Hello,

Oui la consommation est autour de 10 litres sur autoroute en avançant bien. La différence est environ de 7 km/h, parfois 8 entre la vitesse affichée et le réel, ce qui est curieux, je n'avais pas l'habitude de ça sur Audi, BM, Mercedes et Volvo, où la différence avoisinait 1 à 3 km/h à peine.

Pour la consommation de 10 litres, elle correspond à un régulateur à 150 ou 155, soit 143 à 148 km/h, ce que je fais habituellement. Je mets en mode normal tout le temps, mais en Sport+ dès que je redémarre du péage, sinon c'est un peu poussif. Une fois à 150 ou 160, je laisse à normal, et même en économique ça tient. Dans les fortes montées aussi, les modes Sport+ ou Sport sont utiles voire indispensables.

Il est clair que le NX 300H est typé confort et non sportif, et il est particulièrement adapté au mélange ville et route, un peu moins pour l'autoroute dès que ça monte fort. Sur autoroute, le silence est correct à 150 ou 160, et l'audio est top, on est dans un salon. En ville, c'est là que si l'on se prend au jeu, la consommation peut bien baisser. Typiquement, on arrive à environ 7 litres au 100, en jouant sur le mode tout électrique. En mode normal ou éco, on peut rouler en pur électrique (EV sur l'affichage) jusqu'à environ 65 à 70 km/h pendant quelques minutes, le temps que les batteries se déchargent. Elles se rechargent vite (quelques minutes également). On passe comme ça du pur électrique au thermique alternativement toutes les 5 minutes en gros, et on s'amuse à réduire sa consommation. Pour le poids de la voiture, c'est très honnête. Elle réagit en fait à l'inverse d'une turbo diesel ou d'une essence, qui consomment beaucoup en ville, et raisonnablement sur l'autoroute. Ici, on bat des records en ville, et on est juste bien sur autoroute.

L'intérêt était pour moi de ne plus rouler en diesel (le bruit à froid et à vitesse lente est rédhibitoire, c'est pour ça que je suis passé sur Lexus, ayant eu pourtant pas mal de turbo diesel (Audi A8, Mercedes 350 CDI, Q5 3L TDI, Volco XC 40 D4), même si pour certaines comme le Q5, l'insonorisation était correcte. Mais on est mieux en essence quand même. Et puis c'est la maturité, avec une S7 ou une S3, on passe son temps à écraser l'accélérateur, c'est une autre façon de conduire, plus zen, et au final plus agréable, les temps ont changé !

L'hybride auto-rechargeable Lexus est la meilleure alternative si on veut rouler sobre, écolo, et ne pas s'embêter à recharger pendant des heures. Nous avons une Zoe R135 pour l'IDF, mais il est clair que le rechargeable ou le tout électrique ne sont valables que dans un seul cas : si on a sa propre recharge au départ ET surtout aussi à l'arrivée. Box ou maison individuelle chez soi ET sur son lieu de vacances. Sinon passer des heures on ne sait pas trop où à attendre, au secours