grande question pour new conducteur IS 200.

chevy502ci · 10-11-2010 18:20:42

bonjours, j'ai une question concernant le bouton TRC et SNOW.
Es ce qu'il faut activé a l arrêt ou non ??
ceci pour eviter de faire de la casse ??

Darth21 · 10-11-2010 18:50:04

Tu peux l'activer quand tu veux, à l'arrêt ou en roulant, ça ne cassera rien.

chevy502ci · 12-11-2010 19:49:22

ha bien ... merci pour l info

SEB · 12-11-2010 21:05:24

Avec Snow enclenché, tu consommes 1L de moins environ.

lexusis200 · 12-11-2010 21:21:47

+1

Darth21 · 12-11-2010 21:50:01

D'un autre côté avec le snow enclenché, ya plus rien sous la pédale.

maxaudrey · 12-11-2010 22:00:41

+1, quel est interet de rouler en snow ?

yemgi · 12-11-2010 23:30:16

économie de carburant

v8rulz... · 13-11-2010 10:27:42

mode snow= démarrage en 3ième normalement/ c'était comme ça sur mes Saab / très rassurant sur neige pour monter un col ou évoluer tranquillement sur de la neige fraîche..sinon en Drive on a l'impression qu'on a trop de puissance et c'est bps plus dur de doser le patinage/adhérence....l'anti patinage s'allume tout le temps...sur ma 430 à mon avis sur neige ,en propu avec 1840 kg ça doit pas être très rassurant quand ça se ballade..donc c'est un mode extra pour les adhérences précaires...mais c'est sûr que l'on roule bps moins vite,c'est pas fait pour....sinon pour jouer TRC OFF/ + drive normal...bonjour le sur place!!hahaha tu vas te transformer en luge...héhéhé...:lol::lol:

maxaudrey · 13-11-2010 10:32:41

+1 bizarre d avoir une voiture puissante pour limiter le couple et la puissance. mis a part l utilisation sur neige.

Hot Will's · 13-11-2010 10:32:44

le mode snow "bride" la sensibilité de la pédale wink

Marcus · 13-11-2010 10:33:02

maxaudrey a écrit :

+1, quel est interet de rouler en snow ?

La reprogrammation de l'accélérateur et des règles de gestion de la boite qui permet de démarrer en 2 ème je crois.
En décembre dernier sur la neige / verglas, cela m'a été très utile pour éviter de rouler en "crabe" avec les pneus été tongue
Il est en effet assez difficile de démarrer sur un filet de gaz avec la boite auto en mode "normal", disons entre le moment où on lache le frein et où on "lèche" l'accélérateur pour démarrer, il y un petit "coup de pied au cul" préjudiciable pour la tenue de route sur sol glissant. Mais j'imagine que tu devais t'en douter wink

Dernière modification par Marcus (13-11-2010 10:34:41)

v8rulz... · 13-11-2010 10:37:46

bah monte ds une station en mode full sur neige et pis une fois redescendu tu ns dis tes impressions...c'est pas moi qui l'ai dit..:|

v8rulz... · 13-11-2010 10:43:07

....et même si on essai de rester en 1ière ou seconde manuellement c'est aussi galère de bien doser les watts....c'est pour qu'ils ont crée un mode générique pour les motricités difficiles mais qui n'est pas miraculeux non plus qd ça patine ça patine..!!ce mode n'est pas assez adaptatif...sur une évo je crois qu'on a 3 modes par exemples de motricité/revêtement..tarmack / gravel et l'autre je sais plus...:rolleyes::rolleyes:

Hot Will's · 13-11-2010 10:48:10

sur evo ce n'est pas vraiment pareil : Tarmac Gravel et Snow et jout sur le différentiel central directement

v8rulz... · 13-11-2010 10:55:55

ouai mais t'as qd même plus de "choix' pour la conduite ,mais c'est une caisse de rallye alors...pas la même philo....

Hot Will's · 13-11-2010 10:57:53

puis c'est un intégrale donc en monde snow sous la neige ça grimpe meme aux arbres lol

v8rulz... · 13-11-2010 11:05:05

une 350 transmission intégrale pack f sport, ça se serait bon, un bon torsen et voila..et pas de haldex de merde comme sur les golf...

Hot Will's · 13-11-2010 18:30:35

nonon faut rester en propulsion ___

v8rulz... · 13-11-2010 19:30:57

ouai mais AWD sur le 1000 mda au démarrage c imbattable,:lol: après c la puissance qui joue..c sûr que pour le fun c mort..juste hyper efficace mais chiant ...comme une audi quoi..héhhé...( sauf rs 5 )
mais bon on s'éloigne du mode snow là....

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