Encore quelques mois de patience

NiCoRe · 18-02-2022 13:10:08

Bonjour, je rejoins la communauté LEXUS à l'occasion de ma future LLD pro d'une NX450H+

- Pseudo (*): NiCoRe (je sais cela rime avec Ricoré l'ami du petit déjeuner)
- Lieu / région (*) : ILE DE FRANCE / NORMANDIE
- Age : 52 et demi (c'est important le demi... avant et après un certain âge)
- Profession : Consultant
- Modèle (*) : NX 450 H+ Executive
- Année (*) : 2022 (livraison décembre)
- Couleur: Vert KAKI métallisé
- Package d'options : /
- Kilométrage : Neuf
- Modifications : /

Je quitte à la fin de l'année une très fidèle et très bien équipée PASSAT SW TDI190 4 MOTION pour cause de fin de contrat.
Les évolutions
- réglementaires (interdiction des diesels dans la ZFE Grand Paris à compter du 01.01.2024 et j'ai le "bonheur" d'y vivra la semaine)
- fiscales (malus au poids, durcissement du malus CO2, TVS...)
m'ont amener à changer complètement d'optique.

Pour faire court, je fais essentiellement des trajets "longs" hebdomadaires / bi-mensuels composés d'un A/R sur un parcours de 40 km en région parisienne, 210 km d'autoroute et 20 km de route de campagne et de quelques déplacements locaux le week-end. A ces trajets il faut rajouter les déplacements familiaux dans le poitou deux à trois fois par an et quelques déplacements professionnels à environ 1H30 de Paris.

Donc comme le diesel m'est interdit dorénavent (en tout cas la semaine de 8h à 20h), 3 options possibles : BEV, HEV ou PHEV

BEV : écarté dès l'origine
- dans les faits : obligation de charger 2 fois dans le WE (25 minutes à chaque) fois soit un allongement très significatif du temps de trajet
- couts fixes d'un chargeur en parking collectif (abonnement /logique de forfait) à compléter d'une wall box en Normandie
Bref peut-être dans le futur mais pas pour celle là

HEV : Autant s'adresser au groupe qui a inventé la technologie, la 350h était mon premier choix mais la fiscalité est arrivée (voir plus bas)

PHEV : Dans mon budget, et dans le profil de véhicule voulu (moins de 4,7 m, AWD et coffre d'au moins 500 l) peu de choix possibles.
Véhicules envisagés (essayés) et écartés
- PASSAT SW GTE : trop longue, coffre trop petit en GTE et obligé d'optionner à mort le véhicule pour récupérer le niveau de finition de l'actuelle
- TIGUAN GTE : coffre trop petit et même logique d'options que sa grande soeur
- DS7 ETENSE 300 4X4 : du mal avec le style DS, le système d'infotainment et de nombreux retours sur le SAV et la fiabilité (usure des pneus, casse cardan arrière...) et un tarif de location au niveau des premiums allemands (ça donne une idée de la valeur de revente par le loueur...)

Un essai routier et toute cette réflexion m'ont amener à choisir le NX450H+ et je suis maintenant impatient de le conduire au quotidien.

Dernière modification par NiCoRe (18-02-2022 13:10:43)

Kimo1 · 18-02-2022 13:16:09

Bienvenue et bon choix hate d avoir tes impressions sur ce nouveau NX

pi_r_2 · 18-02-2022 13:24:02

Sois le bienvenu smile

Je n'aurais jamais la patience d'attendre aussi longtemps wink

Jules3189 · 18-02-2022 13:27:22

Bienvenue parmi nous. smile Que ça va être long jusqu'en décembre ! Long, long, long.... tongue Sinon, il y en a un en démo à Toulouse, kaki, mais je ne connais pas la version.

elodie · 18-02-2022 14:17:01

Bienvenue !

NiCoRe · 18-02-2022 14:57:49

file.php?id=10230

file.php?id=10231

Photos exactes de la configuration (mais modèle de préserie) Le véhicule d'essai était blanc intérieur noir (et sans le rétro central digital)
Il n'y a plus qu'à attendre

Dernière modification par NiCoRe (18-02-2022 18:25:13)

mayo92 · 18-02-2022 15:45:01

Bienvenu a toi

NiCoRe · 18-02-2022 17:14:34

Merci à tous
Le véhicule sera livré en concession en octobre (info officielle), il me faudra patienter jusqu'à mi-décembre pour en prendre possession (et restituer l'ancienne)

Supersam · 18-02-2022 17:45:08

Bienvenue, bonne attente

Jules3189 · 18-02-2022 17:51:50

Re, tes photos ne s'ouvrent pas biggrin du moins chez moi.

TITI65 · 18-02-2022 17:53:43

Bienvenu....maintenant faut patienter hump

NiCoRe · 18-02-2022 18:07:59

Bah lecture des manuels entre celui du véhicule et du système multimédia...Il y a de quoi s'occuper.
Joueur au jeu des différences entre les gammes LEXUS selon le marché. Trouver les options non proposées en Europe (comme la manœuvre électrique des sièges arrières...)
Et je ne suis pas puni dans l'intervalle quand même

file.php?id=1997

omb34 · 18-02-2022 18:28:41

Salut l'ami et bienvenue parmi nous wink

Enfin une belle présentation big_smile

Arduina08 · 19-02-2022 11:51:26

Bienvenue;
excellent choix

NiCoRe · 21-02-2022 17:09:03

On est passé sous les 300 jours d'attente
Youpi !

asian92 · 25-02-2022 10:47:15

Bienvenue

NiCoRe · 01-03-2022 11:51:14

Pour m'occuper en attendant, j'ai approfondi mes simulations sur mes futurs couts énergétiques

Pour cet exercice, je me base sur mon usage spécifique qui inclut de manière très occasionnelle de la ville et un trajet récurrent de 270 km (520 km A.R) qui comprend 45 km en région parisienne (A86-A13), 185 km d'autoroute (A13), 15 km de contournement (voie rapide) et 15 km de route de campagne.

