utilisation du frein a main?

kurt · 29-03-2008 11:59:30

Sebis200 a écrit :

Sur celui de la 250, ben tu passes tout en rafales et les rapports ne passent pas, c'est la boite qui commande

j'ai essayé et je trouve ça pas terrible. T'as la sensation de rien controler.

Bruce · 29-03-2008 11:59:32

Sebis200 a écrit :

Sur celui de la 250, ben tu passes tout en rafales et les rapports ne passent pas, c'est la boite qui commande

meme en mode sport ???

TED · 29-03-2008 11:59:34

Bruce a écrit :

meme en mode sport ???

En fait les passer toutes en rafale ne présente pas beaucoup d'intéret, autant rester en auto alors.

Les palettes vont déterminer quel est le rapport le PLUS haut que la boite auto va pouvoir utiliser, c'est le conducteur qui décide.

Mais la façon dont elle va atteindre ce rapport ne dépend pas du tout des palettes, mais de l'accélérateur et de la conduite adoptée.

Donc si on passe tous les rapports en rafale, la boite pourra utiliser les 6 rapports, donc autant être en mode auto!

Si on accompagne la montée des rapports, la boite va rester sur le rapport choisi jusqu'à ce que le conducteur décide de passer le rapport supérieur, de cette façon, on contrôle vraiment les changements de rapport. Cela demande un minimum d'apprentissage.

Et au rétrogradage c'est pareil, les palettes vont déterminer le rapport le plus HAUT que la boite peut utiliser, donc on retrigrade VRAIMENT.

lololexus · 29-03-2008 11:59:38

donc en gros c de la grosse merde comme d'hab

beefcake · 29-03-2008 11:59:40

TED faut lever le pied de l'accélérateur quand tu change de rapport?? il y a certaines boites qui donnent des a coups si tu le fais pas.

Denisd · 29-03-2008 11:59:58

Je n'enlève jamais le pied de l'accélérateur

Si tu freines, t'es un looser

Amicalement,
Denis.

Infectomilo · 29-03-2008 12:00:06

TED a écrit :

En fait les passer toutes en rafale ne présente pas beaucoup d'intéret, autant rester en auto alors.
Les palettes vont déterminer quel est le rapport le PLUS haut que la boite auto va pouvoir utiliser, c'est le conducteur qui décide.
Mais la façon dont elle va atteindre ce rapport ne dépend pas du tout des palettes, mais de l'accélérateur et de la conduite adoptée.
Donc si on passe tous les rapports en rafale, la boite pourra utiliser les 6 rapports, donc autant être en mode auto!
Si on accompagne la montée des rapports, la boite va rester sur le rapport choisi jusqu'à ce que le conducteur décide de passer le rapport supérieur, de cette façon, on contrôle vraiment les changements de rapport. Cela demande un minimum d'apprentissage.
Et au rétrogradage c'est pareil, les palettes vont déterminer le rapport le plus HAUT que la boite peut utiliser, donc on retrigrade VRAIMENT.

Merci pour ces précisions TED.
Peux tu nous faire un comparatif avec la boite séquentielle de l'IS 300, si je comprends bien il a l'air différent

beefcake · 29-03-2008 12:00:24

Lexus RX 450H F-Sport 2013
Ex: IS 200 pack 07/99 077

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