Veinard lol
Pour moi si j’ai du bol c’est livré lundi 16, sinon le 24. C’est abusé, je sais pas d’où viennent leurs pièces. À moins que ce soit une pièce qui a été commandée en plus ne soit pas dispo.

Tu vas commander où les pièces ?
Livraison sous quels délais et à quel prix ?
Merci

Depuis combien de temps est ce que tu roules avec un mélange de e85/E10 ?

Je dois avouer que je suis un peu refroidi pour rouler avec du bio.

Est ce une coïncidence ou est ce le e85 qui est plus "sec" que le e10/95/98 et qui a fait gripper la pompe ... là est la question !

Salut,
Bon je reviens aux nouvelles pour mon problème.
Le verdict est tombé aujourd’hui après avoir laissé le rx chez lexus hier matin.

Le problème vient de la pompe à essence. Au démarrage elle fournie 1.5 bar de pression au lieu des 3 bars.

Comme si elle était grippée au démarrage puis se degrippée au bout d’un moment.

Devis total, 1520€ dont 660€ HT rien que pour la pompe en elle même !

Heureusement, la garantie du garage où j’ai acheté le véhicule doit prendre en charge.

Je reviendrai vers vous.

Salut,
est ce que vous savez si le câble obdlink EX, compatible notamment pour ford est également compatible pour Techstream ?
Autre question, à quelle application faites vous référence par TA ?
merci d'avance
bye

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Ajouté après 01min 59s

Je pense avoir la réponse à ma question. il doit s'agit de Tire Assistant.

Bonjour,
Autre élément à noter.
Au tout premier démarrage, il y a une odeur d’essence non brûlée au niveau de la sortie d’échappement

C’est exactement ce qui me fait peur …
On verra vendredi !

Ok merci pour les prévisions.
Je vais essayer de le sortir sans enlever la partie en bas des essuie-glaces.

Il ne me faisait pas de soucis jusqu’à récemment.
Est ce que les bougies qui ont été installées en 2021 sont les bonnes …

Toujours est il que si au premier démarrage je garde l’accélérateur légèrement enfoncé pour ne pas que le moteur garde un poile de régime et ne s’arrête au bout de quelques secondes, il n’y a pas de soucis.
Et à chaud aucun soucis non plus.

Belle métaphore !! Enfin après réflexion je ne sais pas trop !
Oui je peux continuer au 98 effectivement.

Si il y avait un problème de bougie ou d'injecteur, le problème se présenterait même à chaud non ?
Car à chaud il tourne vraiment comme une montre suisse, ou plutôt comme une montre japonaise !

Je dois l'amener vendredi chez toyota/lexus pour qu'ils jettent un coup d’œil.

Je peux checker les 3 de devant mais pour celles de derrière ça va être plus compliqué.
Et tant qu'à tout démonter pour vérifier les bougies est qu'il ne faut pas en profiter pour les changer ? même si théoriquement elles ont été changée en 2021.

Merci beaucoup pour ce retour !
Peux tu traduire LTFT et  STFT stp ?

Effectivement récemment on a refait un plein avec environ 20 litres de e85 et le reste en e10.

Suite au retour du voyant après roulé un peu, j’ai pu mettre environ 20 litres de 98 pour essayer de compenser le e85.

Mais le problème est toujours présent de temps en temps. Toujours à froid.
Le problème est qu’il est difficile de rouler car je sais jamais si elle va bien démarrer ou pas. Faut prévoir du temps devant soit pour brancher le pc et effacer l’erreur.

J’ai quand même roulé environ 5000km avec ce ratio sans problème, et tout d’un coup, boum ça passe plus. Bizarre

Cela peut il venir du ratio du e85 été ??

bonjour,
je reviens au news.
Sur la doc de montage, le file identifié A11 (couleur orange) doit être est câblé sur un bornier pour récupérer une information "ignition", que je pense être un + après contact.
Après vérification sur mon rx, sur le faisceau d'origine ce file n'est pas connecté, donc même si l'information est récupérée pour l'attelage cette information n'est pas présente.

https://ibb.co/JHq1KhW

https://ibb.co/6ZxQHbx

Ce fil est connecté sur une borne de la bobine du fameux relais qui fait du bruit. L'autre borne de la bobine étant connectée à la masse.
Je pense qu'il s'agit de la commande du relais afin de commuter une alimentation de puissance sur le connecteur de l'attelage.

https://ibb.co/ZS2cHVG

J'ai donc essayé de connecté le file identifié A11 sur les schémas de l'attelage vers un + après contact présent sur un connecteur juste à côté mais l'éclairage interne de s'arrête plus ...

En fait le + après contact (contact 10 sur la prise de l’attelage) n’est pas pressé.
Si j’amène du 12v de la batterie sur le contact du relais cela baisse l’intensité de l’éclairage interne et la voiture coupe l’éclairage au bout de quelques secondes, a cause du débit trop important je pense.

J'aimerai régler le problème correctement mais je ne sais plus quoi faire mdr