Sur ce parcours, mon véhicule actuel (qui va être remplacé) consomme en moyenne (sur 50 000 km) 6,8 l au 100 de GO (véhicule systématiquement chargé de 5 passagers et coffre plein, il revient vers les 6 l à vide) ce qui sur la base d'un diesel à 1,7 euros le litre me donne un prix de revient énergie au km de 0, 118 euros du km qui me servira de référence

La simulation va se baser sur la répétition de ce trajet jusqu'à atteindre le km annuel prévu au contrat (ce raccourci est en plus assez proche de la réalité) ce qui correspond à 30 A/R.

Variables
3 consommations envisagées en mode hybride pur : 6,2 l / 6,5 l / 6,8 l lorsque la batterie est épuisée et que le véhicule fonctionne en HEV simple
3 modes d'usage :
- 2 charges (une à l'aller sur borne publique / une au retour sur électricité domestique)
- 1 charge (au retour sur électricité domestique)
- Absence de recharge --> fonctionnement en mode "HEV" pur (c'est pour les besoins du calcul, pas pour de vrai smile )

Sur la consommation la plus basse envisagée (6,2l / 100) en mode HEV
Les modes d'usage 1 charge et 2 charges sont au coude à coude, le mode 1 charge restant marginalement plus intéressant avec un prix de revient aux alentours de 0,102 - 0,103 euros / km pour l'énergie. En mode d'usage pur HEV, on arrive à 0,111 euros / km et reste donc compétitif par rapport à mon véhicule actuel

Sur la consommation médiane (6,5 l / 100) 
Le mode 1 charge devient significativement plus intéressant (c'est l'effet prix à la minute des bornes publiques) avec un prix de revient à 0,111 euros / km alors que l'usage 100% HEV se rapproche du coût du véhicule actuel

Sur la consommation haute (6,8 l / 100)
Le mode 1 charge donne le même prix de revient que mon véhicule actuel alors que le mode 2 charges reste toujours le moins compétitif.

Conclusion
Dans le cadre de mon usage personnel, le PHEV est un choix rationnel a priori en terme d'économie de carburant (150 l économisés par an et 115 euros une fois les coûts de recharge déduits).

Par contre, je n'ai à ce stade pas d'intérêt à "investir" dans une wallbox à court terme compte tenu de cet équilibre économique . Le raisonnement serait différent si mon 2ème véhicule exclusivement normand était remplacé par un véhicule 100 % électrique mais pour l'instant je garde précieusement ce petit poêle à mazout (3,53 m de long et un rayon de braquage de 4,5 m smile )

omb34 · 01-03-2022 12:20:16

C'est quoi ton Km journalier? 30 Km et ou 270 km occasionnellement?

Si 30 Km ; alors 100% électrique wink

Si 270 Km, tu auras normalement 80 Km en électrique (sous condition) puis tu passes sur le thermique... Pour recharger sur borne, je te conseille Tesla qui facture au KW et non au temps wink

NiCoRe · 01-03-2022 13:23:09

Merci, c'est 15 000 km par an à 90 % sur le trajet de 270 km décrit plus haut.
Pour la recharge, 2 bornes Tesla sur mon trajet à Chambourcy à Caen (au niveau de la prise de l'A84), je garde l'idée quand même.
Sur un prix de base à 0,4 euros du kWh, la recharge devrait couter 8 euros environ lorsque les chargeurs seront tous ouverts aux véhicules tiers.
Seul bémol, la limite de charge du NX à 6,6 kw rend la charge complète longue (de l'ordre de 3H00) donc peu d'intérêt sur un trajet de 2H30.
Le 450 H+ est vraiment adapté à la recharge à domicile.

NiCoRe · 04-03-2022 14:20:40

Pour la première fois, j'ai payé plus cher mon diesel que le SP95. Malgré une opération prix coutant, le litre était à 1,829 euros (contre 1,809 euros pour le SP95).
Dans ces conditions, le NX450 H+ reste plus économique que mon véhicule actuel dans tous les cas de figure envisagés pour mon usage spécifique
Bien sûr les gains dans le scénario le plus favorable restent insuffisant pour compenser le coût du véhicule dans le cadre d'un achat puisqu'au mieux, on parle de 400 euros de gains annuels. Il faudrait donc aux conditions actuelles 7 à 8 ans pour amortir l'écart de prix lié à l'hybride (en tenant compte du malus affectant le 350H+).

osborne · 04-03-2022 16:49:25

Tiens... même chose pour moi...
E10. 1,82€
GO. 1,86€
95. 1,79€
Jamais vu ça !! cool

omb34 · 05-03-2022 21:54:05

ça a l'air général ; le gazole coute plus cher que le SP

Kimo1 · 05-03-2022 22:16:04

En voyant les prix actuel sa fait peur j espere etre bientôt a l éthanol je croise les doigts que ce soit fesable..

omb34 · 06-03-2022 21:14:21

Surtout que ce n'est que le début ... si ça enchérit ... j'ai bien peur que l'on monte à entre 2.50€ et 3€ le litre ... le baril étant à 118$ actuellement... en 2008 ou 2009, c'est monté à 150$ ... il y a une sacrée marge.

NiCoRe · 02-05-2022 08:05:03

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Petite crise de paréidolie !

Même le cappuccino se met à l'heure Lexus...
Plus que 229 jours de patience si tout va bien

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