Non, ma F-sport dispose de cette fonction.

Merci pour l'info Jfl59000, c'est génial ce truc !

J'achète un véhicule ce week-end, j'envoie de suite le lien au vendeur. 

C'est là où je ne comprends pas, des PV pour carte grise non faites, j'en ai peut-être reçu une bonne dizaine en 25 ans (souvent 2 ou 3 par la même personne)...

Il suffit de remplir le formulaire de requête en exonération, ce qui se fait maintenant en ligne, il n'y a ni besoin de payer ni perte de points... ?!!! Et même à l'époque du papier, je n'ai pas eu de problème, à part ce fameux acheteur qui vivait sur Orléans.

Il suffit de garder le certif de cession et de faire la démarche, qui prend quelques minutes.

Effectivement s'il y a opposition sur le certif d'immat, c'est la misère, je ne l'ai pas vécu mais mon beau frère, oui !

Merci pour vos retours !

@ieuch : je voudrais carrément éviter le SUV, c'est pas que j'aime pas du tout mais j'aime pas trop. Pour avoir eu l'UX et le NX en prêt, je suis pas fan des sensations de conduite.

J'ai à la maison 2 bons vieux vans dont une caravelle rallongée 9 places, avec un coffre qui permet de ranger 2 poussettes sans les plier. On le prend pour les vacances.

Mais je vais quand même regarder ce BZ4X, s'il a des qualités dynamiques susceptibles de me plaire.

@max216 : pour les mêmes raisons, j'écarte ce veau ! Mon usage, c'est grand max 400 km/jour, dont une utilisation à 50% urbain/péri urbain, le reste départementale ou nationale, quasi jamais d'autoroute.

@ Rhist : exact, tu connais bien le modèle ! Cependant, il parait qu'on se fait bien à cette absence de comodo et en particulier les motards dont je fais partie ! A plus forte raison à Nantes, avec une multitude de double ronds-points...
L'absence d'écran derrière le volant peut se contourner avec un petit écran digital déporté, dont les exemples d'intégration vus sur les forums m'ont plutôt bluffé.
Pour les capteurs à ultra-son, c'est vrai que c'est très dommage, surtout si les caméras sont moins précises.
Je n'ai pas encore essayé de Tesla, ça va venir... Et je vais zieuter d'un peu plus près la BYD Seal.

@omb34 : c'est vrai, plus de bonus sur la 3 mais - 4 000 € en ce moment sur les 3 en stock ! Donc à 38 000, c'est à peine plus qu'une IS de 3/4 ans et ça se "rentabilise" vite.
Je suis en maison individuelle et l'utilisation que je fais de ma voiture me fait parfaitement rentrer dans la cible.
Pour les grands trajets, j'ai ce qu'il faut.
Et si une tant attendue model 2 fait son apparition, si cette dernière fait au moins 7 cv fiscaux, ça pourrait aussi me convenir.

La Y, a un gabarit trop imposant, son avantage est qu'elle ne ressemble pas trop à un SUV mais il lui est reproché un rayon de braquage minable, moi qui fais souvent des manœuvres en ville, j'apprécie l'IS pour cela, entre autres. Par contre ce pachyderme électrifié propose une habitabilité record et une efficience incroyable.

Affaire à suivre, rien n'est fait pour l'instant, la nouvelle Y "Juniper" attendue l'an prochain pourrait venir perturber mon choix pour la 3... Ou la Seal... ou la Super 5 électrique ! (l'Alpine sera en 3 places, quel dommage, j'aurais volontiers craqué!!!).

Petit rajout : c'est un de mes collègues qui vient de franchir le pas, qui m'a mis la puce à l'oreille. Il a signé une LOA de 3 ans, il roule plus que moi (60 000/an vs 40) et il paye 740 € mensuel pour une skoda Enyaq coupé. Il était très audi mais pour le tarif, il me dit qu'il est enchanté de sa voiture.
Comme quoi, on peut être un bon rouleur et se satisfaire de l'électrique.

PierreE, je suis complètement en phase.

