Mode B

elodie · 23-12-2011 21:54:21

Bonjour à tous,
J'ai quelques petites hésitations sur le mode B, venant d'une boite auto traditionnelle, c'est un mode que je ne connais pas.
Je l'utilise en ville lorsque je vois au loin un feu qui passe au rouge, et en sortie d'autoroute (mais je remets avant arrêt du véhicule à un stop par exemple sur le D, en y réfléchissant un peu, je pense que je peux aller jusqu'à l'arrêt du véhicule en B ?), ou dans une grosse descente.
Globalement, il sert de frein moteur ? mais est-ce que je peux quand même réaccèlérer en mode B ?
Et j'aimerai savoir comment vous utilisez ce mode au quotidien.

Merki !!!

YodaIsBack · 23-12-2011 22:14:16

Salut,
Alors moi je l'enclenche descente uniquement, plus précisément lorsque la pente est importante et qu'il faut freiner souvent. Du coup, ça fait office de frein moteur et ça recharge à fond! Tu peux sans autre accélérer dans ce mode, comme en D. Dès que tu relâches l'accelerateur, ça repasse en mode recharge. Je pense que tu peux même t'arrêter, mais je n'ai jamais essayé.

Dernière modification par YodaIsBack (23-12-2011 22:15:25)

elodie · 24-12-2011 09:45:41

ok, merci pour ton retour wink

brunokite · 24-12-2011 10:45:37

Tu peux accélérer en mode B la seule chose que tu ne peux faire c'est remettre le régulateur de vitesse. C'est d'ailleurs une sécurité pour éviter de faire 500km en B. Dans l'absolu cela n'est pas gênant mais vu qu'il y a frottement tu consommes plus et puis malgré tout 500km en B à 130km/h, le système de recharge ne doit pas forcément aimer wink

Papy Mougeot · 24-12-2011 16:11:11

L'utilisation quotidienne de l'Auris HSD me permet de te (Élodie) confirmer les réponses ci-dessus.

elodie · 24-12-2011 17:58:17

Ok, donc je l'utilise à chaque fois que j'ai besoin de ralentir (comme quand on rétrograde avec une boite manuelle).

brunokite · 25-12-2011 11:34:41

elodie a écrit :

Ok, donc je l'utilise à chaque fois que j'ai besoin de ralentir (comme quand on rétrograde avec une boite manuelle).

Exactement wink

Luxury Sedan · 25-12-2011 13:06:01

Pas forcément...
Je ne possède pas de voiture équipée du mode B mais ayant découvert cela sur une CT 200 en prêt et envisageant d'acheter une prius je me suis documenté.

Le mode B a effectivement pour objet d'accroitre le frein moteur. Il a été conçu pour être utilisé en montagne lors des longues descentes et il a pour effet de relancer le moteur thermique pour palier à l'absence de frein moteur électrique quand les batteries sont chargées à bloc.
En effet, en mode normal, les batteries se rechargent bien avant la fin de la descente et il n'y a plus de frein moteur et donc tout se fait au freinage traditionnel. En mode B le thermique démarre pour freiner la voiture .
C'est un paradoxe mais le mode B n'a pas pour vocation à recharger plus vite les batteries (même si parfois il y arrive) et accroit la consommation en carburant. C'est "uniquement" un dispositif de sécurité lié au principe hybride.

L'idéal dans le futur serait de coupler le GPS avec un altimètre et en fonction du déniveler de gérer les cycles de charge et décharge de la batterie.

Maintenant, tout cela est le principe et la théorie dans la pratique parfois on trouve un intéret caché à certain dispositif.

elodie · 25-12-2011 13:57:13

OK Luxury Sedans, il me semblait bien que le moteur thermique se rallumait à chaque fois que j'utilisais le mode B
Je ferais un test sur un même parcours en utilisant le mode B et une autre fois sans l'utiliser pour voir l'impact sur la conso.

Luxury Sedan · 25-12-2011 15:40:45

Quand tu as besoin de ralentir le mieux c'est de freiner avec le pied et de rester en mode normal

Mode Normal : freinage au pied = freinage électrique puis plaquette en dessous de 10km/h (je crois) ou si batterie pleine
Mode B : frein moteur = freinage electrique ou thermique si batterie pleine.

