Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

FlatEric · 13-05-2010 19:31:06

Voilà, je me pose la question (avant de commander l'un ou l'autre..)
Pour mon IS 200, que me conseillent les spécialistes du forum ? smile

De plus, je cherche aussi une adresse pour des durites en silicone..

Merci pour vos conseils wink

Denis · 13-05-2010 20:05:43

Tu trouveras tout cela chez Prolex UK : http://www.prolex-uk.com/store

Les durites silicone :

sfs%20hose%20set.JPG

Kit admission direct :
A adapter pour conduite à gauche wink

Prolex%20induction%20kit%202.jpg

Amicalement,
Denis.

lololexus · 13-05-2010 20:13:38

admission direct , sans hesitation wink

Iceman · 13-05-2010 20:14:01

Super les durites, c'est une excellente idée...!!

kurt · 13-05-2010 21:19:44

Ouai même comme dit Denis "A adapter" car pas terrible le cone qui tombe pile sur le boitier ABS:/

Sinon le K&N, perso j'ai pas trop aimé.

lololexus · 14-05-2010 08:22:23

perso sur la mienne je m'etait fait une admission sur mesure et je n'etait pas decu du tout ,je ressentait mieu le l'accoup du VVT-I

TeD · 14-05-2010 09:19:20

FlatEric a écrit :

Voilà, je me pose la question (avant de commander l'un ou l'autre..)
Pour mon IS 200, que me conseillent les spécialistes du forum ?
De plus, je cherche aussi une adresse pour des durites en silicone..
Merci pour vos conseils

En résumé, le filtre KN n'a AUCUN effet alors que l'admission directe a un effet très sensible.

Seul souci, l'inexistence d'admission directe pour IS200 conduite à gauche. (pas de chance elle n'est pas importée aux USA)

FlatEric · 14-05-2010 18:20:11

Super le site, merci Denis ! c'est une vrai caverne d'Alibaba ! J'y ai repéré ma future courroie de distribution wink

Pour les durites (superbes..), la réf est pour IS 300, c'est les mêmes pour la 200 ? ou alors il faut prendre l'autre réf. les violettes (plus cher) ?

Alors, ça me fait réfléchir..

Au niveau de "l'adaptation" ? c'est un peu compliqué non ? Je ne suis pas un bricoleur de génie...
Si j'ai bien compris, c'est au bout, au niveau du filtre qu'il faut modifier ?
ça doit faire un jolie bruit !

Je sens que je vais donner du boulot à mon paternel lol

Merci les gars wink je vais laisser tomber le filtre K&N.

Denis · 17-05-2010 09:35:11

Fais tout de même attention aux frais de port, ils ont tendance à surélever les tarifs wink

Pour les durites, il faut prendre pour IS200 donc les violettes forcément c'est plus cher hmm Demande confirmation auprès de Yemgi
Pour l'admission directe, tu peux prendre exemple sur Lololexus et le fabriquer toi-même wink

Amicalement,
Denis.

FlatEric · 17-05-2010 18:34:46

Ok merci pour tes précieux conseils.. wink

Je vais voir ça pour les durites.. du coup, elles ne sont dispo qu'en violet.. j'aurai préféré du bleu mais bon..

Pour l'admission directe, je vais demander à lolo des conseils, faut voir.. parce que dans "le fabriquer toi même", il y a malheureusement un mot de trop.... FABRIQUER lol

Bon, la chose que j'ai compris, c'est qu'il faut virer la boite à air... mais c'est surtout le racordement à l'admission qui me fait peur... puis trouver le "tube qui va bien" et le cône bien sûr...

Je vais faire une recherche...

Dernière modification par FlatEric (17-05-2010 18:37:45)

Denis · 17-05-2010 18:46:29

Il suffit de commander les bonnes pièces mais tu verras sur les photos de son compartiment moteur que c'est "relativement" simple. Kraken avait aussi fait la sienne.

Comme déjà évoqué, il est plus compliqué de booster une 200 qu'une 300. Le coût des améliorations surpassera largement le coût d'acquisition d'une 300 par rapport à une 200.

Amicalement,
Denis.

FlatEric · 18-05-2010 18:26:54

Ok merci, je vais regarder dans son garage..

