'est le moteur qui a fait la renommée de la voiture. Dans une 3e génération peut-être mais là je pense que ce serait trop tot.

A moins qu'ils préparent un 3JZ-GTE cool

TeD · 24-08-2012 22:24:21

La M3 2013 perd son V8 au profit d'un 6 en ligne turbo, la GS a perdu son V8 alors pourquoi pas l'IS-F. Comme le dit Fallout, c'est tout à fait dans l'air du temps et parait même inéluctable. hmm Si ce n'est pas pour maintenant, ce sera pour la Gen4 wink .

donka79 · 24-08-2012 22:34:59

Après il ne faut pas voir le diable à chaque porte. smile .

Si le downsizing permet de gagner en consommation et rejet pour moin cher en cout de reviens qu'un V8 bien étudié pourquoi pas.

Rappelons nous la belle époque des voitures rally groupe B gavé au turbo et des formules 1 où les puissances en qualif' n'ont jamais était avouée seulement des estimations à 1500cv pour de simple V6 turbo smile régler à l'ancienne : à l'oreille (mon dieu ca me fait toujours bavé et pourtant je suis pas de cette génération je n'ai que 28 ans , la belle époque où ce n'était pas l'électronique qui dictait sa loi mais le pilote qui était en parfaite adéquation avec sa machine))

Dernière modification par donka79 (24-08-2012 22:36:32)

Pika200 · 25-08-2012 11:55:39

Logique oui si on parle de baisse de cylindrée mais maintenant je ne crois pas que l'on arrive à un tel niveau de fiabilité.

la cylindrée reste importante car le moteur force moins etc... etc...

Donc baisse de cylindrée = perte de longévité moi c'est ce que j'en dis et que l'on constate d'ores et déjà sur certaines motorisations.

@+

Powerpuff Mookie · 25-08-2012 17:28:08

Le downsizing est une saloperie de mode! Comme au début des années 90 avec les TDI, c'est VAG qui a lancé cette p#§%£ de mode à la c@*. Les commerciaux de VAG sont les meilleurs au monde pour faire croire qu'une mauvaise solution est celle qu'il vous faut impérativement.

Le 1400 TSI 160 de ma Golf a été élu à plusieurs reprises comme "moteur de l'année". Clair que ceux qui l'ont élu, ne l'ont pas acheté... ou ont été achetés!!!

En accélération, on n'a certes pas affaire à un 1400 atmo, mais où sont les 160 chevaux DIN de la fiche technique? Je dois quand même reconnaître qu'une IS 200 est clairement derrière en reprises.

En matière de consommation, je retrouve les 160 chevaux! Je pense même avoir une écurie plus importante! J'atteins un sublime 13,7 L/100km en ville!!!! C'est 3 litres de plus que mon IS 200 ans les mêmes circonstances. Alors, le downsizing, solution pour réduire la consommation, je rigole pleure!

Le downsizing est une réflexion d'ingénieurs aussi fantastique sur le papier qu'inadaptée aux conditions de conduite réelles d'une voiture de tous les jours que le moteur Wankel....

Pour ma part, je préfère de loin la philosophie de Mazda qui prône l'utilisation de techniques tradionnelles et l'optimisation de celles-ci. Il suffit de voir le nouveau CX5. C'est l'un des seuls véhicules du moment dont les consommations officielles restent proches des consommations réelles.

Bon, je vais aller manger une glace pour me calmer parce que là, je suis monter dans les tours tout seul comme un grand! lol

bfi · 26-08-2012 17:56:15

Porsche travaille sur leur moteur fétiche mais avec un mode hybrid.
Je crois que l'avenir est là.
Donc un v8 (ou V6 mais je vote pour V8. Et parie aussi sur V8 !) avec hybrid.
Le pb de la F, c'est qu'il n'y a pas bcp de place pour inserer des batteries...

mais Lexus est clairement la marque de l'hybrid. Donc s'il veut continuer avec cette caractéristique, faut V8 +Hybrid;

Faut savoir aussi que cette nouvelle voiture n'est pas que pour la France; n'y lEurope.
Aux USA, gros marché, un v6 est trop petit, en terme d'image.

le hic ; je ne vois toujours pas où les ingé de Lexus peuvent caser des batteries, dans un ISF qui a déjà un trop petit reservoir...

Admin · 27-08-2012 16:37:25

bfi a écrit :

Porsche travaille sur leur moteur fétiche mais avec un mode hybrid.
Je crois que l'avenir est là.
Donc un v8 (ou V6 mais je vote pour V8. Et parie aussi sur V8 !) avec hybrid.
Le pb de la F, c'est qu'il n'y a pas bcp de place pour inserer des batteries...
mais Lexus est clairement la marque de l'hybrid. Donc s'il veut continuer avec cette caractéristique, faut V8 +Hybrid;
Faut savoir aussi que cette nouvelle voiture n'est pas que pour la France; n'y lEurope.
Aux USA, gros marché, un v6 est trop petit, en terme d'image.
le hic ; je ne vois toujours pas où les ingé de Lexus peuvent caser des batteries, dans un ISF qui a déjà un trop petit reservoir...

Ils ne pourront pas caser les batteries dans cette génération qui n'est pas conçue pour. En revanche, dans la Gen3 qui sera conçue dès le départ pour adopter une plate forme hybride, il y aura la place pour ces batteries qui deviennent de plus en plus discrètes.

Comme tu le dis, les volumes de vente sont réalisés aux USA, pour autant, cela n'empêche pas BMW de retirer son V8 de la M3, même si les américains sont viscéralement attachés aux V8.

yemgi · 27-08-2012 18:33:37

La différence est que la M3 a déja une réputation bien assise, la génération actuelle (e90/92/93) est la 4e itération de ce modèle et la 5e (F30) sera présentée dans 6 mois à Genève

Topper Harley · 30-08-2012 22:29:39

Je reviens de concession Lexus et le commercial m'a dit qu'il n'y aurait plus d'autres générations d'ISF...alors, quoi penser maintenant. Est ce simplement un bruit de couloir ou une réalité?

Bryan78 · 31-08-2012 06:00:58

il y aura une autre version, c'est un model qui c'est tres bien vendu

bfi · 31-08-2012 07:52:35

Topper Harley a écrit :

Je reviens de concession Lexus et le commercial m'a dit qu'il n'y aurait plus d'autres générations d'ISF...alors, quoi penser maintenant. Est ce simplement un bruit de couloir ou une réalité?

c'était un commercial BMW infiltré chez Lexus !!

wink

Topper Harley · 31-08-2012 18:17:40

Cela m'a surpris aussi d'entendre ça. Pour être fixé il faudra attendre tongue

Croach · 24-09-2012 09:35:12

non, il dit ca pour vendre les dernieres 2012, sinon ceux qui ne l'on pas ht a ce jour, vont attendre la 2014...

tobiasfunke · 24-09-2012 16:29:39

Croach a écrit :

non, il dit ca pour vendre les dernieres 2012, sinon ceux qui ne l'on pas ht a ce jour, vont attendre la 2014...

c'est pas impossible !!

BobsleiiG · 20-10-2012 02:18:12

Et bien et bien. Moi en tout cas je découvre pleins de chose très intéressantes dans ce post.
Et longue vie au V8, même si Yemgi foire me donne à présent envie de rouler en V10...

ravrouva · 20-10-2012 02:51:59

Clair qu'il ne nous facilite pas la tache le yemgi.. !2214_EM2

DamZ · 24-10-2012 07:46:50

pour avoir pris mon pied avec ma GS450h et les 340cv en hybride avec accélération linéaire et le silence mais également pour prendre mon pied actuellement avec le V8 atmo avec sa brutalité et son bruit démentiel ... je pense qu'un mix des deux V8H sera une simple tuerie...imaginez la scène...

Matin 7h ... ta rue est calme, tu t'approches de ton IS-FH, qui s'éclaire en te sentant t'approcher. Tu montes, tu démarres, pas de bruit ... juste le magnifique tableau de bord sport avec l'affichage bleu et blanc... tu sors de ta place tu te diriges tranquillement vers la grand route qui mène à ton travail. Démarrage en douceur, tu entends juste le bruit des feuilles sous tes pneus puis le moteur atmo démarre alors quand tu dépasses tranquillement les 30km/h, laisse lui le temps de chauffer à la belle, juste le temps d'arriver sur la nationale. Premier feu, ton indicateur de chauffe est au beau fixe, tu appuies sur le bouton sport avec le bout de ton doigt...
Le tableau de bord passe en rouge, les aiguilles blanches commencent à trépigner... tu passes en M, Feu vert ton pied s'enfonce allègrement histoire de lui dire, vas y ma belle donne tout ce que tu as ! et BOUUUM tes roues avant se soulève, tu es collé à ton siège, la musique qui émane de ton iPhone connecté en bluetooth sévanouit sous le bruit noble des 8 cylindres activant tes 550cv (soyons fou) de ta belle transformée en bête !!!

bon vous avez compris ... la seule lexus au double effet kiss cool

J'ai hâte !

yemgi · 24-10-2012 08:26:50

Ce que tu décris est la motorisation de la LS600h

bfi · 24-10-2012 09:49:14

yemgi a écrit :

Ce que tu décris est la motorisation de la LS600h

y aurait la place pour mettre tout ca dans la future IS ? <- IS-Fh

DamZ · 24-10-2012 10:29:34

certes mais le poids et la taille de la LS n'en font pas une voiture maniable et sportive donc l'objectif était bien de mettre cette technologie V8h dans une IS smile

v8rulz... · 24-10-2012 10:38:19

prend celle là et oublie l'hybride : lol :lol: o à 100 : 4,2 s...:cool:

http://www.topspeed.com/cars/lexus/2013 … 16545.html

bfi · 10-05-2014 09:41:55

en tout cas, voici la version US 2014 :
http://us.lexusownersclub.com/videos/20 … uick-is-f/

en ce qui me concerne, j'aimerais pouvoir bénéficier du nouveau soft pour la gestion de la radio : avec le nom des chansons et artistes

Mal affiché avec le modele 2008 :-(

v8fan · 15-05-2014 09:48:49

Curieux que l'ISF soit encore proposée aux US alors qu'elle ne l'est plus depuis 6 mois en France...

Annonce

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ISF 2014

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