Tu pourrais faire une video sur YouTube de ton problème ?

Il faudrait pouvoir écarter la piste - moteur - il faudrait donc passer en mode sport+ pour avoir le compte tours moteur qui s'affiche et voir si:
- en accélération vers 40-60km/h il y a des oscilations de regime moteur
- en décélération, autour de 60 km/h il y a des oscilations de regime moteur
- être sur que a chaque fois qu'il y a des accoups le moteur tourne, si c'est le cas le soucis viendrait plutôt du moteur et non pas de la boite de vitesses
- si parfois il y a des accoups et le compte tours montre le moteur a 0 tr/min, donc à l'arrêt - le soucis viendrait pas du moteur

Moi je vois mal la boite de vitesses provoquer ce type de soucis.

D'un autre côté, si le accoups sont si prononcés que tu le laisses entendre et si ça viendrait du moteur ( ratés d'allumage ) - tu aurais le voyant de dysfonctionnement allumé depuis longtemps

En tout cas, vu que tu est en pocession de la voiture depuis peu, le plus intelligent serait de voir avec le vendeur,  voir faire une LRAR s'il ne veut pas se bouger, car si c'est un soucis grave comme par example la boite de vitesses  - la réparation risque de te couter la moitié de la valeur de la voiture ( c'est un remplacement pur et simple car personne ne la repare )

Hellux,

Tu peux installer Hybrid Assistant (il te faut un ODBII ELM327 ou équivalent), tu sauras si ton thermique est up ou non, tu pourras vérifier d'autres constantes et le fonctionnement de ton inverter, du MG1 et MG2.

Sans code défaut type 0171/0174 c'est probablement pas le mélange air/essence, mais ça peux être une sonde autre et le code défaut est à venir. (à vérifier avec un lecteur)

Ton véhicule est de 2014, il y a peut-être des différences mais sur les modèles MK3, ce diag est connu :

En plus des défaut de puissance, si ton Inverter à tendance à tirer fort sur la batterie et donc à monter anormalement en t°, c'est peut être un défaut de pompe à huile de la transmission ou du MG1. Pour la pompe à huile de transmission c'est plus courant sur des véhicules qui ont plus de 200kKM, la pompe est très bien faite mais les roulement à billes s'usent et la pompe à du mal quand MG1 tourne, en cas d'erreur P2797(pompe hs) le véhicule ne peux plus utiliser l'hybride et il est bridé à 110km/h.

Ce problème abîme prématurément :
- les batteries qui ont tendance à monter fort en t°, (et au dessus de 48° elles se dégrades anormalement)  si tu conduit sur des petites routes ou en ville même sans rouler fort.
- l'inverter qui chauffe et cela  dès 110km surtout dans les côtes même légère, il monte jusqu'à 90/100° par pique et la pompe et le refroidissement liquide ne sont pas dimensionnées pour un tel fonctionnement.
- La transmission qui ne doit pas recevoir autant d'huile que prévu et les MG qui montent en t° rapidement dès 130/140km.

Pour changer la pompe chez Lexus c'est 3000e environs pose incluse, les roulements à billes valent moins de 20e, le plus contraignant c'est d'avoir un pont ou 4 chandelles pour refaire le plein et vérifier le bon remplissage de la transmission.