A chacun ses "plaisirs", l'IS m'en donne comme aucune autre car c'est une berline efficace et sage, facile et rassurante (testée à 5 et coffre rempli à sa limite de 211 km/h en Allemagne). Mais mon plus grand plaisir est son ratio fiabilité/confort/prix de revient kilométrique, qui, pour mon usage pro, est un vrai bonheur.

Pour le plaisir de conduite pur, sur des parcours de référence pas loin de chez moi, ses limites sont trop vite atteintes dans les successions de virages serrés de Champtoceaux ou dans les "fameux" ronds-points en dévers avant le pont de Bellevue, où j'en vois trop fréquemment finir au tas.

En même temps, des successions de ronds-points sur 2 voies où la limite est à 90... Je redouble de prudence à moto avec les trainées de gazole. Y'a que ma dodoche qui passe sans freiner ! 

L'IS a un comportement très sain et très sage, je n'ai rien à lui reprocher. J'affirme juste qu'une comparaison avec d'anciennes GTi est une ineptie.

Je ne suis pas pilote, mais je trouve que l'anti-patinage s'allume rapidement dès que le rythme s'accélère (en 5 ans et environ 300 000 kms, j'ai eu l'occasion de tester différents pneus). On sent l'arrière qui commence à patiner un peu avant que l'électronique ne coupe.

Sur une petite route montagneuse, je préfèrerais prendre le volant de la mini cooper S R53 de mon épouse.

Tout est souvient question de référence, mais si je compare avec une de mes anciennes propulsions de même puissance, une BM E39 530i de 230 ch, je persiste à penser que l'IS n'a vraiment pas un tempérament "sportif".

Lexus GCA Nantes m'avait annoncé 10 ans de garantie km illimité sur la batterie Hybride (sous réserve de l'entretien annuel).

N'ayant pas senti une grande conviction dans la réponse, j'ai appelé Lexus France qui m'avait indiqué que c'était bien 10 ans mais dans la limite de 250 000 km.

Un jour où j'avais rien de mieux à faire, j'ai lu les conditions du contrat de garantie "Icare"... La vétusté appliquée est telle que ce qui est garanti coutera rapidement !

C'est la théorie, dans la pratique, j'imagine que ça se passe souvent bien avec Lexus, qui a plusieurs trains d'avance sur l'hybridation mais un gros retard sur le full électrique. Tesla est presque devenu une voiture populaire.

Merci pour la qualité de tes interventions.

Voire même juste changer la/les cellule(s) défectueuse(s). Mais il est quand même improbable qu'un pro vende un véhicule avec un message d'erreur, non ?

Effectivement, j'avais fait une fois le test de batterie et c'est un peu fastidieux.

Bon achat et bonne route ! Garde ton T4.      Let there be rock ! 

Salut Marco !

Je ne saurais répondre à ta question mais effectivement, j'aurais tendance à penser que ce n'est pas bon signe (décharges profondes ?)...

Et comme le monde est petit, je suis content de te retrouver ici, j'ai la passion T4 dans les veines (avec un Doka et une cara longue... Mais je ne m'en séparerai pas !!!).

Cela fait de longues semaines qu'elle traine sur leboncoin, pourtant le tarif n'est pas déconnant.

C'est probablement un import car il me semble qu'elle a l'option volant chauffant pas dispo chez nous. A creuser, vérifier l'historique et le km chez Lexus... Faudrait pas que le compteur ait été tapé !

Ma précédente avait 300 000, RAS niveau batterie, en dehors de l'entretien courant :un roulement et un suintement de pompe à eau.

Si c'est celle que j'ai vue sur Colmar, ça n'est pas une concession et il y a des points qui m'interpellent comme pas de toit ouvrant, pas de calandre F-Sport, pas de compteur "LFA" et les jantes en 17 justement... J'ai l'intuition que ce n'est pas une française et certainement pas une F-Sport !

A titre perso, j'ai 2 jeux de roues, un en 17 en 4 saisons et l'origine en 18 en été. Je ne perçois aucune différence de confort. La direction m'a paru un chouill plus légère en 17 mais je pense que c'est plus lié aux pneus neufs qu'à leurs dimensions.