Bonjour,
Un truc m’interpelle : vous n’avez pas le tout petit bouton rectangulaire pour avancer, et celui pour reculer, de part et d’autre de l’horloge ?
Moi, j’ai ça, c’est fait en 3 secondes.
Je n’ai rien à toucher dans le menu paramètres.

J’ai pu essayer un UX, lors de ma dernière révision chez Lexus Montpellier.Très agréable à conduire, et effectivement, moins bruyant lors de l’accélération « franche », mais le NX a vraiment 1 chose en plus, où il est nettement au-dessus : la capacité du coffre. Il n’y a vraiment pas photo.
Sinon, j’ai parcouru un peu plus de 20000 km depuis mon achat avec le NX, et je tourne à 6,4 litres sur trajets mixtes. Un peu plus lorsque je fais beaucoup d’autoroute, mais c’est franchement raisonnable vu le poids de la bête. Et j’avoue qu’en sortie de péage, j’accélère franchement jusqu’à 130 (enfin, 137-138 compteur), c’est vrai que ça gueule, mais ça part fort, ça fait du bien de se faire plaisir.

Oui !!! Je m’en suis séparé avec d’immenses regrets suite à la fermeture de SAAB, par crainte de ne plus trouver de pièces, au cas où un dysfonctionnement arrive.
Jamais conduit de voiture aussi agréable, à tous points de vue.

Oui, moi aussi, comme MARCO83.
Jamais mis de SP98.
Déjà mis du E85, mais peu. En 1 an, 2 ou 3 fois 10 litres, pour compléter. Pas suffisamment pour voir un effet sur la consommation.
Habituellement je suis à 6,4 / 6,5 litres, avec une conduite cool.

Ils m’ont dit que lorsqu’un voyant s’allumait (comme celui de l’airbag), cela perturbait beaucoup de choses. La batterie hybride fonctionnait parfaitement, elle,se,rechargeait, je roulais en électrique comme d’habitude, mais il y avait le message d’erreur au tableau de bord.

Wahou ! Belle voiture !!! La coupe me rappelle la dernière SAAB que j’ai eu, qui était absolument géniale .

Bonne route !

Bon, après avoir mis ma batterie 12 V sur le ctek, j’ai refait un essai aujourd’hui. Toujours des voyants allumés (un point d’exclamation orange), et 3 messages : système hybride en panne, airbag SRS en panne, veuillez contacter votre concessionnaire. De même, pas de flèches entre les roues, la batterie hybride et le moteur.
En roulant, la voiture se met en électrique très facilement. Parti avec toutes les barres sauf une (exactement là où ça en était quand je mettais arrêté, il y a quelques jours), je suis descendu à 3 barres en roulant en électrique, puis j’ai conduit un peu plus longtemps, en thermique, et les barres sont revenues au niveau du départ (toutes, sauf une).
Je me pose plusieurs questions :
1) je ne vois pas pourquoi ça viendrait de la batterie hybride, puisque la voiture fonctionne en électrique, et la batterie se recharge normalement ?
2) Et surtout : quelle est la différence entre une batterie de traction et une batterie hybride ?.
3) Enfin, le dernier bilan hybride date du 11 février : est-ce possible que ce soit passé inaperçu ?

Je vais essayer d’appeler la concession de Montpellier - Lattes lundi, pour voir si ça répond. Sachant qu’étant à 2h de route, confiné qui plus est,  ça va être un peu compliqué de s’y déplacer avant un bon moment...

Bon, je croise les doigts. Mon bilan hybride est à jour. Ce qui m’ennuie le plus, c’est que je n’aurai pas la possibilité d’aller à la concession avant un bon moment...

Bon, je suis quasiment certain que ce n’est pas la batterie HV.
Je viens de rouler, environ 6/7 km.
Lorsque j’ai démarré la voiture, la batterie hybride avait toutes les barres, sauf une.
J’ai roulé pas mal en électrique (ville), la batterie a perdu 2 barres, puis en roulant elle en a regagné 2. Quand je me suis garé, j’étais revenu avec une batterie pleine à 85-90%, après avoir roulé 5 à 7 minutes en électrique.
Le truc bizarre, c’est que sur l’ode, il n’y avait pas les flèches bleues entre les pneus, le moteur, et la batterie. Pourtant, elle s’est bien rechargée de 2 barres.
Je pencherai plus pour un problème électrique dû à la batterie 12 V qui s’est déchargée à cause du confinement  (enfin, de l’inactivité du véhicule).
J’irai chez mon petit garagiste, en espérant qu’il ait la valise pour effacer les codes, je pense que ça devrait résoudre le problème (la concession où je fais entretenir le NX est à 2h de route de chez moi, à Montpellier-Lattes...).
Je vous tiendrai au courant.

Alors rien n’est branché sur un port usb.
J’ai rechargé la batterie grâce au ctek, je l’ai déconnectée, puis reconnectée, et j’ai fait le tour du quartier.
Toujours le sapin de Noël : panne du système hybride, airbag défectueux,...
Grrr....
J’espère que mon petit garagiste pourra me faire disparaître tout ça avec la valise.
A moins que vous ayez une feinte, sur un menu caché de l’odb ?

Merci !
J’ai branché le ctek hier vers 16h30, et là c’est au stade 5. Dès que ça arrive au 6, je vais faire un tour dans le quartier, ne serait-ce que pour vérifier que les voyants ont disparu. Ça me stresse, le sapin de Noël...

Ce qui veut dire que quand je prend ma voiture pour aller au boulot, je suis obligé de l’enlever ? ou bien  je peux le laisser fixé à la batterie par les petits anneaux, et l’autre bout, avec la prise (non branchée, du coup), bien calé pas loin de la batterie ? J’ai bon ?
(Moi aussi, ça me semble vraiment bizarre qu’elle soit déchargée aussi vite)