Il faut beaucoup fouiner sur les forum US, des fois tu trouve des choses bien différentes par rapport à ce qu'on trouve en France surtout sur des forums généralistes ou des gens commentent sans même avoir approché ce genre de véhicule. D'autant plus que nos utilisations sont souvent bien plus...musclées qu'aux US.

Exemple : Mon Tahoe. Sur les forum standard, il y en a qui vont dire ça ne descend pas en dessous de 25-30L, ça coute des milliers d'euros par an en entretien, au bout de 180 000 km c'est des moteurs rincés.... oui, oui je l'ai vu.

Mes conso : 13,5 sur autoroute, 15 L sur route en essence, 17-18L sur route en 100% E85, ça peut paraitre beaucoup mais c'est taillé comme une armoire normande et ça fait 2.5T et si en plus je suis dedans...
Entretien : Ma dernière commande : Jeu balais essuie glace, 2 ampoules HB3 + 2 HB4, Filtre habitacle, Jeu câble allumage, Joint + filtre BVA, 8 bougies iridium, 3 filtres à huile, 2 filtres à air, 2 filtres à essence = le tout 125 € livré
Moteurs rincé : Le pro à qui je l'ai acheté venait de le ramener d'Italie, tracté par son Suburban qui affichait 720 000 km (il faisait un dernier voyage avant expédition en Afrique), et son Tahoe personnel avait 450 000 km

Voilà pourquoi je viens sur des forums spécialisé comme ici, comme ça on rencontre des vrais passionnés et/ou utilisateurs qui savent de quoi ils parlent...même si on peu faire des erreurs.

Il me semble que le 5.7 Hemi est aussi monté sur le Grand Cherokee SRT8 et sur Durango. Je vais rechercher les infos sur ce moteur

En fait j'hésitais, à l'époque, entre une Firebird et une Alpine V6 Turbo, qui était abordable...pas comme aujourd'hui  et puis je suis tombé sur la mienne.

Elle était la voiture principale d'une dame qui avait la cinquantaine et je l'ai revendue... à une ado de 16 ans qui était en BAC pro Méca auto et qui avait économisée et fait ch... Son père pour aller la chercher. Ils avaient roulés toute la nuit depuis Bordeaux

Je vois encore ses yeux briller quand j'ai démarré le 350. Depuis, elle m'écrit de temps en temps et m'a envoyé des photos ou elle avait monté les kit K2000

Bien bien, ça me permet de savoir ou regarder lors d'une visite d'un 400H  Cependant, même si ce problème peut donner des cheveux blanc, je pense que ça doit être gérable comme réparation-optimisation, car, dans mes recherches de véhicule, il y a d'autres marques que j'ai éliminé pour cause de soucis plus...problématique financièrement.

En fait, je ne cherche plus la voiture idéale, mais la moins pire  on s'aperçoit qu'il y a des soucis partout, qu'ils sont parfaitement connus des constructeurs mais ça ne les dérange pas.

Merci pour les explications 

bin 2 c'est déjà bien. De toute façon c'est bien du grand n'importe quoi ce truc. La clio qui fait du 5.5 à 6L est crit'air 3 tout comme mon Tahoe qui fait du 16-18...Enfin bon, comme on doit s'y plier

Haaa ça commence à se compliquer

j'y ai pensé mais pas pratique pour faire les vides-grenier de Mme

Non non, vu que je garde mes deux gros bestiaux. C'est pour remplacer la Clio. Si j'en trouve un, je vais le conduire évidemment, mais je serai plus sur le Tahoe. Et puis, même si c'est pas un V8, c'est toujours mieux que les 208 HDI 65cv que je conduis au boulot 

Salut Mustang766  oui c'est marrant de se retrouver ici

Je suis du 89 vers Auxerre