A vrai dire, c'est pas vraiment pour chercher de la puissance en plus, juste une question que le moulin respire "mieux" et de feeling (ronflement).

Histoire de faire un "p'tit" quelque chose dessus, comme les durites en silicone smile

lololexus · 18-05-2010 19:29:16

FlatEric a écrit :

Ok merci, je vais regarder dans son garage..
A vrai dire, c'est pas vraiment pour chercher de la puissance en plus, juste une question que le moulin respire "mieux" et de feeling (ronflement).
Histoire de faire un "p'tit" quelque chose dessus, comme les durites en silicone

regarde aussi celle que j'avais fait a sephirof

FlatEric · 18-05-2010 19:36:45

Ok, je viens de regarder le tien et ça devient plus clair, merci ! Je vais jeter un oeil sur celui ci..

FlatEric · 06-06-2010 08:59:02

En fouinant, j'ai trouvé celui ci.. (c'est pas donné), quelqu'un connait cette marque ? ===== PIPERCROSS

Apparemment c'est sur mesure.. bien qu'il n'y ai pas de photo du compartiment moteur, du coup, on ne voit pas ou se trouve le filtre..

Si je dois le faire moi même, je ne sais pas quel filtre choisir roll
Les conduits en alu de ce type, ça peut le faire ??? =================== FLEXIBLE ALU

Papy Mougeot · 06-06-2010 09:35:33

Hou là ! C'est le genre de tuyau qu'on utilise pour raccorder une hotte de cuisine à la cheminée d'évacuation (chez moi par exemple) ; j'ignore si ça existe en plus petits diamètres, mais c'est très fragile aux coups ou pressions et se cabosse trop facilement...

FlatEric · 06-06-2010 09:56:32

Oui big_smile

Tu as raison, ça m'a fait un peu rire quand j'ai vu ça... il y en a dans tous les magasins de bricolage pour moins cher d'ailleurs !
J'ai un gros doute aussi sur les qualités de ce "truc" lol

yemgi · 06-06-2010 10:30:02

Le filtre Pipercross est un champignon qui se place au dessus du papillon, a la place de la boite a air. entrée d'air chaud garantie.
Pour moi sur l'IS200 le mieux est la boite a air d'origine avec un filtre K&N, les solutions autre si elles ne sont pas cloisonnées provoquent une perte de performance plutôt qu'un gain a cause de la température d'admission plus élevée

FlatEric · 06-06-2010 11:34:23

Oui je commence à m'en rendre compte.. il n'y a pas de place pour le placer correctement. Il aurait fallu que l'abs soit ailleurs, c'était le seul endroit "bidouillable" avec une cloison. Avec la chaleur des collecteurs, c'est pas la peine et je ne suis pas assez bricoleur pour me lancer dans des modifications dans le pare choc... dommage hmm

Merci Yemgi !

Donc retour au filtre K&N pour moi. Je vais plutôt me concentrer sur le rabaissement prévu le mois prochain smile H&R ou Eibach, je ne sais pas encore...

lololexus · 06-06-2010 17:44:43

perso pour ma part j'ai pris un piping d'intercooler en 3"

FlatEric · 08-06-2010 17:57:51

lololexus a écrit :

perso pour ma part j'ai pris un piping d'intercooler en 3"

Tu veux parler du "tube" c'est ça ?

lololexus · 08-06-2010 18:54:54

exact , pour le filtre pipercross je l'avais essayé et un bon conseil oublie c'est une pure merde wink

FlatEric · 09-06-2010 19:35:03

Merci à toi wink

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#1 13-05-2010 19:31:06

Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

#2 13-05-2010 20:05:43

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Re : Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

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Re : Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

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Re : Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

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#11 17-05-2010 18:46:29

Re : Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

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Re : Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

#13 18-05-2010 19:29:16

Re : Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

#14 18-05-2010 19:36:45

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Re : Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

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#17 06-06-2010 09:56:32

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#18 06-06-2010 10:30:02

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#19 06-06-2010 11:34:23

Re : Admission directe ou simplement filtre à air K&N ?

#20 06-06-2010 17:44:43

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#21 08-06-2010 17:57:51

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#22 08-06-2010 18:54:54

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#23 09-06-2010 19:35:03

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