[IS 220d] Perte de puissance

v8rulz... · 16-11-2010 13:16:55

+ 1..only on v8's...

Boris Vassilieff · 16-11-2010 20:43:35

chupachup#72 a écrit :

je viens de nettoyer la vanne, qui en avait pas vraiment besoin
j'ai tout remonter et démarrer
verdict: pas de changement

La soupape coulissait-elle librement ? Pas de point dur, de blocage ? Les sièges de la soupape étaient-ils propres ?
Pas de coupure au niveau du faisceau ou du connecteur de l'EGR ?

chupachup#72 · 23-11-2010 15:46:53

j'avais pas vu les questions
oups bash

je ne pourrait pas trop te dire car c'est la première fois que j'en démonte une.
tu pense qu'elle se gripperais?
ça y ressemble en tout cas, car la 2è fois que cela m'est arrivé, je n'ai pas démonter la vanne et tout c'est mis à remarcher au bout de quelques temps.
la dernière fois j'ai donner un grand coup de gaz jusqu'à la zone rouge et c'est revenue petit à petit.
elle remarchait niquel même avec le voyant check allumé.

si c'est le cas, y'a t'il quelque chose à faire ou il faut la changer?
ou peux on acheté une vanne EGR à part chez Lexus?
merci

Boris Vassilieff · 23-11-2010 19:45:29

chupachup#72 a écrit :

tu pense qu'elle se gripperais?

Si c'est l'EGR qui est en cause, c'est probablement la soupape qui bloque/grippe.

si c'est le cas, y'a t'il quelque chose à faire ou il faut la changer?

Démonter l'ensemble EGR, retirer le solénoïde (3 vis CHC M6) et vérifier que la soupape et le solénoïde bougent librement. Sinon, nettoyer le coulisseau de la soupape, y mettre une noisette de graisse céramique et remonter. Débrancher la batterie 1 minute mini, rebrancher.

Elle a combien de kilomètres ta bagnole ?

chupachup#72 · 24-11-2010 06:20:18

ok, je regarderais ce week.
je nettoie avec quoi?
elle a 73000kms.
merci.

Boris Vassilieff · 24-11-2010 19:56:37

chupachup#72 a écrit :

je nettoie avec quoi?

Acétone (pas le substitut), pinceaux, bâtonnets ouatés, soufflette, huile de coude.

chupachup#72 · 03-12-2010 06:26:14

Boris Vassilieff a écrit :

chupachup#72 a écrit :
tu pense qu'elle se gripperais?
Si c'est l'EGR qui est en cause, c'est probablement la soupape qui bloque/grippe.
si c'est le cas, y'a t'il quelque chose à faire ou il faut la changer?
Démonter l'ensemble EGR, retirer le solénoïde (3 vis CHC M6) et vérifier que la soupape et le solénoïde bougent librement. Sinon, nettoyer le coulisseau de la soupape, y mettre une noisette de graisse céramique et remonter. Débrancher la batterie 1 minute mini, rebrancher.

mon voisin qui travail chez Citroen ma ramener une bombe de pâte de montage céramique.
est ce que ça fait l'affaire?
merci

Boris Vassilieff · 03-12-2010 19:37:46

chupachup#72 a écrit :

mon voisin qui travail chez Citroen ma ramener une bombe de pâte de montage céramique.
est ce que ça fait l'affaire?

Oui, c'est parfait.

chupachup#72 · 06-12-2010 17:34:58

Fait cette aprem.
je croise les doigts pour que cela ne recommence pas, surtout que j'ai pas mal de route à faire pour les fêtes.
merci pour les conseils wink

crusader · 27-12-2011 21:43:03

Même symptôme cet été, nettoyage vanne Egr, debranchement batterie... Cela à fonctionné 10 mn....et re Vsc check avec la perte de puissance. Résultat final chez Toyota quimper: changement du Fap. Aujourd'hui tout est nickel, avec prise en charge Lexus à 100 % des pièces, mais pas de la pose.

Greg9232 · 15-10-2012 20:58:38

bonjour,
j'ai des symptomes semblables : aucune puissance à bas régime, obligé de repasser en premiere dès la moindre rue en montée, la puissance qui arrive passé les 2000tr/min, bref, un veau !!!!
vous pensez que c'est la vanne EGR ? le FAP ? autre chose ?
merci d'avance

Bryan78 · 15-10-2012 21:15:54

Commence par faire un nettoyage de la vanne egr très simple faire et tu seras fixé

Alf-attack · 16-10-2012 08:02:50

Je te confirme aussi que cette vanne EGR c'est une vrai m...de, faut la nettoyer ou tirer sur les rapports pour la décrasser.

Je m'étais déjà retrouvé à ne plus pouvoir monter une côte un peu trop raide en montagne à cause du manque de puissance à bas régime. Obligé de faire demi-tour sad

Atkinson · 17-10-2012 22:06:02

Bonsoir.....si ton véhicule a dans les 60000 km...le défaut est souvent P2002..efficacite du DPNR inferieur au seuil... l'ECU du moteur bloque la puissance et allume les voyants check engine et check VSC..Le DPNR est un FAP amelioré qui agit aussi sur les NOx,la plupart du temps la panne est un tube en entree du capteur de pression differentielle qui se bouche,le DPNR n'a rien,un debouchage ou remplacement du petit tube en acier visseé sur le DPNR + une regeneration et le problème est resolu ...pour 60000 km...

