Un an tout pile et 19 500 km, plus de déplacements professionnels que prévu, ça va être compliqué de tenir le contrat à 64 000 sur 4 ans.
J'oubliais dans les trucs à demander en plus : une jauge à essence moins fantaisiste

Très sympa
Ca devrait améliorer la situation.
En Normandie avec l'état des routes et la météo, la voiture est couleur camouflage avec un kaki délicatement moucheté de terre et ça remonte assez haut quand même. Je n'ose même pas faire des photos...
Elle est sortie propre de la révision, lavée déjà 2 fois en 3 semaines depuis et toujours aussi sale...Vivement un peu de sec.

Révision faite (15 000)
Prestation impeccable

Pas de nouvelle du bulletin de service sur un nouveau chargeur à induction mais mise à jour multimédia faite sur le chemin du retour en un gros quart d’heure

Parti sur un gris et revenu avec un Kaki... Conquis aussi

Merci, avec Autogefühl, ce qui est drôle c'est son incohérence...
Il avait détesté le système d'ouverture sur la NX et il le trouve super sur la LBX...

En tout cas, elle a l'air d'être très homogène et un vrai cran au dessus de sa cousine Toyota

On a sur le NX une touche dédiée dans le coffre qui assure cette fonction, l'option de paramétrage n'existe donc pas dans le menu de l'infodivertissement.

Si cela n'a pas changé, les 20 pouces sont des run flat été Bridgestone ALENZA .

Ouch c’est long très long courage

Le réglage est dans la rubrique sécurité.
Il faut autoriser Toyota à localiser le véhicule.

S'ils la jugent réparable, c'est qu'à ce stade le montant des réparation estimé (avant démontage) est inférieur à un seuil généralement fixé à 80 voire 85% de la VRADE. Au delà ils ne prennent pas le risque d'entamer les réparations.
Si tu n'arrives pas à négocier le caractère irréparable, il est probable que le véhicule soit suivi dans le cadre d'une procédure VGE (véhicule gravement accidenté) qui impose un contrôle régulier de l'expert au cours des travaux et un test routier de sa part à la fin du chantier...
Sans doute comme tu l'imagine une réparation au long cours (d'autant que pas mal d'ateliers ferment au moins une semaine pour les fêtes de fin d'année)

Heureux de lire aussi que cela s'est bien terminé pour vous à l'intérieur, c'est bien là l'essentiel.
Tu es sur que le véhicule va être déclaré irréparable ? La valeur à dire d'expert avant accident doit quand même être encore significative (même si tu as été un des premiers à avoir un NX de deuxième génération).
Si effectivement tu repars sur un neuf je comprend ton dilemme. Je trouve les sièges de la F sport trop étroits pour moi (j'ai fait rugby en première langue...) même si j'ai apprécié le réglage supplémentaire au niveau de l'appui tête.
Ceux de l'executive me satisfont pleinement depuis 7 mois et je ne regrette pas mes Ergoconfort à 14 voies de réglage de chez VAG (à part peut être le réglage de longueur d'assise).
Autre différence à prendre en compte entre F sport et executive (au delà de la suspension pilotée) les choix de coloris (intérieur et extérieur).

Cela reste une solution indépendante de l'infrastructure et du logiciel LEXUS.
En cas de vol à la souris, cela évite de perdre la localisation s'ils neutralisent le lien entre la voiture et ton compte (ce qui sera sans doute très vite fait).
Certains trackers (Coyote par exemple - je n'ai pas d'actions dans la société correspondante) ajoute une fonction vol qui leur permet d'alerter les forces de l'ordre te ça fonctionne plutôt pas mal.
On en vient à regretter que LEXUS ne puisse pas "verrouiller" un véhicule volé à distance comme il est possible de faire pour les téléphones portables. Ce serait une mesure au moins partiellement dissuasive.