Beaux jours au club Lexus,

Moi c'est Christophe dit CriCri ou CriCri d'amour, 48 ans et mon épouse Virginie, 46 ans. On est tous les deux des amateurs de cabriolets.
Nous vivons sur la côte varoise, climat idéal pour profiter d'un cabriolet tout au long de l'année.

•Mon premier cabriolet fût le mazda mx5 na en 1.6l 90ch, un petit roadster génialissime.

•Notre deuxième cabriolet, toujours un propulsion mais non permanent, un suzuki jimny cabriolet 1.5l ddis 86ch série spéciale. Un petit 4x4 inadapté à notre usage mais mon épouse en voulait un. C'était la mode, le jimny avait un look jovial et il était très amusant à conduire quand il n'était pas pris au vent.

•Notre troisième cabriolet, courte hésitation entre le daihatsu copen 1.3l vvt 87ch et le mazda mx5 nc.
C'est bien le mx5 qui a remporté la palme grâce à sa variante rc (coupé cabriolet). Npus avons même choisi le plus gros moteur 2.0l 160ch. Mon épouse déçue sur le moment de la séparation de son jimny a dès les premières minutes au volant du mx5 oublier son petit 4x4.
Le roadster idéal, la puissance nécessaire pour ne manquer de rien et un look indémodable.

•Le quatrième cabriolet, je voulais un cabriolet plus haut de gamme, plus grand tourisme avec un moteur plus noble et quatre places. La recherche ne fût pas simple. Nous hésitions entre une bmw série 3 e93 coupé cabriolet 325i et une série 6 e64 cabriolet à capote souple 630i.
C'est sur un e64 630i que nous nous sommes entendu.
L'erreur est humaine et cette bmw a été une erreur. QUE des ennuis avec ce cabriolet, je regrette de n'avoir pas annuler la vente pour vices cachés. Beaucoup de frais et les pièces sont hors de prix. Un historique trafiqué, des entretiens non réalisés, mon épouse l'a plus apprécié que moi. Le kilométrage était bon mais un faible kilométrage ne garantit pas d'un bon état, je m'en suis mordu les doigts.
Ce e64 avait plus de défauts que de qualités mais il avait déjà un look (on aime ou on déteste), un moteur mélodieux L6 3.0l 272ch, et du fait de toutes ses options, un confort exceptionnel.

•Le cinquième cabriolet, je voulais revenir sur une japonaise. On peut critiquer les japonaises de bien des manières mais les japonais savent faire des voitures fiables. Je voulais bien un nissan 370z roadster mais mon épouse voulait un cabriolet quatre places, un cabriolet plus pratique pour partir en vacances.
En japonaise cabriolet quatre places je suis tombé sur l'infini g37 cabriolet. Un coupé cabriolet rarissime reprenant le v6 du 370z, la boite automatique à 7 rapports avec des palettes (absentes sur la bmw). Infiniti c'est la division luxe de nissan, tant mieux, mais où est ce qu'on trouve un garage infiniti ? nulle part.
Déjà que les annonces de g37 cabriolet sont rares, le réseau infiniti se mêle à nissan dans la plus grande confidentialité.
C'est à ce moment que j'ai regardé Lexus et l'is 250c pas des plus équilibrées et surtout le sc430.
Le sc430 c'est un v8 4.3l vvt 286ch (288ch), réputé increvable, un coupé cabriolet se voulant être un concurrent direct des références allemandes de l'époque.
Lexus c'est la division luxe de toyota et le réseau est bien étendu. La réputation du sc430 n'est plus à faire. A défaut d'un coupé cabriolet sportif, c'est un coupé cabriolet fiable et de haute finition.
Notre bmw e64 censée être plus "sportive" et je vous l'assure bien trop lourde pour prétendre à de la sportivité, en 630i tout du moins. La finition de la e64 est de moins bonne qualité que sur ce sc430. La boite n'est pas moins réactive, pas de palettes au volant tant sur l'une que sur l'autre, la e64 se démarque seulement par plus de communication au volant.
J'ai amélioré tous les autres défauts de cette sc430 car comme vous le devinez, nous avons acheté un sc430.

Notre sc430 est un 2008 d'origine suisse première main qui avait aux alentours des 90 000km au moment où nous l'avons acheté (fin 2021). Rien à dire sur ses entretiens, il a eu une vie paisible avant de nous rencontrer.
Nous n'avons pas eu de mauvaises surprises si ce n'est les frais de douanes.
J'ai entrepris rapidement des améliorations pour le mettre au goût du jour.
Barre stabilisatrice, kit amortisseur, kit disques plus gros, supports moteur, silents bloc moteur, suspension, échappement, catalyseur sport, ligne à quatre sorties, jantes, kit led, xénon 6000k (osram homologué),  et un peu de tout.
Notre sc430 en jette, le v8 est enfin mélodieux, on doit être à 300ch (rien ne le prouve mais j'aime à le penser).
Nous le préférons unanimement au bmw et même à la mx5.
Bougies, vidanges, filtres, tout est à jour.
Aucun ennui avec l'électronique pour l'instant, tout fonctionne normalement.

Nous avons et avons eu aussi d'autres voitures plus fonctionnelles, majoritairement des japonaises.

On espère que notre sc430 sera apprécié.

Bon week-end.