Le mieux c'est de rester en mode normal ou alors si on veut optimiser et que la vitesse est inférieur à 50 km/h c'est de vider la batterie en mode EV à la fin d'une montée pour aborder la descente avec une batterie à plat.

Boris Vassilieff · 25-12-2011 16:08:31

Luxury Sedan a écrit :

Le mode B a effectivement pour objet d'accroitre le frein moteur. Il a été conçu pour être utilisé en montagne lors des longues descentes et il a pour effet de relancer le moteur thermique pour palier à l'absence de frein moteur électrique quand les batteries sont chargées à bloc.

Pas seulement quand la batterie est pleine, mais aussi quand le
freinage régénératif n'est plus suffisant pour ralentir le véhicule et
pour soulager le freinage hydraulique.

En effet, en mode normal, les batteries se rechargent bien avant la fin de la descente et il n'y a plus de frein moteur et donc tout se fait au freinage traditionnel.

Petite précision : si tu es en mode D et que la batterie est pleine, le
thermique est mis automatiquement en rotation.

Sinon je suis d'accord avec tout le reste. Si le mode B avait été le
plus efficient, Toyota en aurait fait le mode par défaut et l'aurait
appelé... D.

Luxury Sedan · 25-12-2011 17:11:27

Merci pour ces précisions

Dernière modification par Luxury Sedan (25-12-2011 17:11:43)

elodie · 25-12-2011 17:19:54

OK, donc à utiliser avec parcimonie principalement dans les grandes descentes (et pas au quotidien pour simplement ralentir le véhicule)

ctdemain · 07-01-2012 12:37:31

Cet été en roulant sur La Réunion avec une Prius II, j'ai essayé ce mode B.
Le mode B je l'ai essayé en redescendant de Cilaos par exemple...des centaines de virages et au bas mot 1h00 de descente...;)....mais en effet le moteur thermique redemarrait parfois...donc je l'ai pas trop utilisé mais cela permet aussi de limiter l'échauffement des disques vu le poids de l'auto.

A noter : l'hybride à La Réunion c'est le paradis pour çà...zéro bruit possible pour visiter des lieux exceptionnels, et surtout des descentes avec 0L d'affichés pendant 1h00...le rêve!

Et aussi des prix moins élevés car ben le Japon c'est moins loin...hehe...

Dernière modification par ctdemain (07-01-2012 12:38:26)

nicorinne · 22-03-2012 04:42:16

elodie a écrit :

OK, donc à utiliser avec parcimonie principalement dans les grandes descentes (et pas au quotidien pour simplement ralentir le véhicule)

Pourquoi t'en priverais tu ?
En utilisation ponctuelle, comme pour le frein moteur d'une BVM afin d'économiser les
plaquettes et les disques.

La CT je ne sais pas mais le RX à 2200kgs et à 110km/h, pour l'arrêter ou fortement le ralentir dans certains cas c'est pas le freinage regeneratif qu'on utilise, c'est bien les disques et plaquettes qui morflent.

L'idéal c'est d'anticiper et passer en B jusqu'à la vitesse souhaitée et hop en D.

Il n'y a aucune contre indication dans le manuel. Ils disent simplement de ne pas faire trop de kilomètre avec sur du plat car la conso est plus importante.

Le moteur se rallume pour aider au frein moteur, mais dans ces conditions la conso est minime et sur le cachalot l'ODB indique toujours 0L/100

En fait je trouve ce mode B plutôt agréable surtout dans nos contrés montagneuses et je préfère de loin utiliser du frein moteur que de changer les plaquettes tout les 30000km

elodie · 23-03-2012 20:27:51

Merci Nicorinne.
J'ai effectivement pris mes petites habitudes avec le mode B depuis que j'ai la CT, je l'utilise un petit peu.

freegate · 24-03-2012 02:27:45

Pour en revenir à la discussion initiale, je confirme que le mode B n'est véritablement utile que lorsque l'on descend des pentes raides, longue et que la vitesse d'inertie est supérieure à celle que l'on souhaite. Plutôt que de freiner plus fort et consommer des freins, il est préférable d'utiliser ce mode B, pour 2 actions positives :
- apport de freins "moteur" et donc économie des freins "disque".
- recharge de la batterie électrique si celle-ci n'est pas déjà totalement chargée.

