Merci pour ces réponse !
J'ai fait un long trajet sur autoroute ce week-end et j'ai cru comprendre pourquoi il y avait un gros regen parfois.
Si je règle le régulateur de vitesse sur 130 kmh par exemple, que la batterie à 50% de charge ou moins, et que j’accélère avec la pédale jusqu'à 150, 160, ou 180 kmh, et bien pour revenir à la vitesse réglée, la voiture va freiner toute seule avec le regen !

Vu que j'aime bien avec ce gros regen, maintenant je mets le régulateur à 40, et tant que je ne touche pas le frein, la voiture essaiera de se remettre à cette vitesse.... Je sais pas si je me suis bien fait comprendre...

Pour le mode EV, ce qui est étrange c'est que le matin dès que je rentre dans la voiture j'active le mode EV sans aucun soucis avant que la thermique ne démarre.

Mais souvent, sur un parking ou à basse vitesse, il ne veut pas s'enclencher alors que le thermique est déjà éteint que je roule déjà en électrique !

Pour le lag à l'acceleration oui parfois je n'ai aus le thermique et la battzerie ne donne plus rien alors qu'elle est chargée... Comme tu dis c'est peut-être un mode de protection de la batterie car elle est trop chaude...

Ajouté après 02min 36s

Ah oui pas mal les dégâts sur la 250 !

Ton radiateur il a l’air d’avoir subi !

Mais c’est quand même solide Lexus.
J’aurais pris le sanglier avec la 107 de ma copine, il aurait atterri direct dans le coffre avec le moteur sur les genoux.

Je me demande si je suis obligé d’appeler la gendarmerie ou pas

Oui je suis assuré tous risques ! Heureusement ! C’était vers lacanau, la nuit, une nationale entourée de forêts. Il a traversé à dix mètres devant nous, absolument pas le temps de réagir...
Le capot est surélevé juste d’un côté. J’espère qu’il ne va pas s’ouvrir sur l’autoroute !!

Moi je suis content des 18", les jantes sont sympas et la tenue de route au top. Le confort est largement suffisant. Bon en même temps après une GTR tout parait confortable.

Bon ben je vais démonter les roues alors... Si le mécano a inversé il va m'entendre

C’est ce que m’a dit le mécano mais pourtant pour les versions F sport, toutes les jantes en 18 ont du 255 à l’arrière alors je ne comprends pas. A moins qu’il se soit trompé et qu’elles ne sont pas identiques ? Y a-t-il une inscription où on peut voir la dimension de la jante ?
Photo de la jante :
https://share.icloud.com/photos/0iied0s … t1hXRcBrcg

Dans le manuel de la voiture il y’a bien marqué que pour les 18 pouces c’est du 255 à l’arrière

Ajouté après 10min 21s

Comment vous faites pour arriver à des autonomies de 850 km !? Même en roulant plus ou moins normalement si j'en fais 600 c'est le max ! Le pire c'est que juste après avoir fait le plein, à chaque fois il m'annonce 780 km d'autonomie, alors que je sais très bien que je les ferai jamais...

Quand j'avais le RX450h, j'avais mis une seule fois du SP95-E10, et 30km après j'ai un voyant moteur qui s'était allumé... Passage chez Lexus Toulouse, ils ont vu que j'avais mis du E10 et que c'était la cause du voyant. C'est pour ça que dans L'iS300H je mets que du 98...

La GTR avalait 74L d'essence parfois en moins de 300kms...

Je n'arrive pas à descendre sous les 10L. Depuis que j'ai acheté l'auto je suis à 10.1L OBD de moyenne ! Je fais un peu de rocade, petites routes... Je n'arrive pas à faire plus de 520 km avec le plein !

Je sais bien ! je ne l’emmènerai jamais sur circuit, c'est vraiment pas fait pour ça. Mais le châssis est très sympa et même avec les er33 d'origine, la tenue de route est excellente donc on peut facilement s'amuser sur les petites routes. Il manque juste un peu de watt...C'est d'ailleurs le seul défaut que je lui trouve

Avec une telle application, c'est intéressant de voir comment la voiture gère les puissances, en fonction du SOC, température batterie, etc.

Par exemple j'ai fait un plein de 98 Excellium en rajoutant du Bardhal Booster

Sans rajout, je faisais régulièrement des pics à 130 kw de moyenne pour le moteur thermique et je suis monté à 138 maxi avec.

J'ai aussi remarqué que la récupération d'énergie au freinage était plus importante à haute vitesse, qu'à 50km/h, même si la jauge bleue descend au même niveau.
Également, la voiture semble activer le freinage hydraulique quand on passe rapidement d'une pédale à l'autre, même si il s'agit d'un freinage léger.

J'ai aussi remarqué que sur un départ arrêté, l'acceleration est plus franche, et le chrono meilleur en 1ere vitesse qu'en mode D (mode sport).
J'ai fait un 6.9 sec sur le 0 à 100 !

Mais j'ai une question : parfois la batterie est quasiment pleine (7 sur 8), et le mode EV ne veut pas s'enclencher. Je dois redémarrer pour qu'il veuille bien se mettre... Une explication ?

Quand tu dis : "qui ne siphonne pas la batterie", tu parles de la batterie du smartphone ?

Je sais pas si ça s'applique à Hybrid Assistant, mais de manière générale le débit Wifi est infiniment meilleur qu'en bt

J'utilise celle ci: https://www.amazon.fr/VALISE-DIAGNOSTIQ … B01HYX7HHE

J'ai essayé avec la batterie chargée quasiment au maximum, mais la puissance reste identique.
Je suis sur que la batterie est capable de sortir plus de puissance que ça, dommage qu'il y ait cette bride !!

Si seulement on pouvait reprogrammer tout ça...