Lexus SC430

Mathias1962 · 27-12-2021 18:27:54

Bonjour,

Comme mon pseudo sur ce club l'indique, mon prénom est Mathias et je suis de 1962.
J'habite en Lorraine et je roule depuis une dizaine d'années en Jaguar modèle S-type Executive avec le moteur psa 2.7 biturbo diesel mais associé à une boite zf, un excellent moteur très sobre et très souple. J'approche des 255 000 kilomètres et très prochainement des 60 ans.
Ma Jaguar ne côte plus tellement à l'argus et je cherche à la remplacer par une voiture essence cabriolet tout aussi luxueuse et si possible V8.
La Lexus SC430 n'attire pas les regards, une méconnue qui profite d'une meilleure presse que ma S-type. Sa réputation est excellente en fiabilité, finition et longévité, c'est un coupé cabriolet en plus et puisque je ne regarde pas les performances mais le confort et la souplesse, elle doit être pour moi.

Jamais je n'ai eu de voiture asiatique, seulement des allemandes et des anglaises. J'ai peur de Lexus car ils ont l'air de ne commercialiser que des hybrides. Ce SC430 est donc éventuellement exclu du réseau France Lexus.

Je suis encore dans l'incertitude mais j'ai déjà goûté à une SC430 de 2003 en bon état mais sans carnet d'entretien et à une SC430 de 2007 en bien meilleur état avec des factures et le carnet mais au dessus de mon budget. Entre la première et la seconde j'ai pris connaissance des différences, la deuxième phase est bien mieux.

Je souhaite maintenant savoir si le réseau Lexus France ou Lexus Allemagne est capable de s'occuper de cette SC430 et si les pièces sont toujours disponibles.

Tous conseils sur cette voiture sera appréciable.

Merci de votre aide.

Mathias

Dernière modification par Mathias1962 (27-12-2021 20:29:56)

pi_r_2 · 27-12-2021 19:28:09

Sois le bienvenu Mathias smile

J'ai le même moteur dans ma GS, un v8 peu puissant (tout est relatif bien sûr wink ) mais coupleux et onctueux.

Effectivement les phases 2 ont quelques avantages, dont la boîte auto à 6 rapports, mais sont rares sur le marché !

Bon courage pour tes recherches smile

Bédéo · 27-12-2021 20:00:41

Bienvenue et excellent choix que le SC430 !

Tu n’auras aucune difficulté pour entretenir le Sc dans le réseau Lexus.

J’ai le mien depuis 1 an et demi et l’entretien est fait dans ma concession locale (y compris la courroie de distribution).
J’ajoute aussi que j’avais également eu une GS430 3e génération, et l’entretien était fait aussi en concession (comme l’a dit pi_r_2, le moteur et la boîte sont les mêmes)

Donc en résumé, même si les Lexus vendus aujourd’hui sont quasiment toutes hybrides, l’entretien des modèles moins récents est toujours réalisé par les mêmes équipes. Il n’y a donc aucune crainte à avoir

Mathias1962 · 27-12-2021 20:32:45

Sur l'entretien je suis rassuré mais la distribution est une courroie ou une chaine ?

Je ne suis pas contre les courroies mais sur un moteur V8 je croyais que c'était une chaine. Erreur de frappe ?

pi_r_2 · 27-12-2021 21:04:45

C'est bien une courroie sur ce moteur, remplacement à 10 ans ou 120 000 km il me semble.

Le kit Aisin se trouve pas cher (moins de 200 euros) et il n'y a pas de piège particulier d'après le mécano de campagne qui me l'a fait.
Il faut juste prévoir 10 litres de liquide de refroidissement wink

Sinon chez Lexus c'est plutôt 1200 euros...

Dernière modification par pi_r_2 (27-12-2021 21:05:25)

Mathias1962 · 27-12-2021 21:58:01

Sur les deux que j'ai été voir, aucune facture concernant un changement de courroie. Un point à scrupuleusement surveiller, je vais faire plus attention.

omb34 · 27-12-2021 23:43:58

Salut l'ami et bienvenue parmi nous wink

SuperKaribou · 28-12-2021 07:07:58

Mathias1962 a écrit :

Sur les deux que j'ai été voir, aucune facture concernant un changement de courroie. Un point à scrupuleusement surveiller, je vais faire plus attention.

Salut et bienvenue.

Tant mieux si ce n'est pas fait pour 2 raisons :
- cela fait un beau levier de négociation à l'achat
- cela te permet soit de le faire toit même, soit de le faire faire par quelqu'un de confiance

Idem pour les bougies, par 8, accès demandant probablement du démontage et donc du temps de MO.

Sur le RX400h, V6 transversal, les 3 bougies de devant, 10 min, les 3 de dernières 5h, facture dans les 800€, je ne sais pas sur le SC430, mais à ne pas mettre de côté.

Supersam · 28-12-2021 07:08:43

Bienvenue

pi_r_2 · 28-12-2021 09:35:26

Pour les bougies juste la boite à air à enlever, en tout cas c'est comme ça sur ma GS équipée du même bloc.

Dernière modification par pi_r_2 (28-12-2021 09:39:10)

Astrix64 · 28-12-2021 10:13:12

Mais il suffit que la SC ait le capot un peu plus court, pour que les accès aux dernières bougies se fasses en enlevant plein de trucs.
Voir comme sur ma LS ou il faut faire pivoter le bloc moteur pour pouvoir sortir la dernière bougie soit en forçant comme un bourrin sur le bloc soit en déboulonnant les silentblocs moteur.

Dernière modification par Astrix64 (28-12-2021 10:13:36)

Jules3189 · 28-12-2021 11:54:29

Bienvenue parmi nous. smile

asian92 · 14-01-2022 10:04:55

Bienvenue

khrom · 14-01-2022 18:33:55

Bienvenue et excellent choix qu'un SC 430 !

Coté entretien, pas de soucis, d'autant plus que la voiture fait partie des plus fiables (nombreux prix obtenus). En gros, à part l'entretien normal, pas de risque de casse (au contraire des pignons d'arbre d'équilibrage des V6 Mercedes des années 2000-2006 et autres IMS des Porsche des même années).

Pour les pièces de rechanges, çà dépends. Comme l'indique Bédéo, une grande partie des pièces sont partagées (moteur, boite, pont...) mais pas toute (toit ouvrant et tôlerie). Donc le cout des réparations peut être dérisoire ou exorbitant... comme dirait zézette, çà dépend, çà dépasse tongue

Encore bienvenue smile

Dernière modification par khrom (14-01-2022 18:36:00)

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