En dehors de ces cas, le mode B est soit inutile soit contre productif. Je m'explique :
- En cas de freinage léger mode D (pente légère et/ou plat), le HSD utilise déjà uniquement le frein électrique et recharge la batterie.
- En cas de freinage fort, la question de ne se pose pas. Seul le frein hydraulique sera efficient quelque soit le mode D ou B, le véhicule ayant besoin d'une action mécanique immédiate.
- En cas d'utilisation sur du plat, le mode B contre productif, car il consomme beaucoup plus. Ma sur a testé sans faire attention sur 250 km, elle pensait être en mode D. Ca a flingué le plein que je venais de faire (250 km en mode D et 250 en mode B), alors qu'avec un plein je fais facile 700 km.

nicorinne · 29-03-2012 20:33:12

Houla, oui effectivement.....

mais je ne parle pas de mettre le mode B sur 300 km, mais sur 50 ou 100 mètres, juste pour ralentir le véhicule sans avoir à utiliser les freins lorsque les batteries sont pleines.

Le mode B est seulement contre-productif s'il est utilisé sur de longue distance, rien à voir avec un rétrogradage en sortie d'autoroute pour passer de 130-110 à 90-70 sans avoir à utiliser les freins.

Je me suis renseigné chez Lexus en fait tu commences à user les plaquettes dès que l'aiguille sort du bleu ou remonte vers les pointillés (enfin c'est comme ça sur le RX) donc en fait sur les petits freinages en ville tu uses plus les plaquettes que tu ne recharge les batteries, un rétrogradage en B peut alors être envisagé pour aborder un croisement ou un feu tricolore.

GAB2008 · 06-07-2012 08:45:53

Voilà de très bons conseils pour comprendre et adopter une conduite optimisée lorsque je vais conduire ma première hybride (RX 400h)

Tetrapod · 06-07-2012 17:15:53

nicorinne a écrit :

Houla, oui effectivement.....
Je me suis renseigné chez Lexus en fait tu commences à user les plaquettes dès que l'aiguille sort du bleu ou remonte vers les pointillés (enfin c'est comme ça sur le RX) donc en fait sur les petits freinages en ville tu uses plus les plaquettes que tu ne recharge les batteries, un rétrogradage en B peut alors être envisagé pour aborder un croisement ou un feu tricolore.

J'avais posé la même question que toi pour ma CT sur le moment où interviennent l'utilisation des plaquettes et, maintenant, j'utilise souvent le freinage sans faire intervenir les plaquettes au lieu du mode B à l'approche d'un feu tricolore (par exemple). De fait, je recharge aussi plus vite la batterie.

Annonce

#1 23-12-2011 21:54:21

Mode B

#2 23-12-2011 22:14:16

Re : Mode B

#3 24-12-2011 09:45:41

Re : Mode B

#4 24-12-2011 10:45:37

Re : Mode B

#5 24-12-2011 16:11:11

Re : Mode B

#6 24-12-2011 17:58:17

Re : Mode B

#7 25-12-2011 11:34:41

Re : Mode B

#8 25-12-2011 13:06:01

Re : Mode B

#9 25-12-2011 13:57:13

Re : Mode B

#10 25-12-2011 15:40:45

Re : Mode B

#11 25-12-2011 16:08:31

Re : Mode B

#12 25-12-2011 17:11:27

Re : Mode B

#13 25-12-2011 17:19:54

Re : Mode B

#14 07-01-2012 12:37:31

Re : Mode B

#15 22-03-2012 04:42:16

Re : Mode B

#16 23-03-2012 20:27:51

Re : Mode B

#17 24-03-2012 02:27:45

Re : Mode B

#18 29-03-2012 20:33:12

Re : Mode B

#19 06-07-2012 08:45:53

Re : Mode B

#20 06-07-2012 17:15:53

Re : Mode B

Pied de page des forums