Pour info, avec 0 panne et 0 défault, batterie hybride d'origine.

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/651885.html

Perso, véhicule en notre possession :
Prius de 2004 de 489 000 km : 0 panne et 0 défault, batterie hybride d'origine.
Auris hybride de 2011 de 373 000 km : 0 panne et 0 défault, batterie hybride d'origine.
Lexus is 300h de 2013 : 267 000 km : 0 panne et 1 défault (essui-glace), batterie hybride d'origine.
Pour ces 3 véhicules, la garantie constructeur n'a jamais servie.

Combien de kilomètres as-tu roulé avec de l'éthanol ? Car c'est surtout ça qui nous interesse, pas le fait que tu roule depuis 2 ans avec de l'éthanol.

Mouais bon.....je reste quand même dubitatif sur les effets à long terme d'un tel dispositif sur la mécanique et l'électronique de puissance, la batterie hybride. Il y a un moment donné où il faut ce poser les bonne questions. Pourquoi toujours plus ? Pourquoi toujours plus de réactivité ? Sans compter que si en plus de ça tu fais tes pleins à l'E85....Je ne donne pas chère sur la longévité de ton véhicule.

J'ai eu la mienne à 17000 euros pour 117000 km et 7 ans. Certes, c'est une Pack et c'était il y a presque 2 ans. Par contre elle était et est encore comme neuve, intérieur comme extérieur. Et, sauf accident, je pense qu'elle sera encore "comme neuve" dans 7ans et 250 000 km 

De plus, les berlines Lexus, en particulier l'is, ont un "touché de route" que n'ont pas les berlines allemandes.

Les ressenties de chacun concernant le confort de roulement peuvent être vraiment différent d'un individu à l'autre :
Pour ma part, j'ai eu l'occasion de conduire un NX durant 3-4 heures. Je l'ai trouvé très tape-cul en comparaison de l'is. Pour le coup, je suis ressorti du NX avec un mal de dos que j'ai eu du mal à faire passer. J'ai été très content de retrouver le confort de mon is avec cette impression parfois de survoler la route, alors qu'avec le NX j'avais vraiment l'impression de rouler sur les jantes.

Mes pneus usés à 15000 km à l'arrière était des Dunlop. Mais je ne pense pas que c'était les même que les tiens. Je les trouvais très bruyants. Et à l'avant, lorsque je braquais les roues, elles ripaient et le rayon de braquage qui, normalement est exellent sur ce vehicule, était considérablement rallongé à cause de ces pneus.

Par ailleurs, ce n'ai pas la bande de roulement qui s'use sur les pneus arrière, mais le bord interieur. Donc pas étonnant que tes témoins d'usures étaient encore loins. Lorsque tu ateindrais une vouvelle fois 100 000 km avec tes pneus arrière, vérifie bien le bord interieur de tes pneus arrière.
Car il y a une chose à savoir avec nos is : toutes, sans exeption, ont les roues arrière légèrement inclinés façon Renault 8 Gordini.
L'usure des pneus arrière n'est pas visible, même en touchant le pneu pour verrifier leur usure avec les témoins. Cela ne sert à rien sur les pneus arrière.
Pour avoir une petite idée de leur degré d'usure, il faut se gisser en partie sous le vehicule, bien vérifier et comparer avec les pneu avant, le bord interieur des pneus.
Moi-même je me suis fait avoir au début.

Essaie de voir avec un carrossier, un mécano du coin, fais plusieurs devis.

Bon, j'ai bricolé et mis une petite agraffe métallique pour relier le parchoc au garde-boue arrière droit. du coup l'air ne peux plus s'infiltrer dans le parchoc. Ca à l'air de bien tenir, et niveau cosmétique, ça ne se vois pas. On verra ce que cela donne lorque je reprendrais la route.

100 000 km les 4 pneus, ou seulement les pneus de devants. Ah ça y est je viens de comprendre : c'est 25 000 km pour chaque pneu, donc 100 000 km au total...

...

Je viens de vérifier le serrage des écrous des roues : ils sont tous bien serrés.
Et les 4 roues sont toutes montées dans le bon sens : c'est marqué "
outside sur le flanc des 4 roues, donc....
En revanche, j'ai noté une petite attache en plastique qui a sauté : le garde-boue arrière droit et le par-choc arrière ne sont plus reliés et sont légèrement désolidarisé. Je me dis qu'un tout petit filet d'air peut pénétrer par là et provoquer cet sorte de sifflement grave....même si cela me parait peu probable

Non, pas de vibration au volant. Pas , ou vraiment très peu, de vibration aux pieds. Et j'ai fait bien gaffe que le gars qui me les a monté, aie bien fait l'équilibrage.

Ajouté après 04min 16s

Ca aussi j'ai bien fait attention : les pneux que j'ai n'ont pas de sens unique de rotation. On peux les permuter de gauche à droite et vis versa.
C'est du 17'', et en générale avec cette taille de pneu, il n'y a pas de pneux à sens unique. C'est peut être le cas par contre sur les 18".

Ajouté après 05min 59s

Ca par contre, il faut que j'aille le vérifier.

Ajouté après 10min 17s

Je pense qu'un de ces 4, j'irai chez le concessionnaire pour voir tout ça.

Et voir aussi si une tôle ou un cache de bas de caisse n'a pas bougé, surtout sous le parchoc avant, car ça me fait aussi penser à un bruit aérodynamique.