Dernière modification par Atkinson (17-10-2012 22:06:59)

Atkinson · 17-10-2012 22:16:10

Manque de puissance en dessous de 2000 tr/mn = vanne EGR ouverte en permanence,(visible en regardant à l'interieur à contre jour,au niveau du clapet circulaire)à demonter nettoyer (Karcher,en protegeant la partie electrique)et surtout refermer (dégripper) la calamine empêchant la fermeture,c'est une procédure assez longue,apres nettoyage,avec un tournevis plat actionner le clapet pour l'ouvrir et la laisser se refermer sous l'effet du ressort autant de fois que necessaire (cela prend du temps) tout en la nettoyant encore en vaporisant du nettoyant freins partout où pourrait être présente la calamine cachée..puis remonter sur la voiture,la puissance reviendra....Bonne chance..
Sinon remplacer par une neuve (500 Euros environ).

Alf-attack · 18-10-2012 08:11:30

Ca c'est que j'appelle une réponse de mécano smile

Arkula · 18-10-2012 12:30:30

Un mot me vient à l'esprit : clarté, précision, efficacité

De quoi? comment ça, ça fait 3 mots?

Bah, quand on aime, on ne compte pas

Lau · 19-10-2012 11:42:44

Atkinson a écrit :

Bonsoir.....si ton véhicule a dans les 60000 km...le défaut est souvent P2002..efficacite du DPNR inferieur au seuil... l'ECU du moteur bloque la puissance et allume les voyants check engine et check VSC..Le DPNR est un FAP amelioré qui agit aussi sur les NOx,la plupart du temps la panne est un tube en entree du capteur de pression differentielle qui se bouche,le DPNR n'a rien,un debouchage ou remplacement du petit tube en acier visseé sur le DPNR + une regeneration et le problème est resolu ...pour 60000 km...

Et ça donne quoi au niveau du coût de l'opération, environ?

Merci

Atkinson · 19-10-2012 12:23:58

Lau a écrit :

Et ça donne quoi au niveau du coût de l'opération, environ?

Le tube vaut dans les 30 Euros neuf,l'operation prend 2 heures environ avec la regeneration,mais dejà il faut être sûr que le problème est bien celui là,donc un passage au diagnostic s"impose,facturé 50 Euros chez nous...

Pascaloo · 19-10-2012 19:49:54

Atkinson a écrit :

Lau a écrit :
Et ça donne quoi au niveau du coût de l'opération, environ?
Le tube vaut dans les 30 Euros neuf,l'operation prend 2 heures environ avec la regeneration,mais dejà il faut être sûr que le problème est bien celui là,donc un passage au diagnostic s"impose,facturé 50 Euros chez nous...

Salut,
J'ai eu exactement les memes problèmes et les memes réparations il y a 3 mois. J'ai posté dessus !!

Lau · 21-10-2012 09:15:30

Pascaloo a écrit :

Atkinson a écrit :
Lau a écrit :
Et ça donne quoi au niveau du coût de l'opération, environ?
Le tube vaut dans les 30 Euros neuf,l'operation prend 2 heures environ avec la regeneration,mais dejà il faut être sûr que le problème est bien celui là,donc un passage au diagnostic s"impose,facturé 50 Euros chez nous...
Salut,
J'ai eu exactement les memes problèmes et les memes réparations il y a 3 mois. J'ai posté dessus !!

@Atkinson : merci pour la réponse! J'ai eu également un problème de perte de puissance, voyants, code P2002, etc....
On m'a changé le DPNR + les tubes. Evidemment, le coût n'a pas été le même, mais je ne suis pas mécano et j'imagine qu'effectivement, dans les "détails", les 2 cas étaient différents, ce qui justifie un traitement différent.....

J'avais également posté dessus.

Atkinson · 21-10-2012 22:03:18

Salut Pascaloo,et Lau...Je ne sais pas,mais il est rarissime de devoir remplacer le DPNR....

Pascaloo · 23-10-2012 00:27:06

Atkinson a écrit :

Salut Pascaloo,et Lau...Je ne sais pas,mais il est rarissime de devoir remplacer le DPNR....

Bonsoir,
Je n'ai pas eu à le remplacer ; j'avais fait une recherche sur le forum et j'ai trouvé un bulletin technique.

http://forum.clublexis.com/post.php?tid=2640&qid=200747

Pascaloo · 23-10-2012 00:53:17

Atkinson a écrit :

Salut Pascaloo,et Lau...Je ne sais pas,mais il est rarissime de devoir remplacer le DPNR....

Voici ce que donne la recherche sur le forum http://is220d.pagesperso-orange.fr/misc … 3e00e5.pdf

Atkinson · 23-10-2012 22:23:54

C'est bien la note technique Lexus... Pour éviter le bouchage du tube numéro 1 (à certains cela n'arrive jamais) une conduite sportive de temps en temps au moins,moteur bien à température,est ce que je vois de mieux...Avec des phases de roulage normal en campagne sans bouchons genre 90/100 Km/h en 5 pour régénérer le DPNR,pour ceux qui ne font que de